提問(wèn)者：Shadow_1092014-03-02 00:00
機(jī)械渦輪增壓系統(tǒng) 概述： 這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣道 機(jī)械增壓，此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。 機(jī)械增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自引擎曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器，達(dá)到增壓目的。依構(gòu)造不同，機(jī)械增壓會(huì)經(jīng)出現(xiàn)過(guò)許多種類，包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式，而活塞運(yùn)動(dòng)最早也被認(rèn)為是一種機(jī)械增壓，時(shí)至今日，則以魯氏增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門(mén)。魯氏增壓器有雙葉與三葉轉(zhuǎn)子兩種型式，目前以雙葉轉(zhuǎn)子較普遍，其構(gòu)造是在橢圓形的殼體中裝兩個(gè)繭形的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子之間保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動(dòng)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)的皮帶輪連結(jié)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時(shí)即放開(kāi)離合器以停止增壓,離合器則由計(jì)算機(jī)控制以達(dá)到省油的目的。機(jī)械增壓的特征，除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓引擎的油門(mén)反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓引擎的操作感覺(jué)與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力�！ �(yōu)點(diǎn)： 可以根據(jù)不同的設(shè)計(jì)需要去提高增壓比，工作穩(wěn)定，工作溫度低！壽命長(zhǎng)！成本低！動(dòng)力沒(méi)有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。在可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)有限空間氣缸內(nèi)，在不同轉(zhuǎn)速下或的獲的更多的壓縮空氣，使燃料燃燒更加充分，減少了環(huán)境污染！不增加氣缸數(shù)量和重量的同時(shí)提高了動(dòng)力輸出！是一種低成本，綠色環(huán)保的，可以迅速推廣的一種技術(shù)！ 技術(shù)現(xiàn)狀：技術(shù)普及非常低！ 缺點(diǎn)： 由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，需要消耗少量的部分動(dòng)力，渦輪增壓：渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最常見(jiàn)的增壓系統(tǒng)之一。 如果在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸(燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動(dòng)，基本沒(méi)有額外的能量損耗(對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有額外的負(fù)擔(dān))，便能輕易地創(chuàng)造出大馬力，是非常聰明的設(shè)計(jì)。情形就像你拿一臺(tái)電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個(gè)扇子不是用電動(dòng)馬達(dá)，而是用引擎排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)。 一般而言，引擎在配合這樣的一個(gè)“強(qiáng)制進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼都能提升30%-40%的額外動(dòng)力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛(ài)不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動(dòng)力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車(chē)輛最大的價(jià)值所在�！ ≡撓到y(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。
回答者：舞者19732016-03-02 00:00
渦輪增壓的壽命比機(jī)械增壓短，但是輸出更加高，而機(jī)械增壓的輸出更加線性。還有排量和渦輪延遲沒(méi)關(guān)系
提問(wèn)者：韓貝貝Vs002013-07-02
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)看是渦輪增壓還是機(jī)械增壓的方法：看排氣歧管帶不帶渦輪增壓器即可。渦輪增壓和機(jī)械增壓的區(qū)別：（1）機(jī)械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，再將高密度空氣送入汽
提問(wèn)者：zhhonghui2014-11-23
機(jī)械增壓只是簡(jiǎn)單的將自動(dòng)吸氣，便能主動(dòng)正壓供給，你要考慮幾點(diǎn) 1 .增壓后的空濾，現(xiàn)有的空濾已經(jīng)不試用，傳統(tǒng)空濾會(huì)在增壓狀態(tài)下很快起毛，快速被灰塵堵塞，從而造成被動(dòng)供氣不足，一般在增壓裝置前后兩個(gè)地方增加空濾的方法來(lái)有
提問(wèn)者：youqin67052013-05-05
機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)是需要改裝的幅度小，需要的空間也小，沒(méi)有渦輪遲滯，缺點(diǎn)就是動(dòng)力提升沒(méi)渦輪增壓多。渦輪增壓好處是能增加很多馬力，就是渦輪遲滯在一些車(chē)型上比較明顯，要是小車(chē)加大渦輪遲滯會(huì)更嚴(yán)重，馬力大的加大渦輪，有能力的話加一大
提問(wèn)者：2014-09-06
機(jī)械增壓沒(méi)有渦輪增壓的LAG，也就是低轉(zhuǎn)速延時(shí)反應(yīng)，可是機(jī)械增壓又沒(méi)有渦輪增壓的爆發(fā)力，從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度上來(lái)說(shuō)，機(jī)械增壓沒(méi)有渦輪增壓省油，因?yàn)闄C(jī)械增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，轉(zhuǎn)速越肯定油耗也越高，但隨
提問(wèn)者：Mirandaxiaomei2013-09-08
機(jī)械增壓沒(méi)有遲滯，但高轉(zhuǎn)速時(shí)反而成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，比較耗油渦輪增壓的平順性不好，通常突然發(fā)力，讓你措手不及，但效率高。 渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓器實(shí)際上是種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是
提問(wèn)者：niao620898482013-09-09
