相關(guān)問(wèn)題

• 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分析扭矩和功率在汽車行駛時(shí)的變化,得出最大扭矩和最大功率出現(xiàn)的時(shí)間。

  搞科研的能算，再說(shuō)了，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車出廠時(shí)都會(huì)寫上的扭矩和最大功率輸出時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)在多少轉(zhuǎn)速的時(shí)候才能給出的。轉(zhuǎn)速你可以用電子轉(zhuǎn)速儀測(cè)一下，扭矩就得專用的扭矩傳感裝置了。功率不是測(cè)出來(lái)的，是一個(gè)算出來(lái)的理論數(shù)據(jù)，也不是太準(zhǔn)

  提問(wèn)者：為害200420052013-06-01

• 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速之轉(zhuǎn)速的高與低有什么區(qū)別

  這個(gè)和內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)關(guān)系比較大。當(dāng)然就是缸徑?jīng)_程比。這個(gè)決定了內(nèi)燃機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。當(dāng)然還存在標(biāo)定問(wèn)題。就是內(nèi)燃機(jī)出場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機(jī)在1500。這主要就是扭矩

  提問(wèn)者：2016-03-30

• 為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定數(shù)值功率和扭矩會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低

  發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率的關(guān)系“扭矩”和“功率”這2個(gè)詞對(duì)于廣大汽車愛好者來(lái)說(shuō)，可謂司空見慣，但是當(dāng)有人問(wèn)起發(fā)動(dòng)機(jī)的“扭矩”和“功率”各代表什么含義?它們之間又有何聯(lián)系?能準(zhǔn)確回答出來(lái)的恐怕并不太多。 　　下面就和大家談

  提問(wèn)者：xch08192013-06-15

• 為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定數(shù)值功率和扭矩會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低

  　　功率=扭矩X轉(zhuǎn)速XK　　K是一個(gè)常數(shù)，對(duì)于每一款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)常數(shù)的數(shù)值是固定的，同發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸形式、曲軸的長(zhǎng)度和角度等有關(guān)系。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)常數(shù)不同�！　∨ぞ貙�(shí)際上就是發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出多大的牽引力。一般來(lái)說(shuō)，排氣量

  提問(wèn)者：cfrpgvpza2013-07-18

• 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速之轉(zhuǎn)速的高與低有什么區(qū)別

  這個(gè)和內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)關(guān)系比較大。 當(dāng)然就是缸徑?jīng)_程比。這個(gè)決定了內(nèi)燃機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。 當(dāng)然還存在標(biāo)定問(wèn)題。就是內(nèi)燃機(jī)出場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機(jī)在1500。這主要

  提問(wèn)者：plel18820962013-05-06

• 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速

  這句話說(shuō)成 “轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大”更好理解。 轉(zhuǎn)速越低，噴油、進(jìn)氣時(shí)間越長(zhǎng)，就是說(shuō)積聚在汽缸內(nèi)的燃料越多，燃燒后產(chǎn)物（氣體）也就越多，汽缸內(nèi)壓力也就越大，自然扭矩也就大了。

  提問(wèn)者：lefan72013-06-18