提問者：HRsimple2013-12-04 00:00
1 參照國外、國內(nèi)同型號(hào)壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn) 2、參照整車企業(yè)要求的工況、及車輛陸跑時(shí)可能遇到的工況，因?yàn)檐囕v在不同的車速下，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速是不一樣的，怠速的時(shí)候就幾百轉(zhuǎn)，到60公里的車速，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速就能到，他是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化的。 3、建立正交試驗(yàn)，通過大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)總結(jié)自己的試驗(yàn)工況. 最后不知道你用的什么第三方軟件測(cè)試的，再輸入?yún)?shù)的時(shí)候，雖然有很多需要輸入的參數(shù)，但是影響最大的因素是轉(zhuǎn)速，其次是溫度，壓力，電功率，電壓，電流。其他的參數(shù)可以假設(shè)為恒定的狀態(tài)，意思是忽略不計(jì)，然后是自動(dòng)檢測(cè)；在自動(dòng)測(cè)試模式下，按測(cè)試工況，順序進(jìn)行，PLC控制測(cè)試回路，啟動(dòng)測(cè)試儀表，進(jìn)行測(cè)試。 寫了這么多，不知道你明白了嗎？實(shí)際操作，不是一下就能說明白的。你多看看操作規(guī)程， 寫了這么多，來分吧.
回答者：huske3541952016-12-04 00:00
有一組表 空調(diào)管路那里有兩個(gè)接口 不過你需要分清高低壓管路
提問者：inoniepaicken2013-05-03
用歧管壓力表，上面有3根管，一根紅色管為高壓管，接在汽車高壓系統(tǒng)管路上;一根藍(lán)色管為低壓管接在空調(diào)系統(tǒng)低壓管路上中間黃管不用接。此時(shí)手控閥不用打開，壓力表上對(duì)數(shù)就是當(dāng)前空調(diào)壓力值!
提問者：wav1312152013-09-07
理論值是高壓而不服15bar即15個(gè)壓，低壓1.5-2bar,但實(shí)際修車中低壓往往三到四個(gè)，高壓有的十個(gè)有的十一二個(gè)，十五個(gè)很少，除非是新車壓縮機(jī)好才有可能高壓達(dá)到十五個(gè)，一般的車是達(dá)不到的，雖然達(dá)不到但也可以很涼的。總
提問者：jitao3292013-04-19
你好車主！漏的嚴(yán)重，壓力表也不會(huì)升，要不就是氣門芯，沒頂住，因此壓力打不進(jìn)去
提問者：2016-09-05
汽車空調(diào)壓縮機(jī)一般用的是直流電機(jī)或者直流無刷電機(jī)，其中支持調(diào)速的無刷電機(jī)是未來的一種發(fā)展趨勢(shì)。由于汽車上的供電都是由汽車的蓄電池而來，因此對(duì)電機(jī)的效率轉(zhuǎn)化率要求比較高（因?yàn)橐馕吨L(zhǎng)的續(xù)航里程。），對(duì)電機(jī)效率的測(cè)量尤其重
提問者：夭夭1252016-09-12
出風(fēng)口風(fēng)向調(diào)節(jié)力測(cè)試臺(tái)是針對(duì)汽車空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行風(fēng)向調(diào)節(jié)及調(diào)節(jié)力檢測(cè)而專門設(shè)計(jì)研制開發(fā)的檢測(cè)設(shè)備，具有測(cè)試精度高，操作簡(jiǎn)單，無污染，維修方便等特點(diǎn)。 出風(fēng)口類泄露量測(cè)試儀是針對(duì)汽車空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行壓力泄露量檢測(cè)而專門設(shè)計(jì)研
提問者：lysn71782014-09-19
