相關(guān)問(wèn)題

• 汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)方法、影響因素

  1。汽車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是0--100Km/h加速時(shí)間，評(píng)價(jià)方法15秒以?xún)?nèi)算是比較好的車(chē)、15--23秒的車(chē)算中等、23、24秒以上的車(chē)算不太好的車(chē)，影響因素主要是發(fā)動(dòng)機(jī)功率、排量及整車(chē)重量， 2。汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指

  提問(wèn)者：Vans兎2013-09-09

• 汽車(chē)行駛時(shí)的風(fēng)力大小和哪些因素相關(guān)，有什么數(shù)學(xué)公式

  空氣阻力由壓力阻力和摩擦阻力兩部分組成。壓力阻力是作用在汽車(chē)車(chē)身的法向壓力在汽車(chē)行駛方向的分量見(jiàn)圖2-19。壓力阻力主要由壓差、誘導(dǎo)和內(nèi)循環(huán)阻力組成。壓差阻力主要與汽車(chē)的形狀有關(guān)，約占58％；誘導(dǎo)阻力主要來(lái)自汽車(chē)的突出部

  提問(wèn)者：Matoeasense2013-04-13

• 到底什么事汽車(chē)操控性?

  是的,汽車(chē)方向盤(pán)向哪打走哪里,油門(mén)踩下就加速,松開(kāi)就減速,可是方向與方向有不同,各車(chē)的油門(mén)反應(yīng)也不同,這是就操控的不同,打個(gè)簡(jiǎn)單的比方,東風(fēng)車(chē)與奔馳寶馬,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)能一樣嗎?這就是不同的操控性,詳細(xì)點(diǎn),給你復(fù)制一段吧.

  提問(wèn)者：uayywe2013-09-05

• 請(qǐng)問(wèn)汽車(chē)的操控性怎么看？

  　　車(chē)輛操控性的好壞主要由三個(gè)因素來(lái)決定：動(dòng)力、懸掛和制動(dòng)。 　　動(dòng)力是操控性的根本，有了強(qiáng)勁、流暢的動(dòng)力輸出，車(chē)輛才有資格談操控性；懸掛則是操控性的關(guān)鍵，一般而言，動(dòng)力相當(dāng)?shù)膬煽钴?chē)，操控性的好壞取決于懸掛的差別，

  提問(wèn)者：hav43992013-07-14

• 汽車(chē)系數(shù)的問(wèn)題

  和轉(zhuǎn)向有關(guān)的，你所謂的系數(shù)里面最重要的應(yīng)該說(shuō)是汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向的“穩(wěn)定性因數(shù)”K，通俗的說(shuō)它決定了車(chē)輛的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，也就是你常聽(tīng)到的 轉(zhuǎn)向過(guò)多(過(guò)度)，轉(zhuǎn)向不足 之類(lèi)的術(shù)語(yǔ)，都是對(duì)應(yīng)于K的不同取值的。K大于0代表轉(zhuǎn)向不足，

  提問(wèn)者：zhaohao99242013-12-14

• 汽車(chē)穩(wěn)定因素K的計(jì)算

  好難的問(wèn)題哦。您這是搞研究的，工科的東東，又是專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)，不容易。 建議給您，希望有所幫助： 一、找專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)的書(shū)本來(lái)看看，然后判斷。不行就打電話(huà)給 出版社問(wèn)問(wèn)，說(shuō)他們有錯(cuò)什么的，跟其他不一樣。然

  提問(wèn)者：a4742167142013-06-26