提問者：gwallace32015-11-27 00:00
晶銳油耗過高怎么回事?
一、發(fā)動機技術(shù)狀況使燃料超耗的原因 1、化油器主量孔調(diào)整不當(dāng)�！ �2、點火系機件有故障或調(diào)整不當(dāng)�！ �3、柴油機噴油系的油泵和噴油器調(diào)整不當(dāng)�！ �4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁磨損過大�！ �5、氣門機構(gòu)密封不嚴或氣門間隙過大�！ �6、發(fā)動機溫度過高或過低。 二、汽車底盤技術(shù)狀況使燃料超耗的原因 1、離合器有打滑故障�！ �2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小�！ �3、前束調(diào)整不當(dāng)。 4、制動鼓有拖滯現(xiàn)象�！ �5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。 汽車油耗過高的解決方法： 1、使用中耗油率比原廠規(guī)定或定額值高，可調(diào)整主配劑針或換裝合適的主量孔。運行中調(diào)整時，可運用優(yōu)選法調(diào)整至經(jīng)濟值14.7：1 2、機件損壞失效或調(diào)整不當(dāng)（如點火過遲，火花塞間隙不當(dāng)，斷電器觸點間隙不當(dāng)?shù)龋�。�?yīng)正確選擇點火正時，校準火花塞斷電器間隙，排除和檢查點火系機件的技術(shù)狀況和故障。 3、供油量過大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時調(diào)整。如發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，工作無力、水溫過高，要正確選擇供油和噴油提前角。 4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應(yīng)更換活塞環(huán)或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標準壓力值：在修90%；二保85%；最小不低于原廠設(shè)計的75%。大修后東風(fēng)車為95%，其他車為90%）。 5、進、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調(diào)整不當(dāng)�？赏ㄟ^聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門，調(diào)整氣門間隙�！ �6、若溫度高，應(yīng)清除散熱器和發(fā)動機水套中的水垢，調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，檢修水泵，檢查并調(diào)整風(fēng)扇葉片角度；若溫度低，應(yīng)檢查百葉窗關(guān)閉是否嚴密，檢查節(jié)溫器的工作狀況并檢查加熱加裝的保溫套�！ �7、制動鼓發(fā)熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調(diào)整制動鼓與制動蹄片的間隙。
回答者：58車2016-11-27 00:00
1萬多公里應(yīng)該不會有這樣的現(xiàn)象，就有可能跟你的開車習(xí)慣有關(guān)。不要急踩剎車，也不要急踩油門，輪胎的氣壓不要太低，冬天一般就是2.5個壓。如果還解決不了問題的話，到4S把節(jié)氣門和噴油嘴洗下，在把汽油濾芯換一個，小問題沒有什么
提問者：wangxin19992212013-08-25
油耗肯定晶銳低了，就拿1.6L的車型對比，晶銳也輕不少吧。性價比都挺高的，主要看你偏好和預(yù)算，預(yù)算多喜歡三廂空間大點的就寶來，反之就晶銳吧。
提問者：lyglou2016-09-14
倆車產(chǎn)自同一個平臺 本質(zhì)上沒任何區(qū)別 所以油耗 各方面都是相同 POLO做工要好點，晶銳性價比要高點。 動力還是推薦1.6的 1.4的不一定省油。
提問者：chjiho77002013-11-20
雨燕我同學(xué)買過，怎么說呢，一分價錢一分貨，這車的好處是便宜，不過避震什么都不是太好（特別是你走路況不太好的路面或者高速公路，感覺就很明顯了），這跟晶銳有差距。 晶銳車貴，個子也小，不過確實很扎實，底盤比較重（比鋒范這種三
提問者：LRivers2016-02-07
新車9.5的油耗已經(jīng)很好了，等跑到5000公里的時候油耗會正常的。因為發(fā)動機一點積碳都沒有，活塞環(huán)與缸壁以及氣門與氣門導(dǎo)管之間過于清潔，等跑一段時間后發(fā)動機形成合理值的積碳的時候活塞環(huán)與缸壁以及氣門與氣門導(dǎo)管之間密閉吻合
提問者：c200309452013-09-03
我的車子，磨合期是6.5個，2500公里換機油后一般是6個左右，平時上班走市區(qū)，電腦顯示5.3左右，但是堵車的時候還是會很恐怖，會升到9左右。開空調(diào)7-7.5-升，但是開空調(diào)動力并沒有明顯的變化，要夸一下。而且整個車子的
提問者：cevbtx291912013-05-28
