提問者：zyrxsh2016-01-07 00:00
機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。 3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過百度了解一下。
回答者：duoduo82282016-01-09 00:00
原來我不喜歡看B7，覺得新帕好看，但是時(shí)間長(zhǎng)了感覺還是B7更耐看一些，尤其是尾部。當(dāng)然我覺得無論是B7還是新帕都是面向商務(wù)更多一些，沒有了B6那匯總靈巧的感覺。油耗方面，DSG的優(yōu)勢(shì)就是巡航省油，我從北京到山西，一箱油跑
提問者：2014-03-28
首先大家要明白“燒機(jī)油”和“消耗機(jī)油”是兩個(gè)不同的概念。判斷一輛車是否燒機(jī)油我們最終是看火花塞是否有機(jī)油燃燒后的黑色積炭，并且排氣管是否有藍(lán)煙冒出。而據(jù)我觀察，大部分機(jī)油消耗大的PASSAT，在火化塞上都沒有積碳產(chǎn)生。因
提問者：ep1uw2013-07-02
把進(jìn)氣膠管弄開，看看渦輪增壓器壓氣機(jī)葉片上有沒有機(jī)油，如果比較多的話可能是增壓器漏油了，基本上這個(gè)增壓器就廢了 必須換新的
提問者：gfczife2013-05-05
氮化硼機(jī)油添加劑
提問者：Arthurish2016-04-28
出于對(duì)利潤的最大化追求而無視消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的要求！TSI奧迪大眾寶馬奔馳保時(shí)捷用酯類的全合成油例美國紅線，德國福斯GT1純酯類全合成機(jī)油，日本速馬力等等…5W50的最低不能低于5W40的。不用可能燒機(jī)油…這些機(jī)油超強(qiáng)的耐高
提問者：owenham2013-06-11
針對(duì)燃機(jī)油的現(xiàn)象主要是渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)間隙及油封造成，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，對(duì)于增壓器可使用內(nèi)窺鏡檢查排氣端是否有機(jī)油滲漏，在排除增壓器滲漏后可針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)：包括缸壓、漏油、曲軸箱通風(fēng)等部位。針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題逐一排除。 北京
提問者：tlj2011ok882013-03-15
