高爾夫相關(guān)問(wèn)題

• 高爾夫6 1.4T升級(jí)后 出現(xiàn)2檔換3檔 動(dòng)力失去1至2秒時(shí)間問(wèn)題，是系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致大家都這樣，還是個(gè)別人這樣?

  如果是DSG的話就是天生的缺陷了，沒(méi)有辦法解決，升級(jí)也解決不了。有很多人都有這種情況。

  提問(wèn)者：liudi7240280032014-01-17

• 高爾夫6 1.4TSI在中國(guó)省略了機(jī)械增壓?請(qǐng)問(wèn)對(duì)動(dòng)力會(huì)有什么的影響嗎?會(huì)丟失很多的動(dòng)力嗎?

  影響非常大，國(guó)外的版本叫做1.4TFSI。不但比國(guó)內(nèi)的1.4TSI多機(jī)械增壓，還多一個(gè)分層燃燒!國(guó)外的1.4TFSI最大功率136kw,最大扭矩250nm.國(guó)內(nèi)的簡(jiǎn)配版最大功率96KW，最大扭矩220NM，差距明顯。省略

  提問(wèn)者：lovera812013-11-16

• 我高爾夫GTI想改裝一下動(dòng)力，但是聽(tīng)說(shuō)那臺(tái)6速DSG變速箱最大只能承受350牛，請(qǐng)問(wèn)怎么強(qiáng)化波箱！

  不用強(qiáng)化波箱，也不用換波箱。 我人在國(guó)外，在這邊很多人的GTI都被刷過(guò)ECU。 6速DSG最大扭矩承受貌似是350NM。這個(gè)是大眾說(shuō)的，其實(shí)還有潛力，而且貌似還不小。 如果你想玩改裝，該怎么弄怎么弄，進(jìn)

  提問(wèn)者：yingjun42252013-07-14

• 高爾夫6 1.4T DSG 2檔換3檔的時(shí)候有動(dòng)力中斷

  我的帕薩特1.4T也有同樣問(wèn)題，2升3檔后動(dòng)力中斷，延時(shí)1-2秒后自動(dòng)恢復(fù)，已經(jīng)開(kāi)了2500公里，其他都正常；超級(jí)省油。估計(jì)是大眾公司在電腦控制程序中特意設(shè)定的，為了保護(hù)變速箱，低速低擋位扭矩大，變速箱容易過(guò)熱，這樣可以

  提問(wèn)者：asd1202392013-11-16

• 高爾夫6 1.4T DSG 行駛中偶然無(wú)動(dòng)力是什么情況？

  這應(yīng)該就是傳說(shuō)中的大眾的DSG門(mén)。由于中國(guó)城市道路很堵，雙離合會(huì)在1-2檔之間來(lái)回滑磨，再說(shuō)可能有的駕駛員駕駛習(xí)慣不好，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過(guò)高，而溫度傳感器檢測(cè)到這個(gè)高溫出于對(duì)變速器的保護(hù)，會(huì)出現(xiàn)

  提問(wèn)者：20_snaki2013-07-12

• 高爾夫61.6自動(dòng),D2換D3擋異響

  您好： 高爾夫61.6dsgd2換d3擋那剎那,會(huì)聽(tīng)到車(chē)下面叭的一聲想響,猶如彈簧彈出來(lái)的聲音，此聲音為換擋時(shí)離合器的聲音，屬于正常。 希望上述回答對(duì)您有所幫助，謝謝！ 北京市汽車(chē)修理公司北京博瑞祥恒店 熱線：8

  提問(wèn)者：zoey04292014-01-08