提問(wèn)者：云港_aghsf8652014-08-17 00:00
1換2擋在1500-2300轉(zhuǎn)都試過(guò)，也試過(guò)輕給油，慢抬離合，但還是有頓挫感，新車剛提不到2個(gè)月，跑了600公里。高分答謝~
你好，你說(shuō)的 這個(gè)現(xiàn)象應(yīng)該是你的操作問(wèn)題。主要是一檔進(jìn)二檔的時(shí)候，你進(jìn)的太快!假如在平路行駛的時(shí)候，你試試進(jìn)檔的時(shí)候，一檔摘下時(shí)，在空擋稍停留一會(huì)再進(jìn)二檔，看看還有頓挫感么有。我說(shuō)的 停留時(shí)間一般就是半秒，或者比你平時(shí)換擋時(shí)稍慢一點(diǎn)就可以了，當(dāng)然了，在上坡行駛的時(shí)候，那就不要在乎頓挫感了，直接有多快拉都快吧。 其實(shí)，這個(gè)原因是因?yàn)橐粰n和二檔的速比相差比較大，一檔速比3.52，二檔2.042，三檔1.4，四檔1.0，五檔0.716，倒檔3.224，可以看到一檔和二檔的速比差在相鄰檔位里是最大的，所以，在一檔進(jìn)二檔的時(shí)候，同步器需要將一二檔齒輪同步的時(shí)間最長(zhǎng)，這就是有頓挫感的原因。 原來(lái)我在學(xué)習(xí)駕駛的時(shí)候，我的師傅就給我說(shuō)過(guò)換擋的一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，這個(gè)時(shí)間不是指的換擋時(shí)機(jī)，而是指換擋時(shí)，從踩下離合器開(kāi)始到抬起離合器整個(gè)操作過(guò)程的時(shí)間長(zhǎng)短，一檔進(jìn)二檔，就需要稍長(zhǎng)時(shí)間，二檔進(jìn)三檔稍短，后面的就可以直接拉進(jìn)去了。 我自己的車就是頤達(dá)手動(dòng)智能的。有什么問(wèn)題我們可以繼續(xù)交流的。
回答者：sbciye2016-08-17 00:00
只要?jiǎng)恿Σ怀浞侄紩?huì)有頓挫感的！建議3000轉(zhuǎn)時(shí)換擋！保證不會(huì)頓頓！
提問(wèn)者：Bady你怎么了2014-01-11
因?yàn)榫egal GS 3.0旗艦版AT采用的是4T65-E 電控四速自動(dòng)變速箱。 有這樣的反應(yīng)是很正常的。大部分自動(dòng)波的車都或多或少的有這種情況。沒(méi)有什么影響。 自動(dòng)檔的變速箱或多或少的都會(huì)有點(diǎn)聲響和闖
提問(wèn)者：hksange82013-06-16
清理節(jié)氣門。節(jié)氣門在使用中，因積碳影響靈活性。積碳較多時(shí)，嚴(yán)重影響節(jié)氣門操控，會(huì)出現(xiàn)加油時(shí)猛然提速，減油時(shí)猛然減速的感覺(jué)，且怠速偏高，容易熄火等現(xiàn)象。節(jié)氣門清理比較普遍，一般運(yùn)行2000公里左右就會(huì)有積碳產(chǎn)生，這個(gè)和個(gè)人
提問(wèn)者：zhengwei212015-11-11
對(duì)車有一定影響，不過(guò)還沒(méi)停說(shuō)誰(shuí)因?yàn)檫@種頓挫把變速箱搞壞了的。我自己開(kāi)的就是騏達(dá)手動(dòng)擋，感覺(jué)還不錯(cuò)。關(guān)于離合松的快慢導(dǎo)致熄火的問(wèn)題，我建議你試試這招， 每次松離合的時(shí)候不用全程保持緩抬，剛開(kāi)始抬到大概三分之一的位置定住，可
提問(wèn)者：vuciwdk2013-11-21
騏達(dá)車型作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型還是不錯(cuò)的，CVT無(wú)級(jí)變速?zèng)]有換擋頓挫感，油耗低，市區(qū)大約7個(gè)油。座椅舒適度也不錯(cuò)，靜音效果也是蠻好的。就是后懸掛有些偏軟，后視鏡的死角有點(diǎn)兒大。但總的說(shuō)來(lái)是一款值得購(gòu)買的車型
提問(wèn)者：hrjxhlrc2016-04-01
您好：根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象，這是正常現(xiàn)象，對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)講，這種p檔鎖車的結(jié)構(gòu)就是變速器內(nèi)部輸出軸上齒輪與鎖止銷工作的相互配合所致，所以才有掛入p檔車輛前后不能移動(dòng)的功能，坡度越大力量也適當(dāng)有所增加。而對(duì)于出現(xiàn)的抖動(dòng)和
提問(wèn)者：kelin12022013-07-08
