提問者：2jia2ji2013-11-28 00:00
沒經(jīng)過任何改裝可以嗎？ 寶來車開到什么程度才算是車技高超。。。。
掌握好方向跟油門理合的操控,不用手剎也能輕易的完成些簡易的漂移動作. 你要是想了解的話,我可以跟你貼下,自己的感受.漂移沒什么好的,個人感覺還是走線要快,只不過具有一定的觀賞性而已. 不過要說漂移這東西，估計你是看了幾部電影后，看片中的人飄得好爽，來了激情吧。實際上漂移沒有什么實際價值，反而具有非常大的危險性，只是具有觀賞性，日常駕駛中應該盡量避免出現(xiàn)。所謂漂移其實就是在大馬力后驅汽車高速轉彎的時候拉起手剎強制鎖死后輪導致進入側滑的失控的狀況，控制不好的話就會導致事故。練習漂移最好別用4WD的車可以說非常不好練，因為它有更高的控制極限，比傳統(tǒng)大馬力后驅車容忍出現(xiàn)側滑的限度要高，當然要是你技術足夠好前驅車也能飄。流傳最好練習的是日產(chǎn)的Silvia。 作為新手要控制好這種狀況，把側滑變成可控制的漂移，可以說非常困難。除了有專人指導，還得要有天賦和練習的場地。估計天天苦練的話都要1年左右吧。傷車的部位主要有3個部位，車胎、手剎系統(tǒng)、剎車盤。由于高速轉彎過程中強制鎖死后輪來進入側滑，所以車胎和手剎會非常容易磨損，尤其車胎會磨損極其嚴重，另外在轉彎過程中要通過點擊腳剎車來獲得重量轉移的力量轉向，所以剎車盤也會磨損得很快。4個輪胎要是天天練習的話5000公里都不知道能堅持下來不…… 我們可以注意到，除了日本的一些漂移大賽或者漂移表演之外，我們很少看到場地賽中會出現(xiàn)漂移的動作，比如F1，場地錦標賽等等。這是因為，漂移的原理就是克服一定的抓地力，使輪胎產(chǎn)生滑動的動作，而在場地賽中，輪胎喪失抓地力就會消耗動力，從而浪費相當多的動力，所以，在場地賽中，“走線”的方法要比漂移要快的多。 而在拉力賽中，濕滑路面或者碎石路面輪胎有可能一直在打滑，如果要在彎前減速就需要更加提早剎車，而這樣做是相當影響成績的，如果利用側滑時的橫向作用力減速，而出彎的時候便可以直接加油出彎，所以在拉力賽中的某些情況中，漂移是要更快一些的。
回答者：213021002aa2016-11-28 00:00
如果是新車新輪胎的話絕對是質量問題，一般輪胎鼓包由于經(jīng)常胎壓不足，造成輪胎內(nèi)部鋼絲時常過度彎曲、延展而自行斷裂;輪胎的定位不正，輪胎一邊經(jīng)常磨損，長此以往，這個部位鋼絲磨損斷裂后胎面就會起包。但如果你的新車還沒使用多少就
提問者：ls45kxv222013-09-25
4S店不讓補。你可以去外面補，看你扎哪兒了，如果正面得話，可以補，垂直相交的部位就別補了，影響安全，駕駛隱患。三思。
提問者：ytyt279777322013-03-27
6系可能比3系貴一點 1、保險（全險）平均一個月200多。 2、停車費一個月大概150多元。（如果您停車不收費就可以不計） 3、汽油費100公里耗油10升每日按50公里計算 一天耗油32.5元。一個月大
提問者：swbh122013-07-01
不能。馬自達3的輪轂是205 （195）65R15的而自由艦是175 65R14的，兩個的輪轂不同大小，安上不同大小的輪轂容易造成車輛輪胎磨損嚴重，方向打死角度太孝里程表速度表跑數(shù)不準等問題。還有最重要的一點就是，
提問者：yujuan1582014-12-22
前輪驅動的好處是： 1、結構緊湊，這是最大的好處。前輪驅動汽車可以減少傳動軸，可以將變速箱和離合器以及驅動橋的主減速器做在一起，減少了傳動系統(tǒng)的部件，節(jié)省了空間。前驅汽車還可以將發(fā)動機從縱置式改為橫置式，減少了動力方
提問者：tuniu08905...2013-07-22
輪胎專賣店有,不知道具體什么規(guī)格品牌,寶馬原配有米其林,固特異和馬牌三種品牌
提問者：mjj66n2014-06-24
