變速箱可有可無，但現(xiàn)在市面上的電動汽車一般沒有變速箱，因為適用于高速電機的變速箱要求比較高，生產(chǎn)不出來，特斯拉就是一個例子，原本的配置是180kW電機+60kWh電池+變速箱現(xiàn)在為了保證動力，用了240kW電機+80kW
純電動汽車有的有變速箱有的沒有變速箱。所行駛的路況差，坡度陡的車有變速箱。使電動汽車和燃油汽車一樣可在各種復(fù)雜的路況上行駛。由于變速箱會消耗一定的能量，同樣的純電動汽車在同等使用條件下有變速箱比沒有變速箱的電能消耗要高。
因為電動汽車相比發(fā)動機具有以下優(yōu)勢：電動汽車核心是直流電動機，電能轉(zhuǎn)換效率高。電動機由定子和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子線圈在定子產(chǎn)生的磁場中做切割磁力線運動，轉(zhuǎn)子勵磁電流越大，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩就越大，轉(zhuǎn)速就越快，最高可以達到1萬轉(zhuǎn)以上，能
1、內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)扭矩小，最大轉(zhuǎn)速低。為了同時滿足起步和極速的情況，變速箱對內(nèi)燃機是必要的。而對電機來說就不是。2、內(nèi)燃機的安靜平順的區(qū)間，最大動力輸出的區(qū)間，和最省油的區(qū)間都比較狹窄，而且三者互不相同，有了變速箱來調(diào)整最終
1、純電動汽車可以不需要變速箱；2、原因：電動機比內(nèi)燃機的優(yōu)點 2.1. 低速，甚至零轉(zhuǎn)速下也可以輸出很大的轉(zhuǎn)矩。 2.2. 工作范圍特別廣，典型范圍0-7000rpm。（當(dāng)然，以永磁同步電機為例，在高轉(zhuǎn)速下
汽車的mt和cvt的區(qū)別就是一個有變速齒輪一個沒有 電動汽車個人認為沒必要非得具有變速箱這個部件 這個部件完全可以省略以節(jié)約成本
電動沒說一定用變速箱變速箱的意義實際上是用在內(nèi)燃機車上的為了改變發(fā)動機較窄的使用寬度，使發(fā)動機的工作范圍變大舉個例子，發(fā)動機在1500--2200rpm之間最經(jīng)濟，動力性也不錯而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，
目前電動汽車國家在給予很大的政策和資金支持 我們廠也在研究..... 科技攻關(guān)點在:1,電池能力,2,發(fā)動機系統(tǒng)3,電控系統(tǒng) 目前國內(nèi)發(fā)動機系統(tǒng),變速箱和離合器其實未來時必不可少的 國內(nèi)在這一塊研究的拔尖公司,最好
是的。國產(chǎn)的電動車不論是大的汽車制造商還是小的電動汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的電動汽車都是沒有變速箱的。電動汽車就是擺脫了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車的原理而變得簡單化易操控。電動汽車是具有電子中控器.大扭矩高轉(zhuǎn)速電機和傳動裝置及最主要部件蓄電池
這個不能一概而論的，每款變速器齒輪油量都是在整車設(shè)計時就定好的，在保養(yǎng)手手冊或者用戶使用手冊上一般都是有說明的，出于對車的愛護，建議按手冊說明操作；需要說明的是變速器設(shè)計時一般都有觀察油口（大部分是一個螺栓），而且很多觀
自動變速器型號多樣，不同廠家有不同標(biāo)注方式。美國通用公司型號如4T60E，數(shù)字代表擋位數(shù)，字母“T”指橫置前驅(qū)，“E”表示電子控制。德國寶馬ZF4HP22-EH型號中，“ZF”表示制造商，“H”為液控，“P”為行星輪系，“22”為額定轉(zhuǎn)矩，“EH”為電液控制。法國SPA集團ALA型號中，“A”代表自...
自動變速器的ECU具備自診斷功能，能快速定位電路故障。當(dāng)車速傳感器、換擋電磁閥或連接線路出現(xiàn)問題時，故障燈會閃爍并存儲故障信息。故障代碼可通過人工步驟或診斷儀讀取。以豐田雷克薩斯A340E為例，自診斷步驟包括：檢查故障指示燈、定位診斷盒、讀取故障代碼、檢查蓄電池電壓、清除故障代碼等。故障顯示信號檢查...
電機B采用內(nèi)裝式永磁體相比，使用VFS的優(yōu)勢在于更好的控制精度，更低的泄漏，更少的磁滯以及隨著油溫的變化供應(yīng)壓力變化。系統(tǒng)正常運行期間的管路控制壓力設(shè)計為300～1400kPa之間�？刂葡到y(tǒng)還包含6個常態(tài)低通斷電磁閥。這些通斷電磁閥中的5個和相應(yīng)的5個換向閥用于控制功率流中5個離合器的接合或分離。第...
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，自動變速器技術(shù)亦在不斷進步，但仍然面臨各種挑戰(zhàn)。從后市場反饋來看，AT、CVT和DCT等變速器均存在一定問題，如鎖擋、打滑及換擋品質(zhì)等。這些問題部分源于設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)加工及標(biāo)定應(yīng)用過程中的公差和缺陷。面對這些問題，需持續(xù)升級改進，以提升變速器的整體性能和可靠性。隨著汽車工業(yè)的...
隨著智能汽車技術(shù)的進步，變速器作為控制速度變化的關(guān)鍵部件，其液壓系統(tǒng)的故障排查變得尤為重要。本文分析了汽車變速器加載測試臺架液壓故障的原理，并提供了檢修思路。變速器已從機械傳動升級為液壓控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了速度模式的多樣化切換，為智能汽車發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在測試變速器液壓系統(tǒng)時，需注意故障排查，確保其持續(xù)...
ECU是汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)的核心，它通過控制鎖止離合器電磁閥來管理離合器的分離與接合。在特定條件下，如踩下制動踏板、發(fā)動機怠速、冷卻液溫度低于規(guī)定值或巡航系統(tǒng)工作時車速下降，ECU會切斷鎖止離合器電磁閥的電源，使鎖止離合器分離�，F(xiàn)代電控自動變速器多采用占空比式電磁閥，通過調(diào)整脈沖信號的占空比...
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，自動變速器專修技術(shù)人員面臨著技術(shù)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。目前，我國新能源汽車保有量已達603萬輛，其中純電動汽車占81.68%。雖然現(xiàn)階段新能源變速器維修占比較小，但未來市場變化將對行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動變速器專修領(lǐng)域已實現(xiàn)專業(yè)化分工，如液力變矩器、液壓閥體和電腦板維修等。面對新能源汽...
長城汽車蜂巢傳動邳州公司總投資106億，首臺DHT混合動力變速器已投產(chǎn)下線。該項目設(shè)計年產(chǎn)DHT變速器75萬臺、新能源智能三離合混動變速器20萬臺等，將成為長城汽車全國最大的新能源汽車變速器生產(chǎn)基地，支撐其全面向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。摘要：蜂巢傳動邳州項目總投資約106億元，設(shè)計年產(chǎn)DHT(雙電機混動專用...
變速器油對于保持齒輪系統(tǒng)清潔和延長傳動裝置使用壽命至關(guān)重要。它不僅潤滑齒輪，還能在低溫下有效工作，減少惡劣工況下的機油損失。變速箱油分為自動和手動兩種，根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)選擇。隨著使用時間的增加，變速箱油會變質(zhì)，性能下降，導(dǎo)致加速無力、油耗增加等問題。嚴重時，還可能堵塞管道，使變速箱過熱報廢。因此，定期...
汽車手動變速器常見故障包括跳檔、亂檔、掛檔困難和異響等，原因涉及自鎖裝置失效、互鎖裝置問題、同步器故障、軸承磨損等。故障診斷需通過路試、觀察齒輪嚙合、檢查間隙和磨損情況等步驟。漏油問題多由潤滑油不當(dāng)、密封件損壞、螺栓松動等引起。維修時需針對性排除故障，更換損壞部件，確保變速器正常工作。第七節(jié)手動變速...
新型汽車自動變速器技術(shù)及結(jié)構(gòu)的奧秘何在？ECU在奧迪A6的液壓系統(tǒng)中扮演著怎樣的角色？新奧迪A6L09L變速器的重疊換檔控制技術(shù)如何實現(xiàn)？智能型控制技術(shù)如何讓駕駛變得更加輕松？自適應(yīng)控制技術(shù)如何提高變速器的適應(yīng)性？模糊邏輯控制技術(shù)又是如何實現(xiàn)最佳換檔時間控制的？這些問題的答案，都將在本文中一一揭曉。...
汽車手動變速器包括兩軸式和三軸式。兩軸式通過不同齒輪組合實現(xiàn)變速，采用飛濺潤滑，有倒檔軸和通氣塞等設(shè)計。三軸式由輸入軸、中間軸和輸出軸組成，國產(chǎn)微型車常用此結(jié)構(gòu)。兩者均通過齒輪傳動比調(diào)整轉(zhuǎn)速和扭矩，以滿足不同行駛需求。第二節(jié)變速器的變速傳動機構(gòu)一、兩軸式變速器為實現(xiàn)汽車的倒退行駛，在輸入軸的一側(cè)還設(shè)...
汽車手動變速器異響問題多種多樣，本文從零部件工作原理出發(fā)，探討了中職《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中手動變速器異響的原因及故障分析。異響可能由軸承磨損、齒輪嚙合異常、異物或雜物掉入、螺栓松動等引起。故障現(xiàn)象包括空擋異響和換檔異響，需根據(jù)響聲特點、頻率、大小及實際情況判斷原因。診斷排除時，要檢查曲軸與變速...
同步器通過使接合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，防止換檔沖擊。其構(gòu)造分為鎖環(huán)式和鎖銷式，前者結(jié)構(gòu)緊湊適用于轎車，后者可產(chǎn)生較大摩擦力矩，適用于大、中型貨車。同步器工作原理是利用摩擦力矩和撥環(huán)力矩，在同步前鎖止換檔，確保平順掛檔。第三節(jié)同步器結(jié)構(gòu)與工作原理一、無同步器時變速器的換檔過程采用滑動齒...
汽車手動變速器及分動器如何構(gòu)造與維修分動器作為四輪驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括全時、兼時和實時驅(qū)動模式。全時驅(qū)動確保四輪始終獲得動力，兼時驅(qū)動需手動選擇驅(qū)動模式，而實時驅(qū)動由電腦自動切換。分動器通過不同齒輪組和同步器實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩傳遞，并可通過差速鎖優(yōu)化動力分配，以減少輪胎和傳動系統(tǒng)磨損。第五節(jié)分...
【正文】：在歐洲，大眾和奧迪等品牌普遍偏好使用手動變速箱。盡管自動擋車輛在歐美占據(jù)主導(dǎo)地位，但手動擋因其經(jīng)濟性和駕駛樂趣而受到許多消費者的青睞。根據(jù)搜索結(jié)果，歐洲的用車環(huán)境相對理想，人口分布較分散，這使得駕駛手動擋汽車在日常道路上更為輕松，尤其是高速公路行駛時，干式雙離合變速器的優(yōu)勢尤為明顯，能有效...
總結(jié)內(nèi)容：汽車變速器主要作用是改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同行駛條件�，F(xiàn)代汽車中常用的變速器類型包括有級式、無級式和綜合式。手動變速器需駕駛?cè)送ㄟ^操縱變速桿進行換檔，而自動變速器則自動進行換檔。齒輪式有級變速器是最常見的，根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為二軸式和三軸式。維修時需深入了解其構(gòu)造與...
2009年3月27日，吉利汽車在澳大利亞新南威爾士州政府大廈完成了對DSI自動變速器公司的收購，DSI是全球第二大獨立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司。DSI擁有80多年歷史，年產(chǎn)18萬臺自動變速器，產(chǎn)品覆蓋四速至八速自動變速器，曾為福特、克萊斯勒等公司配套。吉利收購DSI后，將恢復(fù)對福特供貨，引...
【改寫后的標(biāo)題內(nèi)容】：變速器發(fā)生故障是選擇更換還是維修取決于具體的故障點以及費用。如果是小故障能維修就盡可能維修，如果是大故障就要衡量價格與價值問題了，以及修復(fù)后與原始狀態(tài)的差距。常見的變速器故障有電磁閥故障和變速器機電單元故障。至于說更換變速器價格不同車型差異太大，具體需要到當(dāng)?shù)仄放剖跈?quán)經(jīng)銷商售后...
