從理論上歐美的汽車(chē)應(yīng)該是低速,一般最大扭力/功率:3500轉(zhuǎn)左右,日本的一般5000左右.
從專(zhuān)業(yè)原理來(lái)說(shuō)，就是節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大了，轉(zhuǎn)速就會(huì)變高。汽油機(jī)油門(mén)并不是控制噴油量的，他是控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的。即開(kāi)度小，進(jìn)入汽缸的混和氣少，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率就小，反之即大。進(jìn)入汽缸的混和氣越多，燃燒發(fā)出的力越大，這樣推動(dòng)活
剛清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)會(huì)造成啟動(dòng)車(chē)后怠速過(guò)高，讓汽車(chē)自適應(yīng)一下即可，再不行，斷一下電瓶負(fù)線(xiàn)
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否漏氣，清洗節(jié)氣門(mén)， 希望可以幫到你，別克4s維修技師為你解答58車(chē)
凱越這車(chē)油耗本來(lái)就高!!去4S店檢查!!節(jié)氣門(mén)體里和怠速馬達(dá)里是否有積碳!!建議清洗燃油路!!更換火花塞!!
您好: 對(duì)于您問(wèn)的問(wèn)題，有可能是因?yàn)榉e碳阻塞怠速通道使節(jié)氣門(mén)或怠速馬達(dá)卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，或者是節(jié)氣門(mén)軸部因積碳過(guò)多造成節(jié)氣門(mén)卡滯不能回位，這樣一來(lái)會(huì)造成收油后怠速升高的現(xiàn)象。有很多時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)清洗完節(jié)氣門(mén)以后會(huì)出現(xiàn)
您好，建議您去當(dāng)?shù)?S店對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)。以免影響您的正常使用。
應(yīng)該是慢慢加會(huì)比較好的，如果直接加到2000，他自動(dòng)換檔的話(huà)反而影響速度，自動(dòng)波的車(chē)雖然理論上不能控制換檔的轉(zhuǎn)數(shù)，可是細(xì)心一點(diǎn)的師傅應(yīng)該是可以發(fā)現(xiàn)，如果一腳踩下去的話(huà)，自動(dòng)換檔反應(yīng)不過(guò)來(lái)的時(shí)候，轉(zhuǎn)數(shù)是有可能去到比設(shè)定的更
一般是: 一檔~10--20KM 二檔~20--30km 三檔~30--40km 四檔~40--60km 五檔~60--...安全km 轉(zhuǎn)速一般是1500--2500左右換,主要還是看車(chē)型,如低扭矩的就需要高轉(zhuǎn)速,如富康
轎車(chē)在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在2500左右（120KM/H),這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管溫度高，燒紅的現(xiàn)象應(yīng)該是正常的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，排氣壓力大，燃油可能還未完全燃燒完（呈等離子狀態(tài)，也就是火焰）就被排出燃燒室
【內(nèi)容】：凱越車(chē)型中的凸輪軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，其工作狀態(tài)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)傳感器電壓過(guò)高時(shí)，可能表明傳感器本身或相關(guān)電路存在問(wèn)題。首先，應(yīng)檢查電源線(xiàn)是否有正常的12v或5v電壓輸出，并使用電壓表確認(rèn)接地線(xiàn)是否良好。接下來(lái)，拔下插頭并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)測(cè)量信號(hào)線(xiàn)...
總結(jié)內(nèi)容：文章探討了利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行下坡時(shí)的轉(zhuǎn)速問(wèn)題。正常范圍內(nèi)的高轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)害，且是帶擋滑行時(shí)正常的表現(xiàn)。在長(zhǎng)下坡中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以輔助車(chē)輛減速，控制車(chē)速和防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。通過(guò)剎車(chē)和掛入低檔位可進(jìn)一步控制車(chē)速，避免剎車(chē)過(guò)熱。此方法可減少制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，平均分配制動(dòng)力，降低側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，并避免...
一輛比亞迪F3轎車(chē)在事故維修后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速異常高，始終在2000r/min以上。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，排除了節(jié)氣門(mén)后方漏氣的可能性。通過(guò)模擬怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的工作，發(fā)現(xiàn)旁通氣道進(jìn)氣量過(guò)多，導(dǎo)致怠速過(guò)高。可能的原因包括怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)卡滯、線(xiàn)路故障或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元指令失準(zhǔn)。進(jìn)一步檢查和維修這些部件，可以解決怠速過(guò)...
換了CVT變速箱油后轉(zhuǎn)速過(guò)高，可能是油品型號(hào)不符或鋼帶打滑。檢查油品是否專(zhuān)用，型號(hào)級(jí)別是否達(dá)標(biāo)。如無(wú)問(wèn)題，可能是鋼帶打滑，需電腦記憶學(xué)習(xí)或重新匹配。日產(chǎn)CVT變速箱需使用原廠(chǎng)專(zhuān)用油，型號(hào)NS-2、NS-3等，高級(jí)型號(hào)如O1SZH68、GENUlNE等。劣質(zhì)油品會(huì)導(dǎo)致溫度過(guò)高，損壞變速箱。建議到專(zhuān)業(yè)4...
清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、檢查氧傳感器、定期更換三濾是解決汽車(chē)耗油量過(guò)高的有效方法。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加，定期添加清潔劑并開(kāi)車(chē)跑高速有助于清除積炭顆粒。損壞的氧傳感器會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào)，及時(shí)更換氧傳感器可以減少油耗。同時(shí)，定期更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，減少油耗的...
雖然科目三并沒(méi)有明確規(guī)定轉(zhuǎn)速的具體要求，但速度與檔位不匹配會(huì)被扣分。例如，車(chē)速40-60km/h時(shí)，如果還掛在3檔，轉(zhuǎn)速會(huì)過(guò)高。起步時(shí)，如果離合松得過(guò)多而未松剎車(chē)或手剎，轉(zhuǎn)速會(huì)過(guò)低，甚至熄火。要防止轉(zhuǎn)速過(guò)高，首先要了解各檔位的速度要求：一檔10km/h左右，二擋20km/h左右，三檔20-40km/...
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高可能由多種原因引起，如進(jìn)氣量過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤等。怠速時(shí)，ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置信號(hào)確定噴射量和時(shí)間。若進(jìn)氣量少，混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。ECU接收到氧傳感器反饋信號(hào)后，會(huì)調(diào)整噴油量和怠速控制閥開(kāi)度，以維持混合氣濃度穩(wěn)定。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與有效功率密切相關(guān)，額定功率和轉(zhuǎn)...
在汽車(chē)使用過(guò)程中，不打火發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高和早上打火發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高是常見(jiàn)問(wèn)題。了解原因并采取合適的解決方案，可以有效保護(hù)汽車(chē)引擎和其他關(guān)鍵部件，避免損壞。冷卻系統(tǒng)故障、運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、缺乏維護(hù)等原因會(huì)導(dǎo)致不打火發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，而空氣流通不暢、空燃比失調(diào)、供油系統(tǒng)故障則可能引起早上打火發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。定期檢...
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足或過(guò)高，可能由多種原因引起。首先，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足可能是由于電池電量不足、啟動(dòng)機(jī)故障、燃油供應(yīng)問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障等原因。而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高則可能是由于怠速控制系統(tǒng)故障、節(jié)氣門(mén)臟污、空氣流量計(jì)問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障等引起的。無(wú)論是轉(zhuǎn)速不足還是過(guò)高，都可能影響汽車(chē)的正常運(yùn)行。因...
發(fā)動(dòng)機(jī)打火轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或過(guò)高，常源于燃油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，氧傳感器異常，怠速控制失效或進(jìn)氣系統(tǒng)漏風(fēng)。為保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，需定期檢查并維護(hù)上述系統(tǒng)，更換損壞部件，確保燃油、空氣供應(yīng)穩(wěn)定，點(diǎn)火正常，傳感器及控制系統(tǒng)工作良好。遇問(wèn)題應(yīng)及時(shí)送修，保障行車(chē)安全。發(fā)動(dòng)機(jī)打火轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行...
在科目三考試中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高是一個(gè)關(guān)鍵的考核點(diǎn)。正確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，不僅可以確保行車(chē)安全，還能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本文將探討發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因和應(yīng)對(duì)策略，幫助大家在考試和日常駕駛中合理運(yùn)用。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高通常由駕駛員操作不當(dāng)或車(chē)輛故障引起。過(guò)度踩油門(mén)、不合理?yè)Q擋或急剎車(chē)都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過(guò)高。此外...
發(fā)動(dòng)機(jī)空擋轉(zhuǎn)速不降或過(guò)高可能由空氣進(jìn)氣系統(tǒng)故障、怠速控制問(wèn)題、點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題、省油裝置故障或其他因素如進(jìn)氣歧管漏氣等引起。建議檢查和清潔相關(guān)部件，必要時(shí)更換或修理，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和駕駛安全。如問(wèn)題依舊，應(yīng)尋求專(zhuān)業(yè)技師的幫助。發(fā)動(dòng)機(jī)空擋轉(zhuǎn)速不降，發(fā)動(dòng)機(jī)空擋轉(zhuǎn)速高是什么原因發(fā)動(dòng)機(jī)空擋轉(zhuǎn)速不降，發(fā)動(dòng)機(jī)...
發(fā)動(dòng)機(jī)空擋轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或過(guò)高可能由空氣流量傳感器故障、進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題、燃油系統(tǒng)異常、怠速控制系統(tǒng)失效、空調(diào)系統(tǒng)故障或怠速調(diào)節(jié)器問(wèn)題導(dǎo)致。解決這些問(wèn)題需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致檢查和分析，建議尋求專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修技術(shù)人員幫助。發(fā)動(dòng)機(jī)空擋轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)空擋轉(zhuǎn)速高是什么原因發(fā)動(dòng)機(jī)空擋轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定可能是由多種原因引起的...
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高通常由進(jìn)氣管漏氣和積碳過(guò)多導(dǎo)致。怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下維持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，此時(shí)油門(mén)踏板和離合器踏板完全放松，變速器處于空擋。積碳積累過(guò)多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，及時(shí)清洗節(jié)氣門(mén)和怠速馬達(dá)可有效解決問(wèn)題。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫(xiě)您...
酷威發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高是正常現(xiàn)象，不必過(guò)于擔(dān)心。這主要是由于其變速箱調(diào)教和齒比較大，以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭力較大導(dǎo)致的。在起步、加速或上坡等情況下，轉(zhuǎn)速會(huì)自然上升以保證動(dòng)力輸出。此外，載重、空調(diào)、路況和機(jī)油質(zhì)量等因素也會(huì)影響轉(zhuǎn)速。使用合適的機(jī)油，如5W30灰殼，可以提升動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，高轉(zhuǎn)速有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，...
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高可能由多種原因引起，包括節(jié)氣門(mén)開(kāi)度突然增大、噴油嘴滴漏或堵塞、空調(diào)離合器打滑或損壞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足。解決這些問(wèn)題的方法包括調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、更換相關(guān)部件。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，影響單位時(shí)間內(nèi)的做功次數(shù)和有效功率，對(duì)駕駛?cè)藛T操作汽車(chē)具有指導(dǎo)意義。汽車(chē)...
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高可能由多種原因引起，包括進(jìn)氣量過(guò)大、怠速控制信號(hào)錯(cuò)誤、傳感器故障等。當(dāng)ECU接收到錯(cuò)誤的信號(hào)時(shí)，可能導(dǎo)致噴油量和噴油時(shí)間的不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定性。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，轉(zhuǎn)速的異常變化可能與發(fā)動(dòng)機(jī)的額定工況有關(guān)。在正常工況下，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般為700轉(zhuǎn)/分...
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因主要有兩個(gè)：一是進(jìn)氣管漏氣，這會(huì)導(dǎo)致怠速控制閥與進(jìn)氣量的函數(shù)關(guān)系失衡，使得怠速轉(zhuǎn)速上升；二是積碳過(guò)多，特別是在節(jié)氣門(mén)和怠速馬達(dá)處，這些積碳會(huì)干擾怠速控制閥的正常工作，進(jìn)而引發(fā)轉(zhuǎn)速過(guò)高。因此，定期檢查和清洗進(jìn)氣管、節(jié)氣門(mén)和怠速馬達(dá)，確保其暢通無(wú)阻，是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速的關(guān)鍵。...
