您好：根據(jù)您的車況和故障現(xiàn)象簡述，這種案例根據(jù)售后維修分析，此種情況主要分為兩種現(xiàn)象，具體如下：1、駕駛艙內(nèi)部異響；這種現(xiàn)象多為方向盤螺旋線圈潤滑不良的原因，發(fā)生條件也是在打方向時出現(xiàn)，也是和時間、溫度存有一定的關(guān)系。2
轉(zhuǎn)向機的問題吧。
估計是轉(zhuǎn)向柱的線卡了一下，沒有多大問題的，樓主別擔(dān)心 保養(yǎng)的時候叫師傅看一下就行，思域異響很多的，掛擋什么的都比其他車響
要定期更換轉(zhuǎn)向助力油！ 思域就有這個問題的，很多人都反映過，一般有兩種聲音：1、“嘰嘰”的聲音，需要更換油 2、有間歇性的“嘣嘣”的聲音，有可能是避震上座的聲音，需要更換！ 建議到4S店檢查一下！
發(fā)動機啟動后應(yīng)預(yù)熱3分鐘。
1 關(guān)于您說的問題，如果是方向盤下面有異響，可能是因為轉(zhuǎn)向柱下部的萬向節(jié)缺少潤滑后導(dǎo)致的；還有可能是因為轉(zhuǎn)向柱與軸承或與車廂內(nèi)部的腳墊發(fā)生異常摩擦導(dǎo)致的異響；再有就是方向盤下方的喇叭簧片變形后，在方向盤轉(zhuǎn)動時，與方向盤摩
要定期更換轉(zhuǎn)向助力油！ 思域就有這個問題的，很多人都反映過，一般有兩種聲音：1、“嘰嘰”的聲音，需要更換油 2、有間歇性的“嘣嘣”的聲音，有可能是避震上座的聲音，需要更換！ 建議到4S店檢查一下！
剎車盤出問題了
您好;根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象，結(jié)合聲音性質(zhì)，是屬于潤滑不良的原因，而對于打方向盤出現(xiàn)的聲音，根據(jù)維修案例，如果組合儀表沒有摩擦的情況下，一般是螺旋線圈潤滑不良的現(xiàn)象，此時，您的車輛還處于保修期之內(nèi)，則可以通過保修進(jìn)行維護(hù)，
把車升起不響就不是軸承問題。檢查螺絲有無松動。
汽車在低速行駛時打方向盤出現(xiàn)異響，可能是減震器頂部的平面軸承損壞。這種軸承支撐車輛并允許減震器隨轉(zhuǎn)向節(jié)旋轉(zhuǎn)，若損壞會導(dǎo)致振動和彈簧重?fù)袈暋ｋm然不會造成安全隱患，但異響十分煩人。更換時需拆下減震器，注意軸承易因進(jìn)水和生銹而損壞。汽車異響很煩人。今天我想給大家介紹一種異常的聲音。也許許多汽車朋友也受到這...
汽車轉(zhuǎn)向異響可能是由轉(zhuǎn)向機齒輪齒條間隙大或萬向傳動裝置間隙大引起的。另外，減震器壓力軸承的損壞也可能導(dǎo)致此類問題。為避免異響，駕駛時需注意避免原地轉(zhuǎn)動方向盤、在停穩(wěn)后將方向盤回到正中位置，避免打到死點位置等。建議及時到4S店檢查故障原因。網(wǎng)友提問：特別是車靜止打方向盤的時候聲音特別明顯，是什么問題呢...
打方向盤時滋滋、吱吱的異響雖然聲音不大，但長時間下來確實讓人頭疼。方向盤轉(zhuǎn)動異響可能是正常的，如塑料件摩擦或方向盤打死時的聲響。但經(jīng)常打死方向盤會影響助力泵壽命，老司機通常不會這么做。異響來源多樣，找準(zhǔn)原因很重要，否則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件眾多，難以排查。可能的原因包括塑料件摩擦、方向盤內(nèi)氣囊游絲問題、轉(zhuǎn)向橫...
低速打方向時發(fā)出巨大異響聲，可能是減震器漏油或與彈簧接觸位置生銹導(dǎo)致。文中案例顯示，更換漏油減震器并清洗生銹部位、涂抹黃油后，異響消失。同時，減震器頂部墊片在安裝時需確保平整牢固，以避免產(chǎn)生摩擦聲。當(dāng)時聽見的聲音就是減震器上座的那個與彈簧接觸位置發(fā)出來的，不是和車身鏈接的位置，正好減震器漏油，自己網(wǎng)...
標(biāo)題：標(biāo)致308低速打方向異響是怎么回事？專家解答。文章內(nèi)容：網(wǎng)友提問，特別是車靜止打方向盤的時候聲音特別明顯，是什么問題呢，網(wǎng)上有網(wǎng)友也很多說東風(fēng)標(biāo)致的車方向盤有同類問題，請專家解答。專家回復(fù)稱，轉(zhuǎn)向異響的問題有可能是轉(zhuǎn)向機齒輪齒條間隙大，也可能是萬向傳動裝置間隙大，還要具體聽聲音判斷。出現(xiàn)這種異...
十代思域方向機異響可能由以下幾個原因引起：轉(zhuǎn)向管柱缺乏潤滑導(dǎo)致摩擦力增大；轉(zhuǎn)向助力油不足；萬向節(jié)存在問題；底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；平面軸承損壞。方向機在工作時承受較大負(fù)重，雖然現(xiàn)代汽車普遍采用真空助力減輕駕駛者操控強度，但方向機本身的受力并未減少。為了減少方向機磨損，應(yīng)避免原地打方向，養(yǎng)成車...
英朗低速打方向有咯噔異響可能源自兩個主要原因。首先，如果聽到回彈卡子發(fā)出的聲音，是由于轉(zhuǎn)向燈自動回位機構(gòu)的回彈卡子在發(fā)聲。這種聲音在順時針轉(zhuǎn)動方向盤時會出現(xiàn)。其次，如果發(fā)出“咯咯咯”的響聲，可能是方向立柱中的十字萬向節(jié)發(fā)聲�？蓢L試使用潤滑脂潤滑下十字萬向節(jié)，如果問題仍未解決，可能需要更換該部件。總的...
冠道作為廣汽本田的旗艦SUV，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)備受關(guān)注。冠道搭載了1.5T與CVT變速器組合，以及更為強勁的2.0T與9速自動變速器版本。1.5T版本雖與本田思域共享動力系統(tǒng)，但在冠道上展現(xiàn)出了穩(wěn)定的性能，百公里加速時間為8.5秒，動力輸出平順，適合日常城市通勤。而2.0T版本則更為強勁，輸出272馬...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤調(diào)校方面，哈弗M6偏重運動感，其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠較好地過濾掉路面上的顛簸，但在高速行駛時隔音效果一般，風(fēng)噪和胎噪較為明顯。遠(yuǎn)景X6則更注重舒適性，采用了多連桿式獨立懸架，經(jīng)過顛簸路段時能夠感受到更加平穩(wěn)的駕駛體驗。同時，遠(yuǎn)景X6的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得低速行駛時方向盤更輕，...
發(fā)動機異響與轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的關(guān)系密切。怠速或低速時，可能是活塞與氣缸壁間隙過大或氣門凸輪磨損；保持一定速度時，可能是凸輪軸正時齒輪問題或曲軸斷裂；急速加速時，可能是連桿軸承松動或曲軸軸承問題。通過減輕負(fù)荷測試，可以識別異響與負(fù)荷的關(guān)系，如一缸失火、切斷氣缸聲音變化等，從而判斷活塞敲擊、連桿軸承松動等問題...
新君威在顛簸路段或坑洼地面行駛時，可能會遇到異響問題。這種情況通常是由于減震器、減震壓力軸承、減震彈簧或車輪軸承出現(xiàn)故障所致。以下是針對這些問題的解決方法：1.檢查減震器是否漏油。在未下雨或洗車的情況下，直接查看減震器殼體或防塵套上是否有滲漏。2.通過低速行駛時的聽診來判斷異響來源。當(dāng)車輪通過路面凸...
駕駛室共振嗡鳴可能由多種因素引起，包括機腳墊老化、火花塞失效或內(nèi)飾件松動。機腳墊老化會直接導(dǎo)致發(fā)動機抖動傳遞到駕駛室，火花塞失效則會使點火不平衡，加劇發(fā)動機震動。內(nèi)飾件若安裝不當(dāng)，也會產(chǎn)生異響。車輛在轉(zhuǎn)彎時的嗡嗡響可能是轉(zhuǎn)向軸頭老化，而直行時的異響可能與方向機缺油、底盤橡膠件老化等因素有關(guān)。對于低速...
說起思域，很多人都津津樂道它的操控性，還有它的CVT變速箱，以及非常運動氣息的外觀。為什么思域的操控在同級別中高處一些呢？是因為第十代思域有可變轉(zhuǎn)向比，那么可變轉(zhuǎn)向比對思域的操控提升有多大呢？我們將用思域和卡羅拉進(jìn)行一次橫向?qū)Ρ�，用來直面體現(xiàn)可變轉(zhuǎn)向比的作用。NO.1思域轉(zhuǎn)彎半徑絕殺卡羅拉什么是可變...
總結(jié)內(nèi)容：車輛嗡嗡響不一定是軸承問題，可能與轉(zhuǎn)向軸頭老化、方向機缺油、底盤橡膠件老化、機腳墊老化或火花塞失效等有關(guān)。駕駛室共振嗡鳴可能由機腳墊老化、火花塞失效或內(nèi)飾件松動等原因引起。當(dāng)在低速轉(zhuǎn)向時輪胎出現(xiàn)尖叫聲，這可能是阿克曼轉(zhuǎn)角設(shè)計導(dǎo)致的正�，F(xiàn)象，特別是在冬季。為了準(zhǔn)確判斷問題所在，建議到專業(yè)維修...
啟動時車輛出現(xiàn)異響，有時有有時無，可能原因包括剎車盤異響、方向盤轉(zhuǎn)向異響、車身剛度不足導(dǎo)致的異響、側(cè)門玻璃或門鎖松動、車門內(nèi)拉線撞擊以及天窗滑軌缺乏潤滑等。需針對具體情況檢查并維修相應(yīng)部件，確保行車安全與舒適。1、剎車盤異響車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高...
新世紀(jì)天籟舒適版在低速行駛時出現(xiàn)口哨聲，方向盤轉(zhuǎn)向時伴隨吱吱聲，這可能是由多種原因引起的。首先，轉(zhuǎn)向管柱的潤滑不足可能導(dǎo)致摩擦力增大，產(chǎn)生異響。其次，轉(zhuǎn)向助力油的缺失或萬向節(jié)的問題也可能是原因之一。此外，底盤懸掛平衡桿吊耳膠套的老化變硬，或者平面軸承的損壞，都可能導(dǎo)致方向機在負(fù)重時發(fā)出異響。為了減輕...
比亞迪方向機出現(xiàn)吱吱聲可能是轉(zhuǎn)向機齒輪齒條間隙過大，或者是萬向傳動裝置間隙過大。這種異響可能與減震器壓力軸承有關(guān)。根據(jù)故障現(xiàn)象和聲音性質(zhì)，可以分析出以下幾種可能：減震器頂膠松曠或性能下降時，低速轉(zhuǎn)向會出現(xiàn)聲音；底盤開焊或懸掛鏈接不良時，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象；球籠性能不良，潤滑不良時，工作環(huán)境變化會產(chǎn)生聲...
車輛低速行駛時，輪軸部位發(fā)出“嘎嘎”聲，車速提高響聲加重，凹凸路面聲響更明顯，踩制動踏板響聲減輕或消失。可能是制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，導(dǎo)致制動蹄鐵與制動鉗支撐架間隙增大，互相撞擊發(fā)出聲響。方向盤打輪時出現(xiàn)異響，可能是轉(zhuǎn)向機異響或轉(zhuǎn)向拉桿球頭膠套摩擦。車身異響多因車...
豐田卡羅拉cvt變速箱在幾千公里后車頭方向可能產(chǎn)生哨聲異響，行駛一段時間后更明顯。原因主要是變速箱過盈配合問題，2015年6月至8月產(chǎn)的卡羅拉曾因此被召回并免費更換變速箱總成。而16款和17款變速箱未出現(xiàn)類似問題。新卡羅拉cvt變速箱平順性良好，但粗暴對待油門會導(dǎo)致打滑現(xiàn)象，特別是在低速忽然地板油超...
