正常啊，你給油它就自己回來了。詳細(xì)一點(diǎn)就是，車不動(dòng)的時(shí)候，方向盤是不會(huì)自動(dòng)回位的。只有車動(dòng)的時(shí)候才會(huì)自動(dòng)回位，給油車才動(dòng)。至于原因，很簡單，車不動(dòng)的時(shí)候讓車輪在原地打轉(zhuǎn)的話會(huì)很磨胎。
沒有感覺到方向盤很重啊，我覺得標(biāo)致508的方向盤的重量挺合適的，反正比我之前的日系2.0輕了不少，比較適中。太輕了就沒感覺了，指向性也會(huì)不怎么好的。
標(biāo)致508智享版的氙氣燈的開啟是自動(dòng)的，它是隨著你的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的。當(dāng)你向右過直角彎時(shí)霧燈會(huì)自動(dòng)打開，這就是轉(zhuǎn)向輔助，向左轉(zhuǎn)彎同樣道理。氙氣大燈轉(zhuǎn)動(dòng)叫隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，霧燈亮叫轉(zhuǎn)向輔助。
東風(fēng)標(biāo)致508簡介。 標(biāo)致汽車在去年的巴黎車展上推出了標(biāo)致508量產(chǎn)版車型，而這款車型將在今年被引入到東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)，我們有望在今年的上海車展上見到這款新車，下面我們就來了解一下： ● 新車特點(diǎn)：
508的前臉造型源于概念車SR1的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用大嘴設(shè)計(jì)，保留了家族式的外觀。黑色烤漆的中控臺(tái)和鍍鉻旋鈕都很穩(wěn)重商務(wù)化，標(biāo)致508方向盤的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，采用了類似高爾夫GTI下端平直的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，根據(jù)我們之前曝光
開始試駕508的時(shí)候，在外面覺得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很大，但是自己坐進(jìn)去啟動(dòng)之后，車內(nèi)的聲音非常小，而且方向盤沒有震動(dòng)感，車身無抖動(dòng)，很平穩(wěn)。起步的時(shí)候油門反應(yīng)非常靈敏，速度上升很快，有明顯的推背感。
2022款標(biāo)致508的方向盤設(shè)計(jì)非常人性化，左側(cè)和右側(cè)的按鈕功能豐富，方便駕駛員在行駛過程中進(jìn)行各種操作。左側(cè)按鈕包括喇叭、語音控制、儀表盤切換、音量調(diào)節(jié)等，右側(cè)按鈕則包括接聽電話、音源調(diào)節(jié)、菜單選擇確認(rèn)、菜單切換等。此外，方向盤背后還有換擋撥片和燈光控制、雨刮控制等按鈕，操作簡便，提高了駕駛安全性...
2019款全新標(biāo)致508外觀大氣，配備了夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等安全配置，造型現(xiàn)代適合商務(wù)使用。方向盤尺寸小巧別具一格，使用順手；全液晶儀表盤顯示效果優(yōu)秀。該車與雪鐵龍C5同屬一個(gè)平臺(tái)，為進(jìn)口轎車和旅行車兩種車型。全文內(nèi)容優(yōu)質(zhì)，口語化表達(dá)清晰，具有一定權(quán)威性，符合搜索引擎優(yōu)化規(guī)范。標(biāo)致508務(wù)。201...
標(biāo)致5008轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤異響可能由多種原因引起，如方向盤塑料件摩擦、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、平衡桿異響、轉(zhuǎn)向機(jī)故障、助力皮帶問題或氣囊彈簧干涉等。一位車主反映，19年11月開始出現(xiàn)異響，4S店打黃油后問題依舊，更換平面軸承也未能徹底解決。同時(shí)，17款標(biāo)致5008轉(zhuǎn)向異響并非個(gè)例，很多車主都遇到了類似情況...
廣州美獅為了提升提升508整體服務(wù)質(zhì)量；創(chuàng)造客戶忠誠，打造良好口碑；提高508客戶推薦率，配合公司508周年慶活動(dòng)，服務(wù)部特開展以下508專項(xiàng)活動(dòng)以回饋老客戶：1、508客戶“進(jìn)店有禮”：2012年7月-12月，凡進(jìn)店維修保養(yǎng)的508客戶均可獲贈(zèng)禮品一份。2、508周年慶，凡是8月10日出生的客戶均...
對(duì)于豐田漢蘭達(dá)車主而言，清空單次里程表是一個(gè)相對(duì)簡單的操作。以下是具體步驟：1.**進(jìn)入里程燃油信息菜單**：首先，找到方向盤左側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào)控制桿，輕輕按壓上面的按鈕，即可進(jìn)入里程燃油信息菜單。2.**選擇單次里程表**：接著，使用控制桿上的調(diào)整輪進(jìn)行導(dǎo)航，找到“單次里程”選項(xiàng)。3.**清零操作**...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)標(biāo)致5008的底盤懸掛系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)，調(diào)校出色，過彎側(cè)傾小，在顛簸路面也能有效過濾震動(dòng)。雙模式懸掛搭配三模式ESP，極大地改善了操控性與穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，搭配賽車式方向盤和戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格駕駛艙，營造出強(qiáng)烈的動(dòng)感科技氛圍。在駕駛感受上，標(biāo)致5008操控穩(wěn)定，扎實(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)標(biāo)致508L的底盤調(diào)�？胺Q“駕駛者福音”。它采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架，高配車型還配備了AMVAR可變阻尼系統(tǒng)，使得底盤在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)都能表現(xiàn)出色。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，濾震干脆，過減速帶不顛；切換到運(yùn)動(dòng)模式，過彎側(cè)傾控制得當(dāng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，山路劈彎樂趣十足。不過，在遇到大坑洼路段時(shí)，路...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)標(biāo)致4008的底盤經(jīng)過CLDR大師級(jí)調(diào)校，穩(wěn)固扎實(shí)，為操控性能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。懸架方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁懸掛，經(jīng)過精心調(diào)校，能有效過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活精準(zhǔn)，幾乎不存在虛位，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)能精準(zhǔn)把控方向。隨著車速的增加，方向盤會(huì)逐漸變重，帶來更...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)標(biāo)致5008的底盤懸掛系統(tǒng)是其操控性能的一大亮點(diǎn)。采用雙模式懸掛搭配三模式ESP，極大地改善了操控性與穩(wěn)定性。在過彎時(shí)，底盤扎實(shí)的支撐力讓側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，給予駕駛者很強(qiáng)的信心。同時(shí)，優(yōu)秀的減振調(diào)校在日常駕駛中也能有效過濾震動(dòng)，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣值得稱...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)標(biāo)致5008的底盤調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)不失操控性。它采用雙模式懸掛系統(tǒng)，配合三模式ESP，極大地提升了操控性和穩(wěn)定性。在顛簸路面上，懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾震動(dòng)，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，標(biāo)致5008的方向盤小巧精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕盈，即便是在車身較大的情況下，駕駛起來也靈活...
標(biāo)致508L的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到211馬力。這套系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式調(diào)整懸架軟硬，標(biāo)準(zhǔn)模式下過濾顛簸細(xì)膩，運(yùn)動(dòng)模式下支撐性顯著提升，過彎時(shí)側(cè)傾抑制出色，車身跟隨性極佳。轉(zhuǎn)向方面，小尺寸雙平底方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且路感清晰，無論是高速變道還是山路攻彎，都能感受到底盤...
在高速公路上意外碰撞護(hù)欄時(shí)，緊握方向盤穩(wěn)住方向是關(guān)鍵，避免緊急制動(dòng)或急轉(zhuǎn)方向。輕微事故時(shí)，應(yīng)迅速將車輛移至安全地帶并報(bào)警，說明事故詳情。若車輛無法移動(dòng)，人員應(yīng)迅速撤離至護(hù)欄外，并撥打12122報(bào)警。開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，設(shè)置警告標(biāo)志，并拍攝事故現(xiàn)場。隧道內(nèi)事故時(shí)，人員撤離至緊急通道，車輛移至安全地帶。...
EQC的底盤設(shè)計(jì)源自GLC車型，前軸采用四連桿結(jié)構(gòu)，標(biāo)配鋼制懸架；后軸則為五連桿設(shè)計(jì)，配備單室空氣懸架和電子水平高度控制系統(tǒng)，確保車身高度恒定。制動(dòng)系統(tǒng)采用新款復(fù)合制動(dòng)盤，減輕重量，提升行駛動(dòng)態(tài)性和舒適性。轉(zhuǎn)向和駐車系統(tǒng)標(biāo)配電磁輔助齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和電動(dòng)駐車制動(dòng)器，后軸安裝組合式浮式制動(dòng)鉗。駕駛員...
【百度58汽車烏蘭察布優(yōu)惠促銷頻道】烏蘭察布地區(qū)標(biāo)致508現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)1.5萬元，點(diǎn)擊“獲取底價(jià)”有機(jī)會(huì)獲得更多優(yōu)惠。標(biāo)致508以其獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)和多邊形格柵吸引眼球，車身尺寸為4870/1855/1455mm，軸距2848mm，車側(cè)設(shè)計(jì)年輕且個(gè)性化。內(nèi)飾新潮，銀色飾條增添活力。搭載1.8TL4發(fā)動(dòng)...
法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)PSA推出的EMP2平臺(tái)，即將在神龍汽車全新一代中大型車上應(yīng)用，包括全新標(biāo)致308、408、508和東風(fēng)雪鐵龍的全新C4L、C5五款車型。EMP2平臺(tái)通過平臺(tái)化和模塊化，縮短開發(fā)周期、降低成本，提升競爭力。EMP2平臺(tái)主要針對(duì)中大型車，覆蓋軸距范圍2620mm-2840mm，甚至可...
2022款標(biāo)致508無鑰匙進(jìn)入功能的使用非常簡單。首先，當(dāng)你攜帶鑰匙靠近車輛時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)解鎖。只需將手放在左前門把手的解鎖傳感器區(qū)域，四車門就會(huì)自動(dòng)解鎖。離開車輛時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)上鎖，轉(zhuǎn)向燈會(huì)閃爍一次，喇叭也會(huì)鳴笛提醒。打開后備箱也很方便，只需按下鑰匙上的解鎖鍵或長按行李箱解鎖鍵，尾燈轉(zhuǎn)向燈閃爍三次...
威海環(huán)翠區(qū)標(biāo)致508中型車限時(shí)促銷，最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元。該車外觀前衛(wèi)，內(nèi)飾新潮，配備1.8TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)良好。用戶評(píng)價(jià)該車物有所值，內(nèi)飾外觀滿意，駕駛質(zhì)感好且噪音控制良好。此外，該車車內(nèi)用料扎實(shí)，高速油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，方向盤手感好等優(yōu)點(diǎn)也受到用戶好評(píng)。威海環(huán)翠區(qū)標(biāo)致508限時(shí)優(yōu)惠促銷活動(dòng)...
本文詳述了標(biāo)致508無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。系統(tǒng)包括電子鑰匙識(shí)別器、電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開關(guān)等組件。通過無線通信與傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛解鎖、鎖止及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等功能。如遇電子鑰匙電量不足，需用機(jī)械鑰匙或特定操作重新驗(yàn)證鑰匙合法性。此外，文中也提到無鑰匙系統(tǒng)的使用與維護(hù)注意事項(xiàng)，包括電池更...
標(biāo)致雪鐵龍轎車采用GEP泵實(shí)現(xiàn)電液轉(zhuǎn)向助力，由方向盤角度傳感器提供轉(zhuǎn)速信息控制流量，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定啟動(dòng)時(shí)機(jī)，車速信息用于管理助力。GEP泵在特定情況下可降級(jí)手動(dòng)模式，但過度使用會(huì)導(dǎo)致蓄電池耗盡。故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)轉(zhuǎn)為手動(dòng)助力。在法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的各系列轎車中，所使用轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的類型主要有液壓型信號(hào)存...
