好多車友在評價一臺車的車窗升降功能時，經(jīng)�；卣f只有主駕車窗可以一鍵升降，感覺不是很方便但現(xiàn)在長安把精英型的所有車窗一鍵升降功能都閹割了，只有頂配才有，大家怎么看？所謂，我開車7年，從來沒有把整個車玻璃放下去開的時候，都是
CS75的1.5T車型，手動鋒尚版比手動活力版價格高一萬，多了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入和啟動、牽引力控制系統(tǒng)TCS、動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、自動駐車、上坡輔助、前雷達、倒車影像GPS、天窗、車窗防
長安CS75是長安旗下的第二款都市SUV，定位于高于CS35。長安CS75的設(shè)計由位于意大利都靈的長安歐洲設(shè)計中心完成，前BMW設(shè)計總監(jiān)克里斯·班戈也被長安聘為顧問。 外觀方面，長安CS75的外觀設(shè)計很大氣，車身
1、博越1.8T手動智慧的動力要比CS75手動領(lǐng)先的2.0L要強，前者163的馬力，250的扭矩。而后者158的馬力，200的扭矩。更重要的是，博越最大扭矩在1500轉(zhuǎn)即可釋放，CS75的最大扭矩要到4000轉(zhuǎn)，這是自然
顯示差異隱藏相同×長安CS75 2014款 2.0 MT 舒適型 國IV點擊添加車型報價官方報價 10.88萬 全國最低報價 9.38萬 基本參數(shù)廠商 長安汽車 級別 緊湊型SUV 上市時間 2014-04 發(fā)動機
主要是一些配置上的區(qū)別，手動豪華型的CS75配置上比手動舒適型多了：前排側(cè)安全氣囊，前排頭部氣囊(氣簾)，后排頭部氣囊(氣簾)，胎壓監(jiān)測裝置，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP），牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)，自
這個和一般手排擋駕駛是一樣的，無非是少一個腳踩離合器吧了。
瑞風(fēng)S5只有2.0L/2.0T車型，1.5T的加入提供了更多動力選擇。這臺1.5T發(fā)動機的最大功率為128kW(174PS)，峰值扭矩為251Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。 2.0T DCT車型的推出則
東風(fēng)風(fēng)神AX7出自東風(fēng)軍工二號平臺，性價比高配置好，是目前國產(chǎn)品牌的SUV車型中性能最好的。2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7在動力、品質(zhì)、功能、配置4大方面歷經(jīng)56項全新升級。同時新搭載DFMA14T高效的渦輪增壓動力系統(tǒng)，技術(shù)
文章內(nèi)容：長安CS75是一款備受消費者青睞的SUV車型，而電子手剎作為其一項重要配置，也備受關(guān)注。那么，長安CS75的電子手剎控制模塊在哪里呢？它的工作原理又是怎樣的呢？下面就為大家詳細(xì)介紹一下。首先，關(guān)于長安CS75電子手剎控制模塊的位置，一般來說是在車輛的中央扶手附近。具體來說，它通常被安裝在中...
長安cs75車窗一鍵升降駕駛位沒有反應(yīng)主要是因為電機是否損壞或者玻璃軌道內(nèi)有異物。駕駛員可以先清理玻璃軌道，然后嘗試單獨控制車窗，最后再嘗試一鍵升降功能。另外，一鍵式升降機需在4S店激活，操作簡便，但使用時仍需謹(jǐn)慎，以免發(fā)生安全風(fēng)險。這項功能對駕駛員來說很有必要，能提升車窗操作的便捷性，但在一些特殊...
長安CS75駕駛位車窗一鍵升降功能失效可能由電機損壞或玻璃軌道內(nèi)存在異物引起。為解決此問題，駕駛員可先清理軌道并單獨使用車窗控制開關(guān)進行測試。若仍無法工作，需考慮是否需去4S店激活一鍵升降功能。此功能的使用需謹(jǐn)慎，因快速升降車窗在行駛中可能帶來安全風(fēng)險，特別是在高速收費等場景下。長安cs75車窗一鍵...
長安CS75車窗一鍵升降功能需到4S店開通并簽署免責(zé)協(xié)議。該功能主要為方便駕駛員使用，提高行車安全。一鍵升降可避免駕駛員在開關(guān)車窗時分心，尤其在高速收費等場景下。駕駛員車窗的一鍵升降功能幾乎不會出現(xiàn)誤操作，有效避免夾手等安全隱患。長安CS75的車窗一鍵升降功能需要在4S店進行開通，并簽署免責(zé)協(xié)議，以...
長安CS75車窗一鍵升降設(shè)置方法：啟動汽車，找到扶手處一鍵升降按鈕，壓下5秒，提起5秒，完成設(shè)置。2021款CS75為緊湊型SUV，尺寸為長4650mm、寬1850mm、高1715mm，軸距2700mm，行李箱容積520L。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力178ps，最大功率131kw，最大扭矩...
長安CS75全景控制器位于中央控制面板上，通過前后左右四個攝像頭采集車身周圍的圖像，合成一個360度俯視圖，幫助用戶順利泊車，提高窄路小巷等場景的通過性。全景影像系統(tǒng)可以大大減少視覺盲區(qū)，提高駕駛安全性。用戶可以通過按下全景按鈕開關(guān)，或在特定條件下自動切換到全景視圖。同時，長安CS75還配備了手動和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨立懸架，操控性能相當(dāng)出色。在經(jīng)過連續(xù)顛簸路段時，對顛簸和彈跳的控制良好，懸掛系統(tǒng)調(diào)教出色，通過坑洼路面顛簸感小，行車平順。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準(zhǔn)，低速時靈活，高速時沉穩(wěn)。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適。長安CS55的底盤同樣表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合調(diào)校功底深厚。在快速過彎時，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。方向盤指向精準(zhǔn)，操作輕松靈敏，為駕駛者帶來舒適、便捷的操控體驗。哈弗H6的底盤同樣表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架，有效控制車輪...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，兩款車都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，為車輛提供了扎實的操控基礎(chǔ)。哈弗神獸憑借其高性能動力總成和智能四驅(qū)系統(tǒng)，展現(xiàn)出更卓越的越野性能和動態(tài)穩(wěn)定性，高速行駛時的車身控制能力尤為突出。而長安CS75PLUS則注重舒適性與操控性的平衡，底盤調(diào)校功底深厚，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)兩款車型在底盤與操控方面均表現(xiàn)出色。長安歐尚X5的底盤調(diào)教兼顧舒適感與操控性，采用先進的懸掛系統(tǒng)，日常行駛中能有效吸收細(xì)碎顛簸，激烈駕駛時底盤支撐力出色，給駕駛者帶來足夠的信心。長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，多連桿獨立懸架和優(yōu)秀的減震系統(tǒng)使得車身在顛簸路段控制良好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性，采用多連桿獨立懸架，有效化解路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準(zhǔn)，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路都能靈活操控。大眾途觀的底盤同樣表現(xiàn)出色，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，在保證舒適性的同時提供了足夠的支撐力，讓車輛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，底盤緊致厚重，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。長安CS75底盤經(jīng)美國總部調(diào)校，多連桿獨立懸架搭配優(yōu)秀減震系統(tǒng)，過彎側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向靈活且沉穩(wěn)，駕駛起來輕松上手。吉利博越同樣采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，高速行駛時表現(xiàn)沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7的底盤扎實，采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架組合，經(jīng)過精心調(diào)校，高速行駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車、油門踏板腳感舒適，為駕駛者帶來出色的操控體驗。長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，同樣采用多連桿獨立懸架，對顛簸和彈跳的控制良好，懸掛系統(tǒng)調(diào)教出色，通過坑洼路面顛簸感...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)，但足以應(yīng)對城市路段的駕駛需求。舒適性與隔音表現(xiàn)長安CS75在內(nèi)飾用料和舒適性配置上表現(xiàn)出色，大面積軟質(zhì)材料包裹提升了內(nèi)飾的高檔感。然而，在隔音方面，中高速行駛時風(fēng)噪和胎噪開始顯現(xiàn)，影響了駕駛者的舒適感。哈弗M6的座椅舒適度和NVH控制方面同樣表現(xiàn)出色，但隔音效果在高速行駛時略顯不足，風(fēng)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS和哈弗H6在動力系統(tǒng)上都采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但性能表現(xiàn)有所不同。長安CS75PLUS的發(fā)動機最大功率達到192馬力，峰值扭矩為275�！っ祝鋫�7速雙離合變速器，換擋速度快，但在低速行駛時可能會有輕微頓挫感，其WLTC綜合油耗為7.13升/100公里。底盤與...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途岳采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛設(shè)計，底盤整體剛性較高，懸掛調(diào)校偏舒適，符合家用屬性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，駕駛感受穩(wěn)健。長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，多連桿獨立懸架有效化解震感，車身穩(wěn)定。變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準(zhǔn)，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨立懸架，對顛簸和彈跳的控制良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)。在駕駛感受上，CS75無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活操控，帶來穩(wěn)定的駕駛體驗。長安CS55PLUS同樣擁有出色的操控性能。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，得益于...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，為乘客提供了更為舒適的乘坐體驗；CS55PLUS的軸距則為2650mm，同樣緊湊實用。座椅功能上，兩款車型都配備了通風(fēng)、加熱等功能，提升了乘坐舒適性。隔音表現(xiàn)上，兩款車型都展現(xiàn)了出色的隔音性能。無論是低速行駛還是高速駕駛，它們都能為乘客帶來滿意的靜謐體驗。長安CS75PLUS在怠速...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，提供平穩(wěn)的駕駛體驗。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準(zhǔn)，無論是低速時的靈活性還是高速時的沉穩(wěn)感都表現(xiàn)出色。吉利博越則采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。在操控性方面，博越的底盤調(diào)校兼顧舒適...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校更偏向于運動，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛支撐性好，駕駛樂趣十足。而瑞虎7則更加注重舒適性，懸掛調(diào)校偏軟，對路面顛簸過濾得較為徹底，長途駕駛更為愜意。在操控靈活性上，瑞虎7憑借其較小的車身尺寸和優(yōu)化的底盤設(shè)計，在城市駕駛中表現(xiàn)出色。舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7和長安CS75PL...
