這是CS75的調(diào)校問題。我也有同感。CS75在油門調(diào)校上是先急后緩的，也就是說油門初段噴油量大，發(fā)動機動力強，隨著深踩油門噴油量逐步放緩，以達到低速扭矩大讓駕駛者不會覺得車沉的目的。這種調(diào)校會在駕駛者快速踩下油門后，迅速
1、后天打磨也是廠家在裝配前操作的，沒事的，估計當時可能有些設(shè)計變更項。2、這個沒看懂3、如果不是輪胎摩擦地面的聲音還是建議到店里實際試車，判斷會準確些。
你好，電子手剎只能在N、P檔的時候起作用，當你駕駛車輛時檔位是在D檔的，所以沒法用電子手剎
手自一體變速器，它屬于自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎(chǔ)上增加了人為換擋的功能，兩者在本質(zhì)上并無太大區(qū)別。踩住剎車，拉動檔桿到擋位就可以。如下圖所示長安cs75自動擋變速箱的擋位有P，R，N，D：①P停車檔。汽車在停放
電子手剎使用方法：1、電子手剎的使用方法大同小異，都是通過一個按鍵來啟動關(guān)閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按,由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關(guān)閉;如果在緊急剎車過程
優(yōu)點：帥就一個字，實車更加無敵帥。性價比超高，特別1.8T+6AT這個動力組合，這個價位，識貨的兄弟都會偷著樂！帶T能輸出多強的扭力帶！，加速調(diào)教在國產(chǎn)車里面我直接可以給95分，渦輪介入早，不會像某6那樣轉(zhuǎn)速高才介入，會
停車后，手剎網(wǎng)上一抬，就剎住了。 自動駐車，等紅綠燈，自動駐車功能打開，剎車稍微用力一踩，儀表臺出現(xiàn)手剎的圖標，松開剎車就可以了。起步踩油門就行。 坡道停車起步，自動駐車功能就很好用。
您好!這款車的平均油耗在8.5個左右，折合油價0.63元每公里，油耗跟個人駕駛習慣及路況關(guān)系很大 的，建議您平時不要大腳油門起步，保持60-80碼勻速行車，多進行路況預判，少踩剎車，紅綠燈路口多利用滑行，減少不必要的負重
長安cs75啟停系統(tǒng)是省油和環(huán)保的新技術(shù)，行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以
長安cs75剎車片更換需先松開手剎并卸輪胎，再卸下剎車卡鉗螺絲并用繩子掛好卡鉗以避免損壞剎車管路，取下舊剎車片后用C型夾鉗將剎車活塞推回，安裝新剎車片并裝回剎車卡鉗和輪胎，注意頂剎車活塞前需先打開剎車油盒蓋子，換完后需連續(xù)踩幾下剎車。長安cs75剎車片更換方法如下：1.松開手剎，將需要換剎車的輪子的...
長安cs75剎車片價格因品牌不同而有所差異，網(wǎng)上售價也不統(tǒng)一。更換剎車片時，需先松開手剎并卸下輪胎，再卸下剎車卡鉗螺絲并用繩子掛好卡鉗，取下舊剎車片后，用C型夾鉗將剎車活塞推回，裝上新剎車片并重新裝好剎車卡鉗和輪胎。完成后需連續(xù)踩剎車幾次以恢復正常。長安cs75剎車片價格如下圖所示：剎車片網(wǎng)上售價價...
長安CS75剎車性能穩(wěn)定且優(yōu)秀，100km/h-0剎車距離穩(wěn)定在38米多，相比以往測試的1.8T和2.0L車型有明顯提升。與競品相比，CS751.5T車型剎車距離也有優(yōu)勢。剎車腳感不錯，懸架初段軟后段有支撐，緊急剎車時姿態(tài)穩(wěn)定，底盤表現(xiàn)出色。長安cs75根據(jù)汽車之家媒體剎車測試如下圖所示：100km...
最近有網(wǎng)友朋友向我們提問，他的長安CS75開了一萬公里以上開始發(fā)出吱吱的異響聲，剎車時響，剎車動作完成之后重新加速也響。當然，他也多次去過4S店尋求解決方法，但是問題遲遲得不到解決。到底是什么原因能產(chǎn)生這種剎車異響呢？我們來分析一下。說到剎車異響，我們第一反應肯定是剎車盤或者剎車片出了問題。首先是兩...
長安CS75PLUS是一款外觀個性、配置豐富、性價比高的緊湊型SUV。動力方面，搭載1.5T+6擋手動/6AT和2.0T+8AT,表現(xiàn)均衡。安全配置方面，基本安全配置已經(jīng)很豐富了，但后三款中高配車型還提供了全速自適應巡航、主動剎車等配置，進一步提升行車安全感。內(nèi)飾方面，采用紅色雙色內(nèi)飾設(shè)計，搭配皮質(zhì)...
深秋的川西高原，色彩斑斕，是攝影家的天堂。老蒲，一位資深攝影家，駕駛長安CS75PLUS，踏上了川西高原的攝影之旅。從成都出發(fā)，經(jīng)過米亞羅、古爾溝、涼臺溝，最終到達畢棚溝，全程超過320公里。長安CS75PLUS以其人體工程學座椅、高檔NAPPA皮紋材質(zhì)、寬敞的車內(nèi)空間和靈活的后備箱空間，為長途旅行...
車主一對長安CS75plus的科技配置和動力表現(xiàn)感到滿意，尤其是8AT變速箱和渦輪增壓發(fā)動機。雖然車身寬大，但操控靈活，方向盤手感好，指向精準。舒適性和外觀也是車主喜歡的地方，內(nèi)飾豪華且做工精細。性價比方面，車主認為雖然新車沒有太多優(yōu)惠，但整體表現(xiàn)值得這個價格。車主二對新車的外觀和動力表現(xiàn)非常滿意，...
更換長安CS75剎車油時，建議三人協(xié)作：一人放油，一人踩剎車，一人加新油。可拆下剎車燈保險延長燈泡壽命。使用透明軟管和帶刻度的瓶子收集舊油，同時觀察更換量。準備1-2瓶新剎車油，使用5.10毫米扳手。將車輛抬高，取下防塵帽，安裝軟管，逆時針擰松放油螺絲，車內(nèi)人員踩剎車，觀察油位并添加新油。重復操作直...
長安cs75plus1.5t車型的油箱容量為58L，搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，配備6速手自一體變速箱，均為前驅(qū)。同級別車型中，哈弗大狗油箱容量61升，榮威RX5MAX55升，唐68升。實際加油量可能超過標定，因為廠家標定的油箱容積是從底部到安全裕量，安全裕量和油箱口之間有空間，以保證油在溫度升高時...
長安CS75摘不下P檔，這是什么原因呢？其實，這個問題的根源在于剎車踏板開關(guān)損壞。當車輛需要從P檔切換到其他擋位時，需要剎車踏板的信號。而P鎖開關(guān)位于換檔桿下方，一旦出現(xiàn)故障，拆卸起來非常困難。除了這個問題，文章還介紹了長安CS75的一些其他特點。作為一款十幾萬的緊湊型SUV，CS75的性價比非常高...
文章指出，剎車性能取決于輪胎抓地性能。建議先升級運動輪胎再考慮剎車盤和卡鉗升級，這樣制動性能會有明顯提升。同時，選擇性能更好的輪胎可以有效提高卡鉗的夾緊力傳遞到路面上的效果。競技車型需考慮剎車系統(tǒng)的熱衰竭性能，但一般車型并不需要這么高級的需求。最科學的方式是在輪胎升級后再考慮剎車盤和卡鉗的升級，這樣...
長安CS75的制動盤是汽車制動系統(tǒng)的核心部件，其正常工作直接關(guān)系到乘員的生命安全。那么，如何判斷剎車盤是否需要更換呢？首先，觀察剎車盤上的磨損指示器，即三個小凹槽。當凹槽磨損到看不見時，說明剎車盤已經(jīng)達到磨損極限，需要立即更換。其次，用手指觸摸剎車盤上的劃痕，如果凹槽邊緣鋒利且較深，也應考慮更換。此...
總結(jié)：長安CS75剎車踩不動、啟動不了可能由于真空助力泵漏氣或故障導致，無主力難以踩下剎車。熄火后踩剎車也可能與助力泵有關(guān)，但啟動后會恢復。建議檢查真空助力泵的工作狀態(tài)，確保行車安全。以下是關(guān)于剎車踩不下去的原因：1、汽車的真空助力泵漏氣或出現(xiàn)故障：要知道踩下剎車踏板的力就是經(jīng)過剎車助力泵量增大，如...
長安CS75加油開關(guān)位于主駕駛座椅左下方，通過扳手按鈕向上拉可打開油箱蓋。車內(nèi)配備三輻式平底方向盤、全液晶儀表、中控屏等，中控臺采用鋼琴烤漆飾板，換擋桿周圍有銀色鍍鉻裝飾。配置上，搭載L2級自動駕駛、IACC自適應巡航，支持遠程手機控制和手機藍牙鑰匙。懸架系統(tǒng)采用麥弗遜獨立前懸和多連桿獨立后懸，提升...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，調(diào)校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合女性駕駛者，運動模式下轉(zhuǎn)向力度增加，提供更為直接的反饋。剎車踏板的腳感線性，制動力強。長安CS75PLUS同樣采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏向舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤穩(wěn)定，采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，但調(diào)校偏硬，過減速帶或顛簸路段時濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達VS7同樣采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對細小顛簸的過濾比較徹底。方向盤手感輕盈，指向精準，油門和剎...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7的底盤扎實，采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架組合，經(jīng)過精心調(diào)校，高速行駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小。方向盤轉(zhuǎn)向精準，剎車、油門踏板腳感舒適，為駕駛者帶來出色的操控體驗。長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，同樣采用多連桿獨立懸架，對顛簸和彈跳的控制良好，懸掛系統(tǒng)調(diào)教出色，通過坑洼路面顛簸感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途岳采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛設(shè)計，底盤整體剛性較高，懸掛調(diào)校偏舒適，符合家用屬性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計精準，方向盤回饋力度適中，駕駛感受穩(wěn)健。長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，多連桿獨立懸架有效化解震感，車身穩(wěn)定。變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實穩(wěn)健，懸掛過濾顛簸能力強，過彎支撐性佳。麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，為駕駛者帶來卓越的操控感受。方向盤手感舒適，指向精準，駕駛操作輕松。剎車穩(wěn)定線性，制動距離短。哈弗H6S的底盤同樣表現(xiàn)出色，采用全新的前麥弗遜后多連桿懸架，質(zhì)心...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏硬，提供了良好的行駛穩(wěn)定性，但在過減速帶或顛簸路段時濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達VS7同樣采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對細小顛簸的過濾較為徹底。方向盤手感輕盈...
