底盤越底的車穩(wěn)定性越強(qiáng),適合高速行使.
其實是不低的，這個說法是05.06款車型上出來的，尤其是05款，前唇下方的高速擾流條據(jù)說是日本原裝的，有近5cm寬，而每次諸如上馬路牙都很容易碰到，這個底盤低的說法就不脛而走了�！ 〉妆P是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)
你說的這個車在轎車中底盤算得上是最高的了！但是要看你走什么樣的山路了。如果是鄉(xiāng)村的小路可以的，不用擔(dān)心！但是上山陸游那樣就選個吉普車最保險！你的底盤最高30CM最底25CM如果碰到階梯路很麻煩！ 聽我的鄉(xiāng)村路就放心的開
通過性如何，不僅要看最小離地間隙，還要看軸距，同樣的離地間隙，由于軸距不一樣，其通過性也不一樣。下面舉例車中的比值，分母（后面的數(shù)值）越小，通過能力越強(qiáng)。依次為： 卡羅拉的離地最小間隙為160mm，軸距為2600mm
新寶來的“半個車輪高度”為31cm，排氣管的高度為27.5cm，車廂高度新寶來的數(shù)值是41.5cm。 而日產(chǎn)騏達(dá)排氣管高度略高于寶來，排氣管高度在29cm左右。
對于東風(fēng)日產(chǎn)的這兩款車型底盤是不一樣的，也不是一種平臺，從懸掛系統(tǒng)就很容易區(qū)分，如騏達(dá)前懸掛系統(tǒng)是麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后懸掛是帶穩(wěn)定桿扭力梁式，而逍客前懸掛也是帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸掛則是帶穩(wěn)定桿多連桿獨(dú)立懸掛。
樓主 你是真不懂車啊 兩廂騏達(dá)最小離地間隙(mm) 159 兩廂�？怂棺钚‰x地間隙(mm) 150 你說那個地盤低哇 通過性能兩廂�？怂股詮�(qiáng)點(diǎn) 必進(jìn)這個車子是運(yùn)動系列的 對付坑洼的路面比較可以 兩廂騏達(dá)偏向于城
你好，你可以把車舉起了檢查一下磕到哪里了，看看有沒有把保險杠磕出來
考慮是排氣管內(nèi)流水，可能是排氣管某處漏了洞。要是排氣管子處漏水，那么應(yīng)該是無大礙的。
騏達(dá)以其樸實的外觀和淡雅的內(nèi)飾設(shè)計，搭載1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率126馬力，峰值扭矩168�！っ�，工信部綜合油耗5.6L/100km，匹配無級變速箱。前后懸架分別采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，騏達(dá)的操控加速平順，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，適合新手駕駛，且小巧靈活...
這款車外觀設(shè)計簡潔大方，內(nèi)飾時尚動感，配備1.6LL4發(fā)動機(jī)和無級變速箱，動力表現(xiàn)優(yōu)秀，操控平穩(wěn)精準(zhǔn)。網(wǎng)友評價整體對騏達(dá)的動力底盤給予了較高評價，認(rèn)為起步加速不錯，操控平穩(wěn)，對新手友好。車輛配備并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等智能配置，提升駕駛體驗。如果您對這款車感興趣，不妨到店體驗一番。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展...
避免將日產(chǎn)騏達(dá)停在潮濕不通風(fēng)的車庫，以防生銹。洗車后或通過潮濕路面后，車庫也需保持干燥。若車已嚴(yán)重生銹，建議去專業(yè)修理美容機(jī)構(gòu)�？墒褂醚a(bǔ)漆筆和水砂紙修復(fù)小面積蹭傷，牙膏可暫時隔絕新蹭痕跡。發(fā)現(xiàn)車漆裂紋應(yīng)立即修補(bǔ)，以防銹蝕。若銹蝕至金屬，應(yīng)去修理廠補(bǔ)漆。日產(chǎn)騏達(dá)底盤生銹問題，騏達(dá)底盤生銹怎么處理好？針...
經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，為日產(chǎn)騏達(dá)安裝底盤裝甲是值得考慮的，因為它能有效防止砂石對底盤的直接損害，并提升防銹、隔音和抗沖擊性能。底盤裝甲的價格因品牌和用量而異，從幾百到幾千元不等，市場上受歡迎的品牌包括古德威、博泰利、漢高等。噴涂厚度通常在2mm到7mm之間，過厚可能導(dǎo)致脫落。施工時需注意保護(hù)敏感部件...
日產(chǎn)騏達(dá)底盤整體概況顯示，新騏達(dá)的底盤調(diào)校與軒逸不同，更接近歐系車的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達(dá)的反饋感更清晰，對微小振動的處理效果良好，高速拐彎時也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨(dú)立后懸架，后者通過分離彈簧與減震器來提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達(dá)的前防撞梁...
避免將日產(chǎn)騏達(dá)停放在潮濕且不通風(fēng)的環(huán)境中，以減少生銹的風(fēng)險。如果車庫潮濕，應(yīng)采取措施改善通風(fēng)。對于已經(jīng)生銹的底盤，建議到專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)�？梢允褂醚a(bǔ)漆筆進(jìn)行小面積的修補(bǔ)，或者用牙膏臨時處理新蹭痕跡。重要的是要及時修補(bǔ)車身的漆面損傷，防止銹蝕進(jìn)一步發(fā)展。如果銹蝕已經(jīng)影響到金屬部分，應(yīng)立即到修理廠進(jìn)行專...
日產(chǎn)騏達(dá)的底盤高度相對較低，最小離地間隙大約在166-167mm。最小離地間隙是指汽車在額定滿載狀態(tài)下，底盤最低點(diǎn)與地面的距離。雖然現(xiàn)在沒有硬性規(guī)定最小離地間隙的數(shù)值，但這個參數(shù)對車輛的通過性和穩(wěn)定性有重要影響。較大的最小離地間隙可以提高車輛通過障礙物或不平地面的能力，但同時會增加車輛的重心，降低穩(wěn)...
2019款全新雷凌運(yùn)動版底盤高度為15.88CM，相較于上一代有所提升。全新雷凌底盤系統(tǒng)升級了多連桿式獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，官方稱為雙叉臂式，為乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性提供了良好的先天條件。同時，前懸架減震器和彈簧的橡膠底座進(jìn)行了分離設(shè)計，有效提升了對振動和顛簸的吸收能力。在支撐能力方面，全新雷凌的提升非常...
騏達(dá)與英朗底盤對比，兩者均展現(xiàn)出色設(shè)計。騏達(dá)前懸架結(jié)構(gòu)鋼制為主，后懸架較輕，駕駛體驗偏舒適輕盈；英朗則采用鋁制部件，懸掛支撐力更強(qiáng)，操控更運(yùn)動沉穩(wěn)。兩者各有千秋，騏達(dá)適合追求舒適的駕駛者，而英朗則更適合偏好運(yùn)動風(fēng)格的駕駛者。整體而言，兩者底盤設(shè)計均體現(xiàn)了一線品牌的緊湊型車型水平。日產(chǎn)信達(dá)自出道以來就...
日產(chǎn)騏達(dá)與英朗的前懸掛結(jié)構(gòu)基本相同，都采用了麥弗遜結(jié)構(gòu)，但在材料上有所差異。騏達(dá)的主懸掛部件為鋼制，而英朗的下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁制，重量更輕，響應(yīng)更快。在懸架部件的連接處，騏達(dá)采用硬連接，而英朗多采用橡膠套緩沖，提高乘坐舒適性。騏達(dá)的防側(cè)傾桿直徑為18.13mm，英朗為26.72mm，后者更厚的防側(cè)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騏達(dá)的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠較好地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力，日常駕駛中方向盤感覺輕快敏捷，指向性良好。然而，在高速行駛時，方向盤的指向性會變虛，缺乏清晰的回饋力，這是需要注意的一點(diǎn)。在操控性能方面，騏達(dá)雖然不及一些運(yùn)動型轎車，但足以滿足日常駕駛需...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騏達(dá)的底盤采用工程鋼結(jié)構(gòu)，前中后橋強(qiáng)度良好，為其行駛穩(wěn)定性奠定了堅實基礎(chǔ)。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，能有效過濾路面上的細(xì)小顛簸，給予車內(nèi)人員平穩(wěn)的行駛感受。同時，底盤調(diào)校偏向舒適，但在過彎時也能提供一定的支撐力，將側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騏達(dá)的懸架調(diào)校偏向舒適，過減速帶時震動過濾得較為徹底，但車身較高，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較為明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，適合日常駕駛。駕駛感受上，騏達(dá)更注重穩(wěn)定性和平順性。PoloPlus的底盤調(diào)校則更為緊湊，懸架支撐性較好，轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛樂趣相對更高。整體駕駛感受更加運(yùn)動化，適合追...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，英朗XT采用了高性能的歐式運(yùn)動底盤，經(jīng)過嚴(yán)格調(diào)校，懸掛系統(tǒng)平衡，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，提供了出色的操控性能。無論是城市道路的起步加速還是高速公路的超車過彎，都能游刃有余。而騏達(dá)的底盤則注重舒適性和穩(wěn)定性，采用了雙前減震技術(shù)和三二分離底盤設(shè)計，有效抑制了路面不平的沖擊，讓車輛在駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)兩款車型均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，保證了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，騏達(dá)和Polo的轉(zhuǎn)向都較為精準(zhǔn)，方向盤手感適中，駕駛起來相當(dāng)輕松。不過，Polo的底盤調(diào)校更為運(yùn)動化，過彎時的支撐性更好，給予駕駛者更多的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)騏達(dá)在舒...
在動力系統(tǒng)方面，大眾朗逸和日產(chǎn)騏達(dá)各有千秋。朗逸提供了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力選擇，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，搭配7速雙離合變速器，動力響應(yīng)迅速，加速性能更佳，適合追求駕駛激情的消費(fèi)者。而騏達(dá)則搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率99kW，峰值扭...
尼桑驪威搭載了1.6升HR16DE發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)91千瓦，最大扭矩為153牛米，動力輸出強(qiáng)勁，加速平順。與發(fā)動機(jī)匹配的是CVT無級變速器，換擋邏輯清晰，時機(jī)調(diào)校恰當(dāng)，確保了車輛在起步時的低速響應(yīng)和高速巡航時的高效表現(xiàn)。油耗方面，驪威表現(xiàn)出色，有助于車主控制使用成本。相比之下，騏達(dá)同樣搭載1.6升...
在動力系統(tǒng)方面，高爾夫、騏達(dá)和飛度各有千秋。高爾夫憑借1.6L至2.0T的多種動力選擇，動力強(qiáng)勁且油耗控制得當(dāng)，百公里油耗約為6.01L，需加95號油。騏達(dá)則搭載1.6L自吸發(fā)動機(jī)，搭配CVT變速器，提供平順的動力輸出，但在加速性能上稍遜于高爾夫。飛度則以其地球夢發(fā)動機(jī)著稱，百公里油耗僅為5.57L...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，Polo底盤扎實，懸掛系統(tǒng)出色，城市駕駛中轉(zhuǎn)彎跟隨性良好，懸掛能有效過濾震動，提供穩(wěn)定操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛感受靈活。騏達(dá)底盤同樣經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛搭配，保證了駕駛穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，駕駛者能夠輕松掌控車輛。在底盤與操控方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A3的底盤設(shè)計體現(xiàn)了其品牌價值和工程細(xì)節(jié)的結(jié)合。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，確保了平穩(wěn)行駛和舒適性。經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，在連續(xù)彎道和不平路面上都能保持較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛感受出色。騏達(dá)的底盤懸掛系統(tǒng)同樣經(jīng)過精心調(diào)校，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸...
