東風(fēng)雪鐵龍世嘉懸掛如下：根據(jù)官方提供數(shù)據(jù)顯示：前：獨(dú)立 麥弗遜式 螺旋彈簧 三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 。后：可變形橫梁式 帶橫向穩(wěn)定桿。世嘉(C-QUATRE)是東風(fēng)雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場(chǎng)的利器。自發(fā)布之后，世嘉(C
您好，是塑料的油箱，塑料油箱還具有更好的防外界環(huán)境腐蝕及防油料侵蝕性能，長(zhǎng)期使用后仍可保持良好的性能，有更好的抗沖擊、防變形開裂的性能，也具有更好的設(shè)計(jì)自由度。 希望可以幫到您,祝您用車愉快。
樓主心理作用太大了，看來對(duì)車子還是不了解，只是通過網(wǎng)上了解到片面的知識(shí)，車子的操控和舒適，并不是完全看是否為獨(dú)立懸掛，底盤的調(diào)校更是關(guān)鍵，而且在一般家庭駕駛情況下是分辨不出來什么底盤特點(diǎn)的，畢竟你我都不是專業(yè)賽車手~~~
世嘉的懸掛和地盤在新款中仍然沒變~新款主要是外觀和尺寸稍微變化了一些~動(dòng)力總成等一點(diǎn)沒變~
兩廂世嘉懸掛是后扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛，三廂世嘉懸掛是跟307一樣的可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿。而且調(diào)教上，雪鐵龍世嘉的懸掛更好一點(diǎn)。
拜托，現(xiàn)在哪輛車的前懸掛不是麥弗遜懸掛啊？看底盤懸掛都看的是后懸掛，有的用的是扭力梁的半獨(dú)立懸掛（差不多就是你所說的板車懸掛），有的用的是多連桿的獨(dú)立懸掛，還有一些其他的亂七八糟的獨(dú)立半獨(dú)立之類的懸掛。 現(xiàn)在有些車
可以用砂紙去一下銹，再噴一層底盤裝甲漆。
你可以調(diào)低一下胎壓，到2.4就行。懸掛最好不要調(diào)節(jié)。而且世嘉這車就是偏運(yùn)動(dòng)型的，如果懸掛調(diào)的太軟會(huì)導(dǎo)致過彎時(shí)側(cè)傾過大。 而且世嘉的后懸掛硬度我覺得可以接受啊。懸掛太軟走顛簸路面反而容易暈車哦
同級(jí)別的車只有�？怂埂⑺箍逻_(dá)明銳，老速騰是四輪獨(dú)立懸掛。
世嘉是通用型懸架 前獨(dú)立，麥弗遜式，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 后可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿 說白了就是 前 麥弗遜式獨(dú)立懸架 后 扭力梁后橋 很普通的一款車型
奇瑞瑞虎5xHERO高能版以其8.99萬元的售價(jià)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，以及前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，成為十萬元SUV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。該車型在動(dòng)力、懸掛和科技配置上均有所升級(jí)，提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，以及蘋果CarPlay/百度CarLife的支持...
長(zhǎng)安馬自達(dá)聯(lián)合百度58汽車發(fā)起「第三類知情者」眾測(cè)活動(dòng)，邀請(qǐng)懂車、愛車的達(dá)人試駕次世代MAZDA3昂克賽拉，體驗(yàn)其創(chuàng)新的“SEB蝶形仿生懸掛”。這種懸掛結(jié)合了非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)，提供了舒適性、穩(wěn)定性與空間感的兼容，成為區(qū)別于傳統(tǒng)兩類懸掛之外的“第三類懸掛”。SEB懸掛通過變截面蝶翼造型、雙層...
榮威i5的動(dòng)力系統(tǒng)有兩套，分別為1.5和1.5T，這次試駕的是1.5L自然吸氣版本，匹配CVT變速箱。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kw，最大扭矩高達(dá)150Nm，工信部油耗達(dá)到了每百公里5.5L。與之匹配的變速箱是一臺(tái)可以模擬8速的CVT無級(jí)變速箱。動(dòng)力部分這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的匹配...
這臺(tái)車剛一上手的感覺就是比較重，包括油門、剎車和轉(zhuǎn)向的力度都會(huì)令駕駛者覺得有一些偏重，而這臺(tái)車的油門靈敏度也并不高，不過好在整體的響應(yīng)速度還比較不錯(cuò)，所以在起步時(shí)并不會(huì)覺得很肉，但在中段加速時(shí)就需要你將油門踩的深一些，即便是油門踩到一半，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)也并沒有非常好的動(dòng)力響應(yīng)，在S擋下此時(shí)變速箱會(huì)延遲發(fā)...
很多車友和測(cè)評(píng)網(wǎng)站在試駕完凱迪拉克XTS后都會(huì)贊其平穩(wěn)的駕駛感受，尤其是高速過彎以及在剎車時(shí)極其輕微的俯仰效應(yīng)，小編一直很好奇是什么懸掛系統(tǒng)帶來的這種貼合里面行駛的感受，在走訪了凱迪拉克雙五星亞洲旗艦店——成都美威行之后，其售后工程師為我揭開了謎底。凱迪拉克豪華轎車XTS最新搭載的懸掛系統(tǒng)以每秒高達(dá)...
盡管奧迪TT是一款讓人看上一眼就會(huì)魂?duì)繅?mèng)繞的時(shí)尚跑車，但真要談到性能跑車時(shí)，TT出現(xiàn)在話題中的幾率似乎并不高，人們更愿意將TT看作是時(shí)尚圈的寵物，它的身影更應(yīng)該出現(xiàn)在電影或時(shí)尚雜志中，而不是能去和那些性能好手比拼速度的冰冷機(jī)器。不過憑借奧迪的技術(shù)實(shí)力，要想提升性能顯然不是難事，眼前的TTSCoupe...
如今的許多汽車廠商都把自己旗下的SUV車型轎車化、休閑化，以求其適用于更為廣闊的消費(fèi)人群，而消費(fèi)者對(duì)于擁有轎車底盤、操控及油耗，又擁有SUV車身多功能性、良好空間性的宣傳也開始見怪不怪了。不過一款純粹的轎車，卻擁有一定的輕越野能力，能否再次讓消費(fèi)者感到眼前一亮呢？別以為這是我想出的什么新噱頭，我只是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)S30的底盤源自世嘉，采用了PSA的底盤和懸掛技術(shù)，這些技術(shù)在歐洲汽車中廣受好評(píng)。其懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架設(shè)計(jì)合理，對(duì)路面的吸收能力極強(qiáng)，提高了乘坐的舒適性。轉(zhuǎn)向方面，東風(fēng)S30搭載了雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活輕便。在實(shí)際駕駛過程中，方向控制...
雪鐵龍世嘉作為一款已停產(chǎn)的家用三廂轎車，雖然仍有二手市場(chǎng)的需求，但其存在多個(gè)缺點(diǎn)。品牌影響力下降，外觀內(nèi)飾過時(shí)，儀表盤設(shè)計(jì)不合理，方向盤中央不轉(zhuǎn)，后排空間狹小，動(dòng)力不足，油耗高，懸掛減震不舒適，空調(diào)制冷效果差，噪音大。盡管2016款世嘉的故障投訴量不算多，但典型故障包括變速器異響等問題。世嘉的質(zhì)量尚...
雪鐵龍世嘉作為一款家用轎車，雖然已停產(chǎn)，但二手市場(chǎng)仍受關(guān)注。然而，它存在多個(gè)缺點(diǎn)，包括品牌影響力下降、外觀內(nèi)飾過時(shí)、儀表盤設(shè)計(jì)不便、方向盤中心不轉(zhuǎn)、后排空間狹小、動(dòng)力不足、油耗高、懸掛減震不舒適、空調(diào)制冷效果差和噪音大。盡管如此，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2016款世嘉的故障投訴量相對(duì)較低，主要問題為變速器異...
世嘉三廂以高配置和舒適度著稱，適合家庭多代人乘用，但動(dòng)力稍顯不足，技術(shù)相對(duì)落后�？启斊潉t憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)吸引年輕家庭，操控感佳，但配置較低且后懸掛有待提升。兩者油耗相近，科魯茲略高，保有量均不低。選擇時(shí)需權(quán)衡動(dòng)力與配置，根據(jù)家庭實(shí)際需求和駕駛偏好決定。我直接了當(dāng)說，15W以內(nèi)的你要明確自...
雪鐵龍世嘉三廂造型獨(dú)特，車門厚實(shí)安全，Z型車門設(shè)計(jì)增強(qiáng)碰撞保護(hù)。其底盤源自拉力賽車，駕駛感穩(wěn)定但懸掛偏硬。方向盤設(shè)計(jì)新穎，操控沉穩(wěn)但城市中略顯吃力。四檔自動(dòng)變速箱平順，但油耗偏高。整體駕駛感受佳，適合追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，但在省油方面不及日本車。世嘉，各方面都不錯(cuò)，造型就不用說了，車門厚重、特別是它...
汽車保養(yǎng)是確保車輛長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。對(duì)于世嘉和雪鐵龍世嘉這兩款車型，十萬公里的保養(yǎng)尤為重要。首先，要檢查并更換機(jī)油、濾芯、空氣濾芯和燃油濾芯，同時(shí)注意變速箱油、冷卻液、制動(dòng)液等油液的質(zhì)量。其次，定期檢查輪胎磨損和剎車系統(tǒng)，及時(shí)更換輪胎和修復(fù)剎車問題。對(duì)于雪鐵龍世嘉，還需關(guān)注懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)...
16款雪鐵龍世嘉全系標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，雷達(dá)默認(rèn)開啟，倒車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警，無需手動(dòng)操作。車輛底盤舒適，懸掛調(diào)校偏向柔軟，適合家庭使用，動(dòng)力平順且加速不俗，剎車性能優(yōu)秀，但超車時(shí)動(dòng)力略顯不足。16款雪鐵龍世嘉全系標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)的，雷達(dá)默認(rèn)是開啟的倒車的時(shí)候進(jìn)入報(bào)警范圍自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警的。法系這幾年不好過這款車...
雪鐵龍世嘉作為一款已經(jīng)停產(chǎn)的家用轎車，雖然價(jià)格便宜，但存在不少缺點(diǎn)。首先，品牌影響力逐漸下降，4S店減少，車型曝光度低。其次，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)過時(shí)，缺乏現(xiàn)代感。儀表盤設(shè)計(jì)奇葩，方向盤中央不轉(zhuǎn)，影響駕駛體驗(yàn)。后排空間狹小，動(dòng)力不足，油耗偏高，懸掛減震不舒適，空調(diào)制冷效果差，噪音大。此外，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2...
雪鐵龍新世嘉是一款緊湊型轎車，由東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)。其OBD接口位于擋把前的煙灰缸內(nèi)，使用時(shí)需拆下煙灰缸。車輛搭載5擋手動(dòng)變速箱，最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。尺寸為4588mm×1773mm×1486mm，軸距2610mm，油箱容積60L。懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛和可變性橫梁式橫向穩(wěn)定桿，...
雪鐵龍OBD接頭通常位于擋把前的煙灰缸內(nèi)，需拆卸煙灰缸才能使用。雪鐵龍旗下有C6、C5、C3XR、C4世嘉和全新愛麗絲等車型。C4世嘉尺寸為4588mm×1773mm×1486mm，軸距2610mm，搭載5擋手動(dòng)變速箱，最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為可變性橫...
雪鐵龍OBD接頭通常位于擋把前的煙灰缸內(nèi)，需拆卸煙灰缸使用。雪鐵龍旗下車型包括C6、C5、C3XR、C4世嘉和全新愛麗絲。以C4世嘉為例，尺寸為4588mm×1773mm×1486mm，軸距2610mm，配備5擋手動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后...
當(dāng)雪鐵龍世嘉的右后輪內(nèi)側(cè)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)，首先應(yīng)該去專業(yè)的維修店進(jìn)行輪胎更換。同時(shí)，進(jìn)行四輪定位也是非常重要的。在日常維護(hù)中，定期進(jìn)行輪胎換位有助于保證輪胎的均勻磨損，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。如果發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)過早磨損或不規(guī)則磨損的跡象，可以適當(dāng)提高輪胎換位的頻率。更換輪胎后，一定要進(jìn)行四輪定位，以確保...
