我之前也想調(diào)，不過(guò)4S說(shuō)他們不搞，之前搞了出過(guò)問(wèn)題 問(wèn)題就是調(diào)節(jié)了近光高度之后，如果調(diào)得不好剛好焦距打在燈殼上，熱度會(huì)把外殼熔穿的 權(quán)衡得失之后我也放棄了
不可調(diào)。 可調(diào)高低的避震需自己購(gòu)入，可檢索絞牙避震
當(dāng)讓換好哦。只要你有錢(qián)，至于去那換。到洗車(chē)行都能換。不過(guò)最好去美容店保險(xiǎn)
原車(chē)的避震不可調(diào) 。 要是想改觀的話，直接更換TOMS的絞牙避震(除了價(jià)格，一切都非常完美的避震)側(cè)傾會(huì)有非常大幅度的改善。要是還不夠的話，可以更換前后防傾桿。便宜點(diǎn)的方法可以更換KYB藍(lán)桶避震筒和銳志日本
：1 簡(jiǎn)述ABC（主動(dòng)車(chē)身控制）的發(fā)展及系統(tǒng)性能2 ABC（主動(dòng)車(chē)身控制）系統(tǒng)液壓油路故障檢修思路3 ABC（主動(dòng)車(chē)身控制）系統(tǒng)電器故障分析4 ABC（主動(dòng)車(chē)身控制
確實(shí) 黑色太熱了！ 我車(chē)從里到外全是黑色 夏天直接比桑拿還爽。。。 很羨慕白色 后驅(qū)車(chē)就在后車(chē)輪上下功夫了 可以簡(jiǎn)單的做一下基礎(chǔ)改裝 比如頂吧、拉桿、井字架來(lái)加強(qiáng)一下車(chē)身 提高車(chē)身剛性來(lái)提升操控穩(wěn)定和精準(zhǔn) 可以試駕
我現(xiàn)在調(diào)避震也是自己調(diào),因?yàn)槔鲜侨ヂ闊┤思艺{(diào)來(lái)調(diào)去,又相熟的,不好意思.高度自己可以調(diào)得很精確了,以亳米計(jì).后輪肯定要拆了才能調(diào),前輪用兩個(gè)頂頂起,將方向盤(pán)打盡就可以調(diào)了,不用拆. 銳志詳細(xì)信息請(qǐng)查看58車(chē)汽車(chē) h
思鉑睿的VSA和銳志的VSC都是防側(cè)滑系統(tǒng)，思鉑睿的VSA+底盤(pán)雙減震模式可以在根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)底盤(pán)懸掛的軟硬程度和防止大架側(cè)傾，就是說(shuō)高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，提高車(chē)身穩(wěn)定性，過(guò)顛簸的路面時(shí)，懸掛變軟，提高減震的程度，
風(fēng)尚菁華版有可變懸掛，炫裝版沒(méi)有； 風(fēng)尚菁華版有方向盤(pán)撥片，炫裝版沒(méi)有； 炫裝版有定速巡航，風(fēng)尚菁華版沒(méi)有； 炫裝版的座椅是皮質(zhì)的，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)，風(fēng)尚菁華版座椅是普通的，類似乞丐版； 以上是主要區(qū)別，其它小細(xì)節(jié)方
彈簧硬度是衡量絞牙避震器性能的關(guān)鍵參數(shù)，單位為千克/毫米，表示壓縮1mm所需的力。阻尼系數(shù)同樣重要，它與彈簧硬度相匹配，以實(shí)現(xiàn)最佳性能。一個(gè)完整的絞牙避震器可以調(diào)節(jié)彈簧硬度、桶高、阻尼張力和收縮力。調(diào)整時(shí)，需要根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，考慮彈簧座高度、阻尼系數(shù)與彈簧的匹配，以及槍管高度調(diào)節(jié)與彈簧硬度的關(guān)系。例如...
銳志空調(diào)風(fēng)口不出風(fēng)，銳志空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)不了？如何解決這個(gè)問(wèn)題？下面為您詳細(xì)解答。隨著氣溫升高，車(chē)內(nèi)空調(diào)的使用頻率也越來(lái)越高。然而，如果出現(xiàn)銳志空調(diào)風(fēng)口不出風(fēng)或者銳志空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)不了的情況，將給駕駛者帶來(lái)極大的不便。那么，為什么會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題呢？下面就來(lái)為您解答。1.堵塞問(wèn)題：由于空氣中的灰塵和異物...
銳志方向盤(pán)重不可調(diào)節(jié)，可能因開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。關(guān)閉運(yùn)動(dòng)模式可解決問(wèn)題。銳志2013款菁銳版為豐田4門(mén)5座三廂車(chē)，尺寸為長(zhǎng)4750毫米、寬1795毫米、高1450毫米，軸距2850毫米。搭載2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米，匹配6擋手自一體變速箱。銳志方向盤(pán)重問(wèn)題可能與運(yùn)動(dòng)模...
低速壓縮阻尼和回彈阻尼是避震器調(diào)節(jié)的關(guān)鍵因素。低速壓縮阻尼影響車(chē)輛在過(guò)坑時(shí)輪胎向上的沖擊力，下沉快則沖擊力小，下沉慢則沖擊力大。支撐性與段數(shù)成反比，段數(shù)越低越軟，支撐性差；反之則硬，支撐性好。舒適性與段數(shù)成正比，段數(shù)越低越軟越舒適，適合爛路，吸收坑洼能力強(qiáng)。實(shí)際應(yīng)用中，低速壓縮阻尼段數(shù)低適用于綜合路...
銳志電子避震與普通減震的區(qū)別在于電磁減震器內(nèi)的減壓液粘性可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，而液壓減震器則不能。電流變減振器工作原理是通過(guò)CVSA閥調(diào)節(jié)內(nèi)部線圈輸出電流，達(dá)到期望的工作壓力；而磁流變減振器利用電磁反應(yīng)，根據(jù)車(chē)身和車(chē)輪運(yùn)動(dòng)傳感器的輸入信息實(shí)時(shí)響應(yīng)路況和駕駛環(huán)境�？偟膩�(lái)說(shuō)，銳志電子避震器能夠更智能地適應(yīng)...
東莞吉仔俱樂(lè)部吉姆尼升高2寸氮?dú)鉁p震器改裝霸哥手調(diào)款，16段氣罐壓縮可調(diào)，6段回彈可調(diào)，調(diào)校好，客戶反饋效果很好，很舒適。吉姆尼本身小巧，裝備了霸哥氮?dú)鉁p震器后，舒適性明顯提升。鈴木Jimny自1970年起由日本鈴木公司生產(chǎn)，中國(guó)官方正式名稱為鈴木吉姆尼。2007年，Jimny創(chuàng)下汽車(chē)行駛最高海拔的...
大多數(shù)汽車(chē)在過(guò)減速帶時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)身上拋的問(wèn)題，而搭載H.B.S系統(tǒng)的避震器可以將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能緩慢釋放，減少車(chē)身的上拋彈跳。此外，H.B.S系統(tǒng)還能大幅削弱沖擊感，保證車(chē)身穩(wěn)定，增加減振器使用壽命。TEIN避震器搭載H.B.S系統(tǒng)的價(jià)格僅三千多一套，經(jīng)過(guò)多臺(tái)車(chē)測(cè)試，在安裝過(guò)后明顯減小了過(guò)減速度帶來(lái)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，既保證了運(yùn)動(dòng)性能又兼顧了舒適性。底盤(pán)整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，車(chē)身響應(yīng)迅速，即使在車(chē)速較快的情況下過(guò)彎也能輕松應(yīng)對(duì)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。凱迪拉克CT5則配備了MRC電磁懸架，每秒可掃描路面1000次，實(shí)時(shí)智能調(diào)節(jié)避震軟...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適與穩(wěn)定，配備4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤(pán)和主動(dòng)式前后空氣懸掛，過(guò)彎平穩(wěn)，底盤(pán)高度可調(diào)。智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)分配動(dòng)力，抓地力強(qiáng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，無(wú)論是在城市道路還是高速公路上都能提供出色的操控性能。林肯航海家采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，底盤(pán)平整，用料扎實(shí)。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家的底盤(pán)表現(xiàn)同樣出色。它采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供了良好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)避震器的阻尼大小，實(shí)現(xiàn)舒適與支撐力度的均衡。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度特別好，開(kāi)起來(lái)很順手，即使是新手也能很快適應(yīng)。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛穩(wěn)定，方向盤(pán)自由行程設(shè)定恰當(dāng)，車(chē)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，并配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)避震器阻尼大小，實(shí)現(xiàn)舒適與支撐力度的均衡。在高速過(guò)彎或切入急彎時(shí)，車(chē)輛更加穩(wěn)定。航海家的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校細(xì)膩，轉(zhuǎn)向輕便而又有一定的阻尼感，駕駛感受非常出色。沃爾沃XC90則采用前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家的底盤(pán)表現(xiàn)非常出色，采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，并配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)多種信息提前或?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)避震器阻尼大小，實(shí)現(xiàn)舒適與支撐力度的均衡。航海家的底盤(pán)質(zhì)感兼具韌性與舒適性，高速并線時(shí)懸架表現(xiàn)穩(wěn)定，側(cè)傾現(xiàn)象可控。而沃爾沃XC60的底盤(pán)調(diào)校則偏硬，以應(yīng)對(duì)電池和電...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)進(jìn)口寶馬i3的底盤(pán)經(jīng)過(guò)專門(mén)強(qiáng)化，配備了前后防傾桿和前避震頂端拉桿，使得車(chē)輛過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)采用前瞻獨(dú)立連桿支柱式懸掛搭配后多連桿式獨(dú)立懸掛，并配備了可調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)，兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性能。在駕駛感受方面，寶馬i3展現(xiàn)了寶馬品牌一貫的優(yōu)良操控基因，無(wú)論是在城市...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家的底盤(pán)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供良好支撐和穩(wěn)定性。在復(fù)雜路況中，底盤(pán)能夠快速化解沖擊，讓車(chē)輪更貼地，提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且有阻尼感，油門(mén)調(diào)校輕快，易于上手。在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)自由行程設(shè)定恰當(dāng)，車(chē)內(nèi)靜謐性出色。此外，航海家還配備了CCD連...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供良好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。底盤(pán)調(diào)校偏舒適，同時(shí)厚重感不錯(cuò)，符合豪華品牌的定位。在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)自由行程設(shè)定恰當(dāng)，轉(zhuǎn)向輕便且有阻尼感，易于上手。航海家還配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)各種狀態(tài)提前或?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)避震器的阻尼大小，實(shí)...
日產(chǎn)SUV動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)SUV的底盤(pán)調(diào)校穩(wěn)健，操控性能優(yōu)異。探陸采用了麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了偏舒適性的調(diào)校，柔軟的避震能有效化解路面顛簸，但這也導(dǎo)致側(cè)向支撐性稍顯不足，在過(guò)大彎時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)傾。不過(guò)，整體駕駛感受依然穩(wěn)定舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)愉悅的操控...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i4的底盤(pán)平整度非常好，有助于降低空氣阻力和電耗，同時(shí)提升NVH表現(xiàn)。前懸架采用寶馬標(biāo)準(zhǔn)雙球頭式減震前橋，材質(zhì)為鋁合金，剎車(chē)部分為雙向四活塞卡鉗。后懸架上方擁有八字梁設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了整車(chē)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。避震器采用空氣彈簧管，帶來(lái)更好的舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬i4的多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下及前后...
車(chē)輛怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，可能是由于積碳過(guò)多、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、部件老化或油壓不穩(wěn)定等原因。積碳堆積在節(jié)氣門(mén)等部件上，影響混合氣體濃度，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化會(huì)減弱避震系統(tǒng)功能，引起抖動(dòng)。點(diǎn)火系統(tǒng)老化，如火花塞、點(diǎn)火線圈和高壓導(dǎo)線工作狀態(tài)不佳，也會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。油壓不穩(wěn)定可能由燃油品質(zhì)不佳引起，雜質(zhì)堵...
