比亞迪唐DM是一款采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的SUV，具有1.8L/100km的純電油耗。外觀采用Dragon-Face設(shè)計(jì)，前臉為大尺寸橫幅式進(jìn)氣格柵，線(xiàn)條凌厲。搭載比亞迪第三代DM技術(shù)，最大功率441kW，峰值扭矩950N·m，純電續(xù)航80/100Km，百公里加速4.5/4.3秒，配備6速自動(dòng)...
一、用戶(hù)口碑概覽騰勢(shì)D9作為比亞迪集團(tuán)中高端品牌騰勢(shì)的熱銷(xiāo)車(chē)型，近年來(lái)在MPV市場(chǎng)中嶄露頭角，贏得了廣泛關(guān)注與好評(píng)。其憑借豪華商務(wù)定位、先進(jìn)的插電混動(dòng)技術(shù)以及智能化的座艙體驗(yàn)，成為高端家庭用戶(hù)和商務(wù)人士的熱門(mén)選擇。從用戶(hù)反饋來(lái)看，騰勢(shì)D9在舒適性、空間表現(xiàn)、續(xù)航能力以及智能化配置等方面均獲得了高度評(píng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，特別是其插電混動(dòng)版本。搭載鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)3擋DHT組成，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)240kW，綜合扭矩達(dá)到545N·m。這樣的動(dòng)力配置使得瑞虎7的加速響應(yīng)迅速，零百加速時(shí)間在7秒左右，中低速時(shí)加速體驗(yàn)接近于純電車(chē)，電動(dòng)機(jī)對(duì)加速踏板響應(yīng)幾乎...
比亞迪唐作為一款備受矚目的車(chē)型，其在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)操控、舒適性、智能配置等方面均展現(xiàn)出卓越的性能。本文將詳細(xì)評(píng)測(cè)比亞迪唐的各項(xiàng)性能，并解答其是否為純電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐并非純電動(dòng)車(chē)型，而是提供了多種動(dòng)力組合。其中，2025款唐DM-i采用第五代DM技術(shù)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)，純...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)這款6萬(wàn)元的純電動(dòng)軒逸搭載了高效永磁同步電機(jī)，最大馬力達(dá)到109Ps，扭矩為254Nm，足以應(yīng)對(duì)日常行駛需求。在加速性能方面，0-50km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速也僅為9.8秒，展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)。由于沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，動(dòng)力輸出更加平順，無(wú)換擋頓挫...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)18款軒逸純電動(dòng)搭載了一套高效的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)總功率為109馬力，總扭矩達(dá)到254�！っ�，工信部純電續(xù)航里程為338公里。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)在城市中非常出色，起步迅速，油門(mén)響應(yīng)靈敏，能夠滿(mǎn)足日常通勤和短途旅行的需求。然而，在高速行駛...
奇瑞DHT混動(dòng)技術(shù)以其“世界首創(chuàng)全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT”在2021年上海國(guó)際車(chē)展上發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞進(jìn)入“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”。該技術(shù)以其先進(jìn)性、澎湃動(dòng)力、節(jié)省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)9種工作模式和11個(gè)組合擋位，優(yōu)化不同場(chǎng)景下的動(dòng)力和油耗。首款車(chē)型瑞虎8PLUSP...
8月26日，領(lǐng)克汽車(chē)在第25屆成都國(guó)際車(chē)展上推出了領(lǐng)克01EM-P，一款高端智能電混SUV，共3款車(chē)型，售價(jià)19.98萬(wàn)元至22.78萬(wàn)元。領(lǐng)克01EM-P搭載DHE151.5TD混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋雙電機(jī)混動(dòng)電驅(qū)DHTPro，零百加速7.6秒，WLTC工況下純電續(xù)航70km，綜合續(xù)航850km，綜...
吉普牧馬人推出PHEV插電混動(dòng)版車(chē)型-牧馬人4xe。新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，純電續(xù)航約為40km，百公里油耗僅為4.7L，但虧電油耗高達(dá)11.75L。目前，2.0T牧馬人Rubicon四門(mén)版官方標(biāo)注油耗為10.7L/100公里。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，最重要的原因莫過(guò)于一、二線(xiàn)城市的限牌和...
混動(dòng)汽車(chē)的選擇，很多人首先會(huì)考慮日系品牌，但試駕后可能會(huì)發(fā)現(xiàn)日系混動(dòng)在動(dòng)力和內(nèi)飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動(dòng)車(chē)型，提供了新的選擇。這兩款車(chē)型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當(dāng)作純電動(dòng)車(chē)使用。在油耗相當(dāng)?shù)那闆r下，動(dòng)力成為比較的關(guān)鍵...
增程器因虧電噪音大、虧電油耗高、性能衰減嚴(yán)重及技術(shù)原理相對(duì)落后等缺點(diǎn)，被質(zhì)疑為過(guò)渡技術(shù)。盡管當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，其燃油經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)提升空間有限，或?qū)⒈怀?jí)混動(dòng)及純電動(dòng)車(chē)型取代。然而，在超級(jí)混動(dòng)未普及、純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航補(bǔ)能難題未解前，增程式仍不失為一種可行選擇。近期隨著以理想為首的增程車(chē)型大受歡迎...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，解決了純電動(dòng)車(chē)充電不便、油電混動(dòng)車(chē)不充電時(shí)油耗高以及輕混車(chē)不能上綠牌的問(wèn)題。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級(jí)電混系統(tǒng)、驍云-插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、專(zhuān)用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發(fā)。這種技術(shù)不僅...
DM-i技術(shù)讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領(lǐng)域的佼佼者，其高效節(jié)能和長(zhǎng)續(xù)航能力備受市場(chǎng)青睞。搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)化部件，實(shí)現(xiàn)了4.4L/100km的虧電油耗，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航可達(dá)1090km。提供兩種純電續(xù)航版本，51km和105km，滿(mǎn)足不同需求。動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)迅速，百公里加速僅需...
38實(shí)測(cè)證實(shí)了∶無(wú)論油耗還是動(dòng)力，拿鐵混動(dòng)都比問(wèn)界增程式更好，拿鐵四驅(qū)版phev，虧電油耗6.3-6.6，加速5秒，而問(wèn)界增程，虧電油耗6.6-7.8，加速5.3秒。網(wǎng)友認(rèn)為，雖然問(wèn)界重量比拿鐵重220公斤，但底盤(pán)、鴻蒙生態(tài)座艙、座椅按摩等配置更勝一籌，拿鐵僅比問(wèn)界便宜2萬(wàn)元，消費(fèi)者更傾向于選擇問(wèn)界...
工作在CBD，住在五環(huán)外，開(kāi)車(chē)通勤成為許多打工人的日常。而動(dòng)輒幾十公里的高速，對(duì)車(chē)的性能是個(gè)不小的考驗(yàn)。這也讓不少打工人糾結(jié)，選什么車(chē)好呢？傳統(tǒng)燃油車(chē)加油方便，但隨著油價(jià)不斷上漲，用車(chē)成本持續(xù)升高；純電動(dòng)車(chē)雖然沒(méi)有油耗的煩惱，卻不得不面對(duì)續(xù)航、充電的焦慮，而且還集體漲價(jià)了。相比較而言，HEV似乎是個(gè)...
騰勢(shì)D9作為比亞迪與戴姆勒合資公司騰勢(shì)的首款產(chǎn)品，定位于豪華新能源品牌，肩負(fù)著比亞迪沖擊高端市場(chǎng)的重任。5月16日開(kāi)啟預(yù)售，包括純電動(dòng)和混動(dòng)版車(chē)型，售價(jià)區(qū)間33.5-46萬(wàn)元，限量99臺(tái)的創(chuàng)世版車(chē)型預(yù)售價(jià)66萬(wàn)元。預(yù)售30分鐘收獲超3000臺(tái)訂單，截至5月17日訂單量達(dá)7288臺(tái)，顯示出市場(chǎng)對(duì)騰勢(shì)D...
二、該文詳細(xì)介紹了e-POWER軒逸的融合動(dòng)力技術(shù)及其在實(shí)際使用中的表現(xiàn)。e-POWER系統(tǒng)由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高性能電池組等組成。實(shí)測(cè)中，e-POWER軒逸在城市擁堵路況下仍能實(shí)現(xiàn)低油耗，并展現(xiàn)出純電驅(qū)動(dòng)的順、快、靜的駕駛體驗(yàn)。此外，座艙大屏實(shí)用，空間表現(xiàn)良好。整體而言，e-POWER軒逸...
比亞迪漢DMi車(chē)型的實(shí)車(chē)已經(jīng)曝光，起售價(jià)為23萬(wàn)。11月份比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到90121輛，其中DMi車(chē)型銷(xiāo)量為43984輛，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。漢家族11月銷(xiāo)量達(dá)到12841輛，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)14萬(wàn)輛，成為中國(guó)首款月銷(xiāo)破萬(wàn)的純電動(dòng)中型轎車(chē)。漢DMi車(chē)型將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，零...
根據(jù)湘潭多家日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)，軒逸·純電現(xiàn)正推出最高現(xiàn)金優(yōu)惠2萬(wàn)元的促銷(xiāo)活動(dòng)。設(shè)計(jì)上具有高辨識(shí)度，車(chē)身尺寸適中，內(nèi)飾簡(jiǎn)約干凈。動(dòng)力系統(tǒng)為純電動(dòng)，配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，提供不錯(cuò)的續(xù)航里程。市場(chǎng)上口碑良好，網(wǎng)友對(duì)其無(wú)鑰匙啟動(dòng)、舒適性等評(píng)價(jià)較高�？偨Y(jié)內(nèi)容如下：湘潭地區(qū)軒逸·純電電動(dòng)車(chē)型正在進(jìn)行大額優(yōu)惠促銷(xiāo)...
驅(qū)逐艦05作為比亞迪DM-i家族的新成員，雖然上市首月銷(xiāo)量只有1476臺(tái)，但其市場(chǎng)表現(xiàn)并不讓人失望�；凇昂Ｑ竺缹W(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的A級(jí)轎車(chē)，驅(qū)逐艦05擁有大尺寸前格柵、優(yōu)美流暢的車(chē)身線(xiàn)條和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)元素和流行元素完美融合。車(chē)身尺寸接近B級(jí)轎車(chē)，軸距達(dá)到2718mm，比競(jìng)品軒逸、朗逸和卡羅...
