林肯C和豐田雷凌新能源是兩個備受消費者喜愛的緊湊型車車系，在市場上一直都有很高的銷量。兩款車型在不同方面都有各自的優(yōu)勢，至于哪個車系好，取決于用車人需求和偏好，下面我們從基本參數(shù)對比、價格對比、行情對比3個維度分析下兩車，幫助消費者做出更明智的購車決策。一、2009款林肯C和2018款豐田雷凌新能源...
奔馳A級在空間、價格和行情上適合追求實力與品質(zhì)的消費者。豐田雷凌新能源經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡，底盤舒適。作為家庭用車，則適用于注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的家庭用戶。...
雷凌在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合，在加速時提供了平穩(wěn)而強(qiáng)勁的動力輸出。無論是在城市穿梭還是高速行駛，這套動力系統(tǒng)都能輕松應(yīng)對。根據(jù)實測，雷凌雙擎的百公里油耗低至4.1升，這在緊湊型轎車中無疑是一份優(yōu)異的成績。這得益于其高效的動力系統(tǒng)和智能的能量管理系統(tǒng)，能夠根...
雷凌雙擎與卡羅拉雙擎共享豐田THS-II混合動力系統(tǒng)，歸類于新能源車型。這種車型不支持外接充電，而是通過發(fā)動機(jī)與兩臺電機(jī)的協(xié)同工作實現(xiàn)動力輸出，以低油耗為特點。其動力系統(tǒng)由高壓混合動力驅(qū)動橋總成、高壓電池、逆變器總成和ECU等組成，能夠根據(jù)不同行駛條件調(diào)整工作狀態(tài)，優(yōu)化行駛效率。從技術(shù)和結(jié)構(gòu)來看，雷...
雷凌雙擎e+與雷凌雙擎的主要區(qū)別在于動力系統(tǒng)和能源補(bǔ)充方式。雷凌雙擎e+是一款插電式混合動力車型，而雷凌雙擎則是普通混合動力車型。兩者均搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)和92馬力電機(jī)，但雷凌雙擎e+的發(fā)動機(jī)最大功率為73kw，最大扭矩142Nm，電機(jī)最大功率53kw，最大扭矩207Nm。雷凌雙擎e+的油耗...
準(zhǔn)備開滴滴，求各位推薦合適的二手車。節(jié)能是關(guān)鍵，省油省電才能降低成本，提高利潤。推薦考慮新能源汽車如比亞迪新能源、日系及日產(chǎn)新能源，油電混合如豐田卡羅拉、雷凌，以及低油耗燃油車如豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸。滴滴加盟需滿足條件：擁有本地牌照汽車，裸價7萬以上，車齡小于8年；C1及以上駕照，駕齡3年以上，年齡...
工信部數(shù)據(jù)顯示，雷凌雙擎E+在純電動模式下的續(xù)航里程為55km，作為一款插電式混動車，表現(xiàn)相當(dāng)出色。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，油耗低，發(fā)動機(jī)代號8ZR-FXE，最大功率73kw，最大扭矩142Nm，配備多點噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。電機(jī)最大功率53kw，最大扭矩207Nm。...
雷凌雙擎E+以其平滑的車頭設(shè)計和流暢的車側(cè)線條，展現(xiàn)出緊湊型車的協(xié)調(diào)美感。車身尺寸為4645/1775/1480mm，軸距2700mm，內(nèi)飾設(shè)計青春活力，吸引年輕消費者。該車搭載1.8L發(fā)動機(jī)和前置永磁同步電動機(jī)，最大功率99馬力，峰值扭矩142�！っ祝妱訖C(jī)總功率72馬力，總扭矩207�！っ�，工信...
比亞迪秦ProDM和雷凌雙擎，兩種混合動力車型各有千秋。秦ProDM作為插電混動車型，強(qiáng)調(diào)純電行駛，最大續(xù)航80公里，適合日常短途且有充電條件的用戶，能有效降低燃油成本，還能上新能源號牌。雷凌雙擎則以降低油耗為主，油電混動設(shè)計，純電行駛距離短，主要依靠發(fā)動機(jī)，通過阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)配合，實現(xiàn)...
比亞迪秦混動與雷凌雙模各有千秋。動力上，秦混動強(qiáng)勁，適合追求速度與激情；雷凌雙模則較溫和。油耗方面，長途兩者相當(dāng)，市區(qū)短途秦混動純電行駛更省油。價格上，秦混動補(bǔ)貼后與雷凌雙模相近。若雷凌能進(jìn)入新能源補(bǔ)貼目錄，價格或更低，但可能性小。選擇需根據(jù)個人需求與偏好。。其實這兩個混動車根本不屬于同一類型的混動...
中山豐田雷凌雙擎E+目前最高可享1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，吸引了不少消費者的關(guān)注。這款車以其炫酷的外觀設(shè)計、動感的車身線條和富有個性的內(nèi)飾風(fēng)格，深受年輕消費者喜愛。雷凌雙擎E+搭載1.8L發(fā)動機(jī)和前置永磁同步電動機(jī)，工信部綜合油耗僅為1.3L/100km，純電續(xù)航里程達(dá)到55km，節(jié)油性表現(xiàn)出色。市場上的口碑...
雷凌雙擎、軒逸和秦新能源混動版是適合跑滴滴的省油轎車。雷凌雙擎憑借豐田混動技術(shù)，平均油耗每公里0.3元。軒逸作為燃油車，通過技術(shù)革新實現(xiàn)低油耗高功率，平均油耗每公里0.35元。秦新能源混動版則在省油與解決電量焦慮間平衡，平均油耗每公里0.3-0.5元。三款車型均在15萬元以內(nèi)，是跑滴滴的理想選擇。五...
雙擎E作為一款插電式混合動力車型，與普通混合動力的雙擎有著明顯的區(qū)別。兩者均配備1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)和92馬力電機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率92kw，最大扭矩142Nm，電機(jī)則提供53kw功率和163Nm扭矩。雷凌采用麥弗遜前懸和E型多連桿后懸，外觀內(nèi)飾設(shè)計吸引年輕消費者，油耗低，環(huán)保性強(qiáng)。插電式混合動力車...
隨著油價的不斷上漲，越來越多的消費者開始考慮購買混合動力汽車以節(jié)省油費。在10萬元左右的預(yù)算內(nèi)，市場上有哪些性價比高的混動車型呢？首先，我們需要了解混合動力汽車的分類，主要分為插電式和非插電式。插電式混動車可以享受新能源福利，如上綠牌等，而非插電式則不具備這些優(yōu)勢。在10萬元左右的預(yù)算內(nèi)，卡羅拉雙擎...
豐田新能源汽車以其先進(jìn)的技術(shù)原理和新結(jié)構(gòu)，受到市場的廣泛歡迎。雷凌雙擎版以其獨特的星云紫配色和7種顏色選擇，滿足了消費者的個性化需求。搭載的混合動力系統(tǒng)，由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，提供了99馬力的發(fā)動機(jī)輸出和72馬力的電動機(jī)輸出，官方公布的百公里綜合油耗僅為4.2L/100km，展現(xiàn)...
插電混動車型，如帕薩特新能源和皓影新能源，提供了短途純電行駛的便利，同時保留了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)以應(yīng)對長途需求。它們在多數(shù)城市可直接上綠牌，省去了搖號的煩惱，但續(xù)航和充電條件限制了其實用性。油電混動車型，如豐田卡羅拉和雷凌，通過電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了更低的油耗，但購車成本較高，且不能上綠牌。增程式電動車，如...
豐田在中國推出的卡羅拉PHEV/雷凌PHEV，作為首款插電式混合動力車型，續(xù)航達(dá)到50公里，油耗+用電量每百公里僅4.3L。一汽豐田制造的阿瓦隆混動則以其2.5L混動系統(tǒng)和E-CVT無級變速器提供強(qiáng)勁動力。長安逸動ET純電版以其超過400公里的續(xù)航和100kW的最大功率，展示了國產(chǎn)新能源汽車的實力。...
豐田雷凌雙擎作為一款混合動力汽車，其全球銷量已經(jīng)突破800萬臺，顯示出其市場認(rèn)可度。然而，2017年的銷量僅為40511輛，混合動力并非真正的新能源，節(jié)油性也有限。豐田宣布，截至2017年1月底，其混合動力汽車全球銷量已達(dá)到1004.9萬輛。在隔音方面，雷凌雙擎并沒有宣傳的那么出色，輪胎噪音和風(fēng)噪較...
雷凌雙擎e+是一款高檔市場定位的新能源轎車，頂配版官方售價21.88萬元，裸車最低報價19.88萬元，全款落地價約20.72萬元，包括購置稅、上牌費、車船使用費、交強(qiáng)險及商業(yè)保險等費用。雷凌雙擎e+是廣汽豐田旗下一款新能源緊湊型轎車，這款轎車定位于高檔市場，采用插電式混合動力，雖然價格比較昂貴，但是...
