----CX-5在配置、外觀上的區(qū)別，題主可以找找我對別人的回答，說得很細(xì)了。----底盤上其實也有些小小的區(qū)別。----1. 后懸掛減震器的阻尼，15款比12款的要大一些，尤其是回彈阻尼要大，這樣，在過減速墩的時候，1
----當(dāng)然挺好�。●R自達(dá)的車，操控性能都很好，畢竟這是馬自達(dá)的金字招牌，好開聽話，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車了，因為馬自達(dá)的ZOOM-Z
1，為了追求路感避震調(diào)的硬，導(dǎo)致后排舒適度差，保養(yǎng)貴。還有就是冷車啟動時前10多秒發(fā)動機聲音大，因為它的排氣管比別的車長，之后就很安靜了。2，方向盤缺點是有點小。3，后排空間相對較小，尤其是和CRV相比。4，天窗尺寸小。
馬自達(dá)cx-5全車隔音，包工包料價3800，包含：引擎蓋，前翼子板，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板，后翼子板，后備箱兩側(cè)空腔，后尾門。施工除引擎蓋貼一層專用材料外，其他部位均為2層材料滿貼工藝，分別是阻尼隔聲止振墊，阻尼
馬自達(dá)CX-5以其時尚外觀和出色性能在緊湊型SUV市場中脫穎而出。2020款馬自達(dá)CX-5以其紅色車身和多層隔音玻璃吸引眼球，售價17.98-24.58萬元。搭載2.0L和2.5L發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，提供155馬力和196馬力的強勁動力。外觀設(shè)計時尚，內(nèi)飾精致，空間寬敞，配置豐富，包括適...
馬自達(dá)CX-5以其出色的動力和操控表現(xiàn)在同級別車型中備受關(guān)注。這款2.5L自動四驅(qū)豪華型馬自達(dá)CX-5，不僅外觀酷炫、內(nèi)飾時尚，還搭載了196馬力的2.5LL4發(fā)動機，匹配6擋自動變速箱，工信部綜合油耗7.7L/100km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，...
馬自達(dá)CX-5以其年輕化的設(shè)計風(fēng)格和出色的動力性能受到消費者的青睞。這款車的前臉和車尾設(shè)計時尚，內(nèi)飾動感，給人一種充滿活力的感覺。搭載2.0LL4發(fā)動機，最大功率155馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后多連...
大家好，我是長安馬自達(dá)的銷售，今天來聊聊CX5的行情和買車問題。本地是四線城市，就一家長安馬自達(dá)4S店，每天平均進店客戶5組，專程來看CX5的不多，10組里只占1-2組。上個月店里交車25臺，CX5有5臺，我賣了1臺，這車賣得少所以提成也高，每臺能拿1000塊，但前提是不能超過規(guī)定的底價，否則提成減...
馬自達(dá)CX-5底盤拆解詳解視頻揭示了其構(gòu)造細(xì)節(jié)。對于底盤裝甲的必要性，新車通常已做防銹處理，但舊車建議加裝以防腐蝕和撞擊。底盤裝甲能防腐并保護底盤免受飛濺石塊的沖擊，尤其在多雨南方效果更明顯。盡管實際效果可能受環(huán)境影響，但加裝裝甲仍是保護車輛的一種有效方式。馬自達(dá)-5底盤拆卸，CX-5底盤詳解視頻，...
馬自達(dá)CX-5底盤設(shè)計獨特，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，搭配全框式副車架，提升操控與安全性。碰撞測試中，CX-5在正面及側(cè)面碰撞中均表現(xiàn)良好，A、B柱無明顯變形，安全氣囊正常打開，有效保護車內(nèi)乘員。盡管有報道稱其碰撞成績不佳，但具體測試顯示其安全性能仍屬可靠。馬自達(dá)CX-5底盤整體概況馬自達(dá)CX-5風(fēng)格有...
馬自達(dá)CX-5作為一款緊湊型SUV，以其動感的外觀設(shè)計和出色的操控性能受到消費者的喜愛。車頭和車尾的設(shè)計風(fēng)格都展現(xiàn)出運動氣息，內(nèi)飾造型也十分動感。搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率196馬力，峰值扭矩252�！っ祝ヅ�6擋自動變速箱，動力輸出線性且充沛。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架帶橫向...
馬自達(dá)CX-5的底盤設(shè)計展現(xiàn)出與眾不同的風(fēng)格，其懸掛系統(tǒng)即使在19寸輪轂的重壓下也能保持出色的回彈性能。前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，配備防側(cè)傾桿，下控制臂和副車架均采用沖壓鋼板，提供更強的碰撞保護。后懸架則采用“E”型多鏈接結(jié)構(gòu)，控制臂和拖臂均為沖壓鋼板或鑄鐵材質(zhì)，有效減少振動傳遞。CX-5的防撞鋼梁使用...
底盤裝甲對于馬自達(dá)CX-5來說，是否有必要呢？這個問題可能困擾著很多車主。根據(jù)市場調(diào)查，馬自達(dá)CX-5底盤裝甲的價格大約在300~500元之間。對于新車來說，底盤裝甲可能并不是必需的，因為新車在出廠前已經(jīng)進行了底盤防銹處理，而且車輛的工藝和材料越高檔，防銹效果越好。但是，對于舊車來說，底盤裝甲還是有...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚CX70T的底盤調(diào)校相對穩(wěn)健，前后懸架分別采用了麥弗遜式獨立懸架和螺旋彈簧五連桿式半獨立懸架，這樣的配置使得車輛在行駛過程中能夠保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CX70T的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者在操控車輛時能夠感受到較好的路感。整體駕駛感受方面，CX70T在市區(qū)和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚CX70的底盤與懸掛系統(tǒng)是一大亮點。它配備了前麥弗遜后五連桿的底盤與懸掛系統(tǒng)，能有效吸收顛簸，高速行駛時穩(wěn)定性出色。動力上多種選擇，匹配的變速器換擋平順，帶來駕駛樂趣。電子助力轉(zhuǎn)向讓方向盤輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕松。較高的底盤設(shè)計使它通過性不錯，面對復(fù)雜路況也能從容不迫。在駕駛感受方...
馬自達(dá)CX-30操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響應(yīng)...
CX-5馬自達(dá)操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)為其操控性打下了堅實基礎(chǔ)。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合，經(jīng)過馬自達(dá)精湛的底盤調(diào)校，賦予了CX-5超越同級的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，給駕駛者帶來十足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CX-5的方向盤指向精準(zhǔn)，懸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-4的底盤設(shè)計獨特，采用了麥弗遜多連桿與雙獨立懸架的復(fù)雜設(shè)計，實現(xiàn)了卓越的操控性能和乘坐舒適性的平衡。在高速通過坑洼路面時，懸架的支撐能力令人信心十足。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者在操控車輛時感到更加輕盈自如，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏。駕駛CX-4，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能感受到...
馬自達(dá)SUV全部車型操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。以馬自達(dá)CX-5為例，其采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，調(diào)校得當(dāng)，駕駛穩(wěn)定。彎道中懸掛能提供良好支撐，方向盤手感好，指向精準(zhǔn)，增加了駕駛樂趣。馬自達(dá)CX-90也繼承了這一優(yōu)點，操控性很好，轉(zhuǎn)向感...
馬自達(dá)CX-50動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-50采用了前麥弗遜+后蝶形仿生懸架的組合，通過簧下質(zhì)量優(yōu)化和高剛性副車架實現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。雖然扭力梁后懸在連續(xù)顛簸路面的濾震表現(xiàn)弱于多連桿結(jié)構(gòu)，但整體操控性能優(yōu)秀，過彎時車身穩(wěn)定性佳。底盤調(diào)校在強調(diào)乘坐舒適性的同時，還注重駕駛樂趣，駕駛時能明顯感覺到車輛...
長安CX70操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CX70的底盤與操控性能同樣出色。它配備了前麥弗遜后五連桿的底盤與懸掛系統(tǒng)，能有效吸收顛簸，高速行駛時穩(wěn)定性極佳。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向讓方向盤輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕松。駕駛感受上，無論是穿梭在城市街道還是馳騁于高速，長安CX70都能為駕駛者帶來穩(wěn)定且愉悅的駕駛體...
馬自達(dá)SUV全部車型動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在底盤調(diào)校上注重運動性，懸架系統(tǒng)支撐性良好，過彎時車身側(cè)傾控制得當(dāng)。以CX-50為例，其全新的底盤調(diào)校技術(shù)使得車輛在高速過彎時的側(cè)傾角度極小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，方向盤手感恰到好處，駕駛感受非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在舒適性與隔音方面...
馬自達(dá)CX-30動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響...
馬自達(dá)CX-5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)校堪稱精湛，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合賦予了它超越同級的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時點頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉(zhuǎn)向方面，CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是擁堵的市區(qū)還是...
