您好 這要根據(jù)您使用的什么樣的隔音材料有關(guān)，隔音材料一般好點(diǎn)的像是平靜，大能的，都不錯(cuò)，價(jià)格要在1000以上！ 具體的價(jià)格請(qǐng)咨詢(xún)當(dāng)?shù)貙?zhuān)業(yè)改裝店！ 希望能幫到您！祝您用車(chē)愉快！【汽車(chē)問(wèn)題，問(wèn)58車(chē)。4S店專(zhuān)業(yè)技師，
您好輪拱很有必要的，胎噪主要的傳播途徑就是翼子板跟翼子板內(nèi)襯！希望能幫到您，祝您用車(chē)愉快！58車(chē)
寶馬3系口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑4.1分高于同級(jí)0.85%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好28底盤(pán)好14功能齊全13動(dòng)力充沛12手感細(xì)膩9缺 點(diǎn)：噪音問(wèn)題27舒適性差15輪胎問(wèn)題11油箱問(wèn)題11噪音過(guò)大
推薦寶馬3系，3系外觀(guān)大方時(shí)尚，做工精細(xì)，車(chē)身隔音效果非常好，安全配置豐富，寶馬3系的操控性能表現(xiàn)的非常優(yōu)秀，操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，路感清晰，剎車(chē)靈敏，較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過(guò)彎的穩(wěn)定性，性能和配置都很不錯(cuò)的一款車(chē)。
寶馬3系口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑4.2分高于同級(jí)1.41%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好28底盤(pán)好15功能齊全13動(dòng)力充沛12手感細(xì)膩9缺 點(diǎn)：噪音問(wèn)題28舒適性差15輪胎問(wèn)題11油箱問(wèn)題11噪音過(guò)大
寶馬3系口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑4.7分高于同級(jí)12.11%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好44空間充裕32動(dòng)力充沛30底盤(pán)好25功能齊全21缺 點(diǎn)：噪音問(wèn)題65舒適性差47噪音過(guò)大13輪胎問(wèn)題13油箱
天籟，君威在操控方面絕對(duì)pass掉，配置和價(jià)格，保養(yǎng)方面當(dāng)然是天籟，君威價(jià)廉物美。 接下來(lái)是德國(guó)三家老牌汽車(chē)廠(chǎng)商：如果排除價(jià)格因素，奧迪a4是最好選擇，這個(gè)從每個(gè)月一萬(wàn)多銷(xiāo)量看出來(lái)大家的選擇。近期會(huì)推出小改款，所以?xún)r(jià)
3系有N多的排量，你要拿318 320跟A4L2.0T比，我覺(jué)得A4會(huì)稍微好一些些，但拿325 330跟A4比肯定寶馬勝出，這個(gè)級(jí)別的車(chē)，就是一分價(jià)錢(qián)一分貨，對(duì)于奧迪采用渦輪增壓什么的其實(shí)寶馬奔馳是很不屑的，整車(chē)性能和操
我的寶馬3系做過(guò)全車(chē)隔音，總結(jié)如下：選擇好的隔音品牌：例如 大能 DST 薩迪黃金 stp 最后一個(gè)stp不錯(cuò)，看了一下廣告好像是俄羅斯的軍用隔音材料選擇專(zhuān)業(yè)的隔音店鋪 起碼的 歷史久嘛 那樣的話(huà) 經(jīng)驗(yàn)就豐富一些我之前是
寶馬1系噪音表現(xiàn)一般，低配版動(dòng)力平庸噪音小，高配版轉(zhuǎn)速低時(shí)安靜，高轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生聲浪。高速巡航時(shí)防爆胎噪音較明顯。改裝方案包括底盤(pán)、車(chē)身金屬件裝隔音墊，車(chē)門(mén)裝隔音墊和海綿，塑料件裝吸音棉，引擎蓋和行李箱底盤(pán)裝隔音海綿。但需注意隔音會(huì)增加油耗。寶馬1系噪音一般，可通過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝降低噪音，但油耗會(huì)增加。寶馬1...
寶馬1系噪音水平一般，低速安靜，高速時(shí)防爆輪胎噪音較明顯。改裝隔音可通過(guò)貼隔音墊、隔音海綿和吸音棉等材料實(shí)現(xiàn)，具體步驟包括拆車(chē)門(mén)內(nèi)板、清潔表面、貼減震吸音材料、使用橡膠軟管、貼反聲材料和密封材料等。雖然隔音能改善行車(chē)環(huán)境，但會(huì)增加車(chē)身重量和油耗。寶馬1系上，以揚(yáng)聲器背面為中心。第四步:適當(dāng)?shù)厥褂孟鹉z...
俗話(huà)說(shuō)得好：外觀(guān)吸引人，內(nèi)飾俘虜人。外觀(guān)改得帥，在路上一跑一停，自然吸引不少路人的眼光。而內(nèi)飾改得好，絕不只是吸引乘坐者的眼光這么簡(jiǎn)單。你會(huì)聽(tīng)到連續(xù)的贊嘆聲，還會(huì)看到那被內(nèi)飾俘虜?shù)哪樕媳砬�。升�?jí)車(chē)型：寶馬3系GT。升級(jí)配置：四門(mén)必拓環(huán)保隔音+室內(nèi)氛圍燈。技術(shù)師傅在施工保護(hù)后，開(kāi)始四門(mén)拆卸工序，然后進(jìn)...
拆除原門(mén)板內(nèi)飾，清理工作面，確保防震材料牢固粘貼在門(mén)板上，為四門(mén)隔音打好基礎(chǔ)。車(chē)門(mén)隔音分為三步：首先在門(mén)鋼板內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別粘貼第一層和第二層阻尼板，雙層隔音后音響效果顯著提升，共振現(xiàn)象明顯減少。第三步是在車(chē)門(mén)裝飾板內(nèi)貼一層吸音棉，有效抑制門(mén)板振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。施工時(shí)要注意，防振材料粘貼后要用圓拱壓實(shí)，...
與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)性能、獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)雅及令人折服的現(xiàn)代感：創(chuàng)新BMW3系GT可以選配BMW風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝。歡迎選擇任一款車(chē)型，并根據(jù)您的期望配置創(chuàng)新BMW3系GT，表達(dá)自我個(gè)性。另外，BMW還為您提供一系列的個(gè)性化選項(xiàng)。以創(chuàng)新設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整，從而使它符合BMW高效動(dòng)力策略特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。一體式空氣幕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.8的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能夠過(guò)濾掉大部分路面顛簸，提供了平穩(wěn)舒適的駕駛感受。同時(shí)，該車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且靈活，駕駛者能夠輕松掌控車(chē)輛轉(zhuǎn)向，無(wú)論是城市擁堵道路還是高速公路都能游刃有余。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，卡羅拉1.8同樣表現(xiàn)出色。其座椅設(shè)計(jì)符合人體...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探界者的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，但又不失運(yùn)動(dòng)感。它采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向舒適，能夠很好地過(guò)濾路面顛簸。在駕駛感受上，探界者表現(xiàn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕盈，即便是在激烈駕駛時(shí)也能給予駕駛者足夠的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)探界者在舒適性與隔音方面也表現(xiàn)出色。車(chē)內(nèi)隔音效果不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用承載式設(shè)計(jì)，前麥弗遜式懸掛、后多連桿懸架的組合，為行駛穩(wěn)定性與舒適性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。底盤(pán)經(jīng)寶馬知名供應(yīng)商博格華納調(diào)校，能有效過(guò)濾路面起伏，提供平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是城市道路上的減速帶，還是高速行駛通過(guò)彎道，瑞虎8都能表現(xiàn)出色，駕駛感受既舒適又穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎8...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)速派的底盤(pán)調(diào)校以舒適性為導(dǎo)向，采用了麥弗遜前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架的經(jīng)典搭配。這種設(shè)計(jì)確保了車(chē)輛行駛既穩(wěn)定又舒適，懸掛系統(tǒng)能夠吸收大部分震動(dòng)，同時(shí)具備一定的隔音效果。在轉(zhuǎn)向方面，速派的方向盤(pán)手感上乘，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且力度適中，無(wú)論是在城市道路中的頻繁轉(zhuǎn)向還是高速公路的直線(xiàn)行駛，都能準(zhǔn)確地掌...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT的底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)了寶馬特有的靈敏性，前雙球節(jié)獨(dú)立懸架提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)，后多連桿獨(dú)立懸架確保行駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向手感優(yōu)異，能精準(zhǔn)掌控行駛方向，駕駛感受既舒適又富有樂(lè)趣。寶馬7系同樣擁有出色的底盤(pán)調(diào)校，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，行駛穩(wěn)定性佳。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，方向盤(pán)操作輕松，讓駕駛者能夠清晰地感...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)與操控方面，寶馬3系以其卓越的操控性能著稱(chēng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛樂(lè)趣。相比之下，奧迪A7雖然也擁有不錯(cuò)的操控性能，但更注重舒適性，懸架調(diào)校更為柔軟，駕駛感受更為平穩(wěn)。在高速行駛時(shí)，奧迪A7的底盤(pán)穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度稍遜于寶馬3系。舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪A7...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L底盤(pán)配備前后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校略偏硬，但高速行駛時(shí)懸掛支撐性強(qiáng)，車(chē)身穩(wěn)定。其Quattro四驅(qū)系統(tǒng)為車(chē)輛提供了出色的抓地力和穩(wěn)定性，在復(fù)雜路況下操控體驗(yàn)更佳。寶馬3系則以其后輪驅(qū)動(dòng)特性，提供了更直接的駕駛樂(lè)趣，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q5L座椅填充偏硬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤(pán)整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，新一代車(chē)型底盤(pán)更硬朗，側(cè)向支撐更好。懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，能有效處理不同路面情況。寶馬5系則采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且經(jīng)過(guò)精心調(diào)校。其懸架系統(tǒng)同樣出色，后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，可根據(jù)不同配置選裝后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向和動(dòng)態(tài)阻尼減震器。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，在彎道中表現(xiàn)出色，車(chē)身支撐力良好，駕駛感受穩(wěn)定且充滿(mǎn)樂(lè)趣。兩者在操控性能上各有千秋，寶馬5系更偏向舒適與精準(zhǔn)的平衡，而寶馬X1則更注重駕駛樂(lè)趣與通過(guò)性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬5系在隔音方面表現(xiàn)出色，無(wú)論是高速行駛還是城市駕駛，車(chē)內(nèi)噪音均保持在較低水平，得益于其變速箱精心調(diào)校、發(fā)動(dòng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，觸感細(xì)膩。同時(shí)，全車(chē)雙層夾膠玻璃提供了優(yōu)秀的隔音效果，100km/h巡航車(chē)內(nèi)噪音僅為62分貝。寶馬3系的座椅填充偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易感到疲勞；隔音效果處于中等水平，防爆胎帶來(lái)的路噪比較明顯，高速行駛時(shí)風(fēng)噪的控制也只是一般。智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)智能配置上，奔馳C260配備了車(chē)道偏離...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬iX3的底盤(pán)調(diào)校具有典型的德系風(fēng)格，懸架緊繃且富有彈性，回彈抑制效果出色，提供了穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)尾反應(yīng)迅速，能夠及時(shí)跟隨轉(zhuǎn)向，駕駛感受非常接近燃油車(chē)。沃爾沃XC60采用前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，搭載鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架和輕量化多連桿后懸架，有效過(guò)濾顛簸，彎道支撐性能優(yōu)秀...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬1系繼承了寶馬品牌優(yōu)秀的操控基因，底盤(pán)懸掛系統(tǒng)調(diào)校精湛，采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路面反饋柔和。寶馬X2同樣擁有出色的底盤(pán)調(diào)校，懸架系統(tǒng)為前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，過(guò)彎和并線(xiàn)時(shí)懸架支撐到位，尾部隨動(dòng)性好，駕駛感受穩(wěn)定。兩者在駕駛感受上均表現(xiàn)出寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，但...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X2底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)沉穩(wěn)，懸架系統(tǒng)為前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，高速行駛穩(wěn)定，過(guò)彎和并線(xiàn)時(shí)懸架偏硬，支撐到位。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)出色的操控性能。沃爾沃S60則采用跑車(chē)同款的輕量化前雙叉臂懸掛+后多連桿懸掛系統(tǒng)，配合TCS牽引力控制系統(tǒng)，高速入彎穩(wěn)定，彎道姿態(tài)控制佳。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，奧迪A4L采用了前后五連桿式獨(dú)立懸架，提供出色的減震效果和車(chē)身穩(wěn)定控制。寶馬3系則使用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架，強(qiáng)調(diào)操控的精準(zhǔn)度。在駕駛感受上，奧迪A4L給人一種偏運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，過(guò)彎時(shí)信心十足；而寶馬3系的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛更加輕松，但對(duì)路面反饋的敏感度...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)。寶馬5系座椅支撐性和包裹性良好，但隔音效果略遜于CT6，高速行駛時(shí)胎噪、風(fēng)噪較為明顯。智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)CT6在智能配置方面同樣領(lǐng)先，全系標(biāo)配33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片，提供流暢的交互體驗(yàn)。部分車(chē)型可選配SuperCruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持封閉高...
