寶馬3系發(fā)動機溫度過高踩油門不走，這個情況很有可能是拉缸了，這一點毋庸置疑的。
新3系 寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現(xiàn)在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直被人
用電腦讀故障碼啊58車
國產(chǎn)寶馬的話怎么也的5系,3系太小了,如果你是女人3系2.0還行 如果有錢選5系的，3系一個人開開還好！因為寶馬追求指向精準，所以寶馬方向是很重的，而且他的地盤相對而言也比較硬，不太適合女性開，奔馳C300，開著就比寶馬
kandx2009 2015/04/23 18:15:13 發(fā)表在 地板 正巧我最近在給慕尼黑寶馬研發(fā)中心做咨詢項目 就是中國市場對剎車感受特別不滿老外不覺得油門剎車偏左？
你好 有一批3系是通病，換后差速器就能解決。58車
燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點： 1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)
車設(shè)計這樣的。 他們也是做過實驗才有這功能。 不是空檔。 不必要我們研究
不會，在磨合期間還有故意拉高速的時候。比如第一次換完機油的時候，4S店就得建議你在空擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速提到3000-5000（一般而言，各有各的不同），來磨合發(fā)動機，然后還讓你去跑高速，但高速路上轉(zhuǎn)速一般就得保持在一定的數(shù)值
1、如油中含有水，聞起來汽油味不重，色澤過淺； 2、有別于汽油味的異常味道； 3、汽油中含膠量過多，則顏色較深，呈橘紅色； 4、雜質(zhì)過多的汽油看起來很混濁。含鉛汽油一般都加入了蘇丹紅等染料，帶有粉紅、橙黃等顏色，而
寶馬3系等車型被傳在擁堵路況下會變得動力不足，江湖上有踩油門重置變速箱記憶的方法可解決此問題。然而，這種說法缺乏科學(xué)依據(jù)，自動變速器的學(xué)習(xí)記憶功能設(shè)計是為了迎合駕駛者的需求，而非只記住擁堵路況。重置功能應(yīng)使用維修電腦操作，而非簡單踩油門。先說說你為什么要重置變速器記憶？！接下來是鍵盤分析，歡迎拍磚、...
江湖傳說BMW的3系，甚至全系在擁堵路況下開多了會慢慢‘學(xué)懶’，變得踩油門不愿意走，降檔不積極等。反正就是動力不足像病貓。然后，只要如此這般的操作一番，你車就會精神抖擻的亂竄，弄都弄不住�？茖W(xué)原理是——寶馬的自動動變速器有學(xué)習(xí)記憶功能！你老開擁堵路段變速器就學(xué)習(xí)記憶啦、就難開啦。如此這般一操作就重置...
踩油門時出現(xiàn)吱吱響聲，通常是由于汽車半軸出現(xiàn)問題。半軸在長期受到扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力的影響下，可能會出現(xiàn)彎曲、扭曲、斷裂或花鍵齒磨損等問題。這些問題會導(dǎo)致汽車在加速時車頭出現(xiàn)有規(guī)律的抖動，并伴有噠噠響聲，松開油門后抖動會減輕或消失。1.響聲并非來自發(fā)動機，而是前驅(qū)動軸的兩個螺母松動。只需到修理部擰緊即可...
寶馬新3系油門延遲可能由多種原因?qū)е�，主要包括汽油泵壓力不足、空濾器堵塞、使用BS化油器以及庫存時間過長。汽油泵壓力不足和空濾器堵塞會降低通氣量，導(dǎo)致油門反應(yīng)延遲。BS化油器由于氣壓自動調(diào)節(jié)，也存在一定延遲。庫存時間過長或之前加過油，汽油揮發(fā)后留下的雜質(zhì)可能影響柱塞和量孔的正常工作。為確定具體原因，...
寶馬3系加油門異響可能由火花活塞積碳或人為駕駛不當(dāng)引起。積碳導(dǎo)致燃油混合氣體提前自燃，產(chǎn)生撞擊聲。駕駛不當(dāng)如點火時間過早、低轉(zhuǎn)速高檔位或加油錯誤行為也會導(dǎo)致異響。為避免零件磨損，建議定期送4S店檢修，檢查發(fā)動機積碳并進行維修�；鸹ɑ钊蛩�:因為長時間行駛，活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱...
寶馬3系油門踩到底速度上不去的原因主要包括油門位置傳感器過臟或電壓失衡導(dǎo)致電子油門故障，使用劣質(zhì)油，以及節(jié)氣門傳感器故障等。當(dāng)火花塞性能下降或使用劣質(zhì)火花塞時，也會導(dǎo)致汽車加速無力、加速抖動等情況。在踩油門時，拉線會帶動節(jié)氣門，節(jié)氣門上的位置傳感器將控制單元根據(jù)信號計算出車輛的噴油量，因此若油門位置...
寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩220�！っ祝浜�8速手自一體變速箱，動力強勁穩(wěn)定，百公里加速時間僅為9.6秒，城市與高速道路均可輕松應(yīng)對。而2.0T發(fā)動機則更加澎湃，最大馬力高達245匹，0-100km/h...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤傳承了寶馬優(yōu)秀的運動基因，采用前雙叉臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，操控性良好。在激烈駕駛時，車身側(cè)傾不明顯，能夠快速化解路面顛簸。轉(zhuǎn)向精準，路感清晰，為駕駛者帶來純粹的駕駛樂趣。奧迪A6L的底盤整體性強，行駛品質(zhì)優(yōu)良。新一代A6L底盤比上一代硬朗不少，側(cè)向支撐變好，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，路虎發(fā)現(xiàn)運動版配備了電子實時阻尼可調(diào)懸架和智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，能適應(yīng)各種路況，帶來出色的駕駛體驗。其方向盤響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向精準，即便在動力全開的情況下也能保證車輛穩(wěn)定。寶馬X1則采用3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架，搭配鋁制懸架部件，為車輛提供了良好的運動基礎(chǔ)。其操控...
一、車型概述與背景介紹寶馬3系GT是一款進口豪華旅行車，以其跨界設(shè)計和卓越性能在市場上獨樹一幟。該車融合了寶馬的經(jīng)典元素與現(xiàn)代設(shè)計感，外觀時尚且充滿運動感，內(nèi)飾則豪華舒適，配備高科技配置。作為寶馬的核心車型之一，3系GT不僅承載了品牌價值，更在駕駛性能和安全性方面表現(xiàn)出色。二、車輛性能與配置寶馬3系...
2009款寶馬3系是一款在性能和操控方面表現(xiàn)出色的車型。它整體感強，車身剛性高，駕駛感緊湊。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)扎實，靈敏積極，指向性優(yōu)異，在快速過彎時側(cè)傾小，油門響應(yīng)積極，提速快，能給人帶來人車一體的感覺。在動力上，它提供了多款發(fā)動機可選，如318i的143馬力發(fā)動機，雖然加速表現(xiàn)不是特別突出，但中間區(qū)域強勁...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT搭載了兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動機版本，分別為低功率版和高功率版。在實際駕駛中，這兩款發(fā)動機均表現(xiàn)出色，提供了充足的動力。加速迅猛，特別是在中后段加速時，動力輸出平穩(wěn)且強勁。8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋動作快速且平順，避免了多余的動力中斷，能夠根據(jù)油門深淺智能揣摩駕駛者的...
昨天體驗了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現(xiàn)。寶馬5系的舒適性確實名不虛傳，但油門到底時，無論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤厚重感上遠超阿特茲，過減速帶時的高級感尤為明顯。轉(zhuǎn)向手感也更勝一籌，兩者之間存在質(zhì)的差距�；蛟S阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
隨著互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)平臺的發(fā)展，大家獲取信息的途徑也比以往豐富了不少。過去買車的消費者里還常常有什么都不懂的小白，如今哪怕沒有買車需求的人也多少懂點相關(guān)的內(nèi)容，比如看一款車好壞不能光看外表，內(nèi)飾也是很重要的。今天我們要說的是寶馬3系，它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。寶馬3系內(nèi)飾顯得非常精細，細致的設(shè)計和周...
無錫信寶行寶馬3系現(xiàn)金優(yōu)惠高達4.1萬元，點擊獲取底價可能享受更多優(yōu)惠。寶馬3系以其沉穩(wěn)設(shè)計、高貴氣質(zhì)和高級內(nèi)飾受到市場好評。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�。網(wǎng)友評價顯示，寶馬3系動力充足，油門響應(yīng)迅速，...
汽車召回事件屢見不鮮，如寶馬因發(fā)動機問題召回3系和7系，本田因失速召回十代雅閣等。召回意味著問題普遍且嚴重，車企通常會提供補償，如延長保修、優(yōu)惠券或禮品，以維護品牌聲譽。補償方式因召回原因而異，如本田機油門事件，除了修復(fù)外，還提供發(fā)動機核心零件終身保修和工時費優(yōu)惠券。對于小問題召回，可能僅提供免費檢...
寶馬2系旅行車以其新潮的設(shè)計風(fēng)格和運動氣息吸引著年輕消費者。搭載1.5TL3發(fā)動機，最大功率136馬力，峰值扭矩220�！っ�，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配6擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的配置，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，寶馬2系旅...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動機和8擋自動變速箱，動力強勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合，讓底盤表現(xiàn)扎實。車主反饋操控感優(yōu)秀，油門響應(yīng)良好，人車合一感覺明顯，整體競爭力不錯。一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？...
寶馬3系上坡輔助功能無需手動開啟，它是全系標配。使用時，上坡前踩住剎車幾秒，松開后車輛能保持穩(wěn)定2秒，供車主加油上坡。要激活此功能，需滿足：汽車停穩(wěn)、上坡角度≥7%、系安全帶、放下手剎、不踩油門。發(fā)動機啟停功能可能干擾，可關(guān)閉。陡坡緩降功能與之相似，但用于下坡，無需踩制動。老款有獨立按鈕，新款與ES...
