逸動(dòng)這臺(tái)1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)一旦到了2000轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出就被喚醒了；到了2800轉(zhuǎn)，動(dòng)力開(kāi)始全數(shù)釋放，而且可以一直沖到5000轉(zhuǎn)也不見(jiàn)明顯的衰減�？梢�(jiàn)這臺(tái)1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)喜好中高轉(zhuǎn)發(fā)力，只要能保持好轉(zhuǎn)速，它的
逸動(dòng)（EADO）是長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年精心打造的一款具有國(guó)際化水平的全球戰(zhàn)略車型。整體設(shè)計(jì)集大成典范，融合了歐洲風(fēng)格時(shí)尚，融匯國(guó)際流行元素，是美學(xué)與精致工藝的完美結(jié)合。以鋒銳為主線，同時(shí)將動(dòng)感與時(shí)尚融入到細(xì)節(jié)之中
逸動(dòng)自動(dòng)擋搭載的依然是長(zhǎng)安全新一代Blue Core1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用TEi動(dòng)力增效技術(shù)，擁有DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點(diǎn)，最大功率可達(dá)92kW（125PS），最大扭矩160Nm，完
逸動(dòng)是長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的一款緊湊型三廂家轎，設(shè)計(jì)來(lái)自海外設(shè)計(jì)中心，外形前衛(wèi)時(shí)尚，車身勻稱動(dòng)感。采用了BLUECORE節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)和STT智能啟停技術(shù)，內(nèi)飾溫馨實(shí)用，空間充足，在自主A級(jí)市場(chǎng)中擁有較高人氣和認(rèn)可度。不足之處：
國(guó)產(chǎn)車確實(shí)不如合資車～但是國(guó)產(chǎn)車這兩年也確實(shí)整體有所提升
樣子不錯(cuò)，性能感覺(jué)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)太小，雨刮有異響，轉(zhuǎn)向燈的位置有點(diǎn)別扭，別的毛病暫時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)，性價(jià)比還不錯(cuò)，可以考慮
你應(yīng)該去看看最近逸動(dòng)舉辦的拆車活動(dòng)，看完以后你就知道逸動(dòng)安全是實(shí)實(shí)在在的，不信可以去數(shù)數(shù)安全氣囊，一般的家轎都是4個(gè)，逸動(dòng)是6個(gè)。我家的逸動(dòng)從起步到剎車都是非常穩(wěn)的，在市區(qū)跑，只要有點(diǎn)意識(shí)，追尾基本上是不可能的。
長(zhǎng)安逸動(dòng)指向精準(zhǔn)，比較容易操控，底盤扎實(shí)，車身穩(wěn)定性相對(duì)較高一些，提速不會(huì)有飄的感覺(jué)，
在中低檔的配置中還算可以吧。畢竟是國(guó)產(chǎn)的，價(jià)格也不貴，性能也可以的。最低配的應(yīng)該在7W左右。你可以具體到專賣店看看行情。有沒(méi)有什么活動(dòng)啥的。
后懸架過(guò)硬，舒適性不強(qiáng)，內(nèi)飾做工個(gè)隔音效果沒(méi)有v7的好！全系內(nèi)飾都是米色，目前15款沒(méi)有出黑色！
羿作為一款純電動(dòng)緊湊型車，在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其提供兩種動(dòng)力配置，滿足不同消費(fèi)者的需求。500公里續(xù)航版搭載前置單電機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩225N·m，動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁，無(wú)論是起步還是中低速的加速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。而450公里續(xù)航的GT版則采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高...
釔為3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的電機(jī)最大功率達(dá)到100千瓦，在0~60km/h的城市常用速度區(qū)間內(nèi)，加速表現(xiàn)尤為優(yōu)異。此外，在60~80km/h和80~100km/h的速度區(qū)間內(nèi)，車輛的后續(xù)加速能力也相當(dāng)不錯(cuò)，使得高速行駛時(shí)同樣游刃有余。據(jù)官方數(shù)據(jù)，釔為3的零百加速時(shí)間僅需7.8秒，最高車速可...
易至EV3作為一款純電動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定且能滿足日常駕駛需求。其電動(dòng)機(jī)總功率為50KW，總扭矩為125N·m，最高車速可達(dá)102km/h。在加速性能方面，易至EV3的0-50km/h加速時(shí)間為5秒，城市駕駛中應(yīng)對(duì)自如。0-60km/h加速過(guò)程也較為順暢，超車迅速。不過(guò)，油門調(diào)校并不特別靈敏，初...
邁騰GTE作為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)推出的一款插電式混合動(dòng)力邁騰GTE采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校扎實(shí)沉穩(wěn)，對(duì)車身的支撐性非常好。在駕駛過(guò)程中，車輛底盤穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即使在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持良好的操控性能。駕駛感受方面，邁騰GTE動(dòng)力儲(chǔ)備充足，起步迅速，加速平穩(wěn)，高速超車信...
啟辰大VDD-i超混動(dòng)搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，組成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到120千瓦，峰值扭矩230�！っ�；電動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩320�！っ�。這一組合使得車輛在地板油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)輸出，系統(tǒng)最大功率可達(dá)150千瓦，...
探岳GTE插電混動(dòng)搭載了代號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)綜合功率達(dá)到155kW探岳GTE插電混動(dòng)的底盤調(diào)校偏向于舒適，懸架相比燃油版稍微硬一些，在平坦路段行駛時(shí)懸架的柔韌性表現(xiàn)不錯(cuò)，高速并線時(shí)側(cè)向支撐也非常好。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸架的濾震性表現(xiàn)一般。...
長(zhǎng)安汽車逸動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)125kW，最大扭矩260N·m，使得車輛在高速行駛時(shí)加速能力不俗，最高車速能達(dá)到200km/h，0-100km/h加速僅需9.1秒。這樣的參數(shù)確保了起步階段迅速響應(yīng)駕駛者的指令，城市道路中穿梭自如。同...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在汽車減速或停車時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮阻力和內(nèi)部摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而無(wú)需使用制動(dòng)器。這種制動(dòng)方式在下坡時(shí)減輕制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，防止過(guò)熱故障，同時(shí)在冰雪路面減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。它還能降低腳制動(dòng)頻率，避免制動(dòng)器過(guò)熱失效。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)影響制動(dòng)力分配，提高制動(dòng)效能，尤其在高速行駛時(shí)穩(wěn)定制動(dòng)狀態(tài)。然而，后輪驅(qū)動(dòng)車輛使用...
剎車系統(tǒng)對(duì)于行車安全至關(guān)重要，它不僅關(guān)系到車輛的操控性，更是保障駕駛者安全的關(guān)鍵。當(dāng)油剎車出現(xiàn)軟綿綿剎不住的情況時(shí)，可能是由于剎車油不足、剎車片磨損過(guò)度、剎車油中存在空氣或新剎車片未完全磨合等原因。解決這一問(wèn)題，我們可以檢查剎車油壺液位，確保剎車油充足；清潔剎車片和剎車碟上的油污，以提高制動(dòng)效果；進(jìn)...
2018年哪吒N01正式上市，2019年迎來(lái)了年度改款車型。本次測(cè)試的是2020款哪吒N01長(zhǎng)續(xù)航430s，關(guān)注其加速和剎車表現(xiàn)。該車型搭載55kW永磁/同步電動(dòng)機(jī)，匹配單速固定齒比變速箱，NEDC純電續(xù)航351公里。測(cè)試前確保電池電量80%以上，全系標(biāo)配ABS和EBD系統(tǒng)。起步時(shí)，電機(jī)動(dòng)力輸出柔和...
多軸汽車制動(dòng)性能檢測(cè)方法及可行性研究隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，多軸汽車逐漸成為市場(chǎng)的主流。然而，如何有效地檢測(cè)和評(píng)估多軸汽車的制動(dòng)性能，成為了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。本文將探討幾種常見(jiàn)的多軸汽車制動(dòng)性能檢測(cè)方法，并對(duì)其可行性進(jìn)行研究。首先，我們需要考慮的是滾筒式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。這種檢測(cè)方法通過(guò)模擬實(shí)際駕駛環(huán)境...
總結(jié)內(nèi)容：隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，多軸車的制動(dòng)性能檢測(cè)增加了加載制動(dòng)檢驗(yàn)項(xiàng)目。此舉旨在更真實(shí)地反映車輛滿載狀態(tài)下的制動(dòng)性能，以減少因空載與實(shí)際滿載狀況差異導(dǎo)致的檢測(cè)誤差。然而，傳統(tǒng)的臺(tái)架檢驗(yàn)設(shè)備無(wú)法準(zhǔn)確反映滿載制動(dòng)性能，存在諸多弊端。新標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)采用具有加載功能的滾筒反力式制動(dòng)臺(tái)來(lái)模擬滿載狀態(tài)，并通過(guò)對(duì)單軸...
北京現(xiàn)代2019款領(lǐng)動(dòng)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，以滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9�！っ�，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。實(shí)測(cè)百公里加速12.71秒，同級(jí)偏慢；百公里制動(dòng)距離41.28米，同級(jí)中等偏下。領(lǐng)動(dòng)的這套新動(dòng)力系統(tǒng)在性能上表現(xiàn)一般，但滿足日常駕駛需求。北...
雷克薩斯在新能源車市場(chǎng)和自主品牌高端車型的雙重壓力下，銷量下滑明顯，難以完成年銷目標(biāo)。面對(duì)市場(chǎng)變化，雷克薩斯終于開(kāi)始在年輕化方面發(fā)力，推出了全新SUV車型RXCoupe，定位為RX的轎跑版，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括寶馬X6等傳統(tǒng)豪華轎跑SUV。RXCoupe外觀延續(xù)了雷克薩斯的家族設(shè)計(jì)，前臉霸氣，側(cè)面溜背線條流...
在對(duì)比半掛汽車制動(dòng)性能的臺(tái)試和路試檢驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)臺(tái)試檢驗(yàn)的不足多由人為違規(guī)引起，而路試檢驗(yàn)的問(wèn)題則包括人為因素和儀器缺陷。GB7258標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定半掛汽車應(yīng)進(jìn)行臺(tái)試檢驗(yàn)，但實(shí)際操作中存在不測(cè)量制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和允許路試檢驗(yàn)的情況，這表明半掛汽車的技術(shù)狀況尚未得到有效控制。路試檢驗(yàn)是為超大車輛或無(wú)法進(jìn)行臺(tái)試...
半掛汽車因其大載量和高效率成為公路貨運(yùn)的主力。然而，由于半掛汽車的制動(dòng)系統(tǒng)由牽引車和掛車組成，且組合不固定，其制動(dòng)性能的安全性成為檢測(cè)的新挑戰(zhàn)。半掛汽車的制動(dòng)系統(tǒng)不僅要滿足減速和停車的基本功能，還要適應(yīng)主掛車的隨意組合和長(zhǎng)車身、大載重的特點(diǎn)。制動(dòng)的先后順序、制動(dòng)力的分配、ABS的協(xié)調(diào)工作都是確保半掛...
雖然可以將0w20機(jī)油更換為5w20機(jī)油，但后者在低溫下的流動(dòng)性能稍遜一籌。0w20機(jī)油能在更低溫度下保持良好流動(dòng)性，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更佳的冷啟動(dòng)保護(hù)，并有助于降低噪音。因此，推薦繼續(xù)使用0w20機(jī)油。機(jī)油型號(hào)中的“W”代表冬季適用性，W前的數(shù)字表示低溫流動(dòng)性，W后的數(shù)字則代表高溫下的粘度。0w機(jī)油能在...
1979年，奔馳G級(jí)越野車在奧地利格拉茨誕生，以其經(jīng)典設(shè)計(jì)和卓越性能，歷經(jīng)時(shí)間的考驗(yàn)，成為越野領(lǐng)域的傳奇。奔馳G63AMG以其簡(jiǎn)潔硬朗的線條和豪華古典氣質(zhì)，展現(xiàn)了實(shí)用性與美觀性的完美結(jié)合。其“雙刃式”散熱器格柵和專屬外觀飾件，彰顯了其獨(dú)特身份。內(nèi)飾采用雙色Nappa皮革和菱形網(wǎng)格設(shè)計(jì)，打造出優(yōu)雅與陽(yáng)...
如果現(xiàn)在讓你脫口而出一輛你心儀的硬派越野車，那么我估計(jì)大多數(shù)人的答案估計(jì)都差不多，不是坦克300、坦克500，就是Jeep的牧馬人。之所以答案重復(fù)率極高，一大部分源于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)其實(shí)本就沒(méi)什么車型可選。放在以前，還有很多豐田系產(chǎn)品可選。但如今，這些車型國(guó)內(nèi)都暫未在售。于是，越野車這個(gè)圈子，越來(lái)越小。...
北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)SUV，作為合資品牌中的新能源選擇，以其輕便駕駛體驗(yàn)和出色的性能吸引了市場(chǎng)關(guān)注。搭載150kW電機(jī)和64.2kWh電池，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航達(dá)500km，展現(xiàn)了其在續(xù)航和動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)。駕駛感受上，昂希諾純電動(dòng)提供了平順的加速和安靜的行駛體驗(yàn)，同時(shí)在高速行駛中也能保持動(dòng)力輸出。底盤...
