還可以，現(xiàn)在的價(jià)格性價(jià)比不錯(cuò)。
雪佛蘭科帕奇的做工，質(zhì)量，空間還有保值律都不如豐田漢蘭達(dá)的，還是建議選擇漢蘭達(dá)。
支持科帕奇，貨真價(jià)實(shí)！我買的是3.2排量的，噪音是比較大一些，SUV肯定沒有轎車舒服。油耗也大，你想多快好省肯定沒門兒！其他毛病沒有，一直感覺挺好。空間沒得說，動(dòng)力沒得說，安全性沒得說，通過性沒得說，靈活性沒得說，27萬
起訴吧 找是沒有用地 他們就是在拖延你 給通用中國(guó)打電話 告訴他們準(zhǔn)備應(yīng)訴 經(jīng)銷商是不會(huì)反映問題地 換車？！ 能給你修就不錯(cuò)了 別慣著直接起訴
已經(jīng)上市了。雪弗蘭的科帕奇不屬于歐美車系了。別以為貼個(gè)雪弗蘭的標(biāo)就是歐美車系!!! 科帕奇是有韓國(guó)雪弗蘭生產(chǎn)，主要外形還是延用了歐美的主流，所以外觀上看起來非常好看!!! 但是，致命的問題就在發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L排量而最大功
2014款科帕奇在動(dòng)力總成、安全、舒適配置等方面做了全面提升，扎實(shí)的底盤，安全性高，方向感沉穩(wěn)，就是油耗高，質(zhì)量來說還不錯(cuò)
優(yōu)點(diǎn):空間充分，7坐兒優(yōu)勢(shì)較大。 缺點(diǎn):中控的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，另外配置也不夠豐富 綜述:空間表現(xiàn)比較的滿意，動(dòng)力也十分的充沛，7坐兒對(duì)于全家出行來講非常的合適。
10年2月份買的3.2自動(dòng)擋車主，感覺挺好。跑了2萬1千多公里了，到現(xiàn)在各方面表示良好，我也喜歡自駕出去玩。3.2排量的自駕簡(jiǎn)直是神器啊。這車主要就是大，那容量簡(jiǎn)直沒得說的，自駕的時(shí)候，那補(bǔ)給相當(dāng)?shù)某渥惆 ?/p>
09年11月份的2.4自動(dòng)擋車主，感覺挺好。跑了1萬3千多公里了，可能還沒到出毛病的時(shí)候吧。夏天開空調(diào)后感覺動(dòng)力明顯減弱，當(dāng)然，如果不怕耗油，用3檔、4檔超車還是挺利索的，呵呵。
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)威朗Pro采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)。在駕駛過程中，車輛展現(xiàn)出良好的操控穩(wěn)定性，車頭靈活，車尾循跡性佳。不過，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一定虛位，需稍作適應(yīng)。懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾較為干凈利落，但在遇到較大起伏時(shí)，后懸架的縱向彈跳較為明顯。整體而言，威朗Pr...
林肯飛行家的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。全系標(biāo)配3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，最大馬力可達(dá)367匹，峰值扭矩高達(dá)575牛·米。這種動(dòng)力配置使得飛行家在加速時(shí)表現(xiàn)出色，輕踩油門就能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。然而，油耗方面略顯不足，市區(qū)行駛油耗較高，平均在百公里13升左右，增加了日常使用...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校出色，能夠有效過濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。在高速行駛時(shí)，底盤穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，車輛緊貼地面，無明顯晃動(dòng)和飄忽感。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。整體駕駛感受穩(wěn)健而舒適，適合各種路況下的駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)鑫源金海獅在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的“金剛鉆”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無論是1.5L還是2.0L版本，都能確保車輛在城市道路或高速公路上輕松應(yīng)對(duì)各種路況。特別是2.0L版本，擁有150馬力功率和200�！っ椎呐ぞ兀鸩椒�(wěn)、加速快，超車時(shí)毫無壓力。油耗方面，工信部測(cè)試的...
雪佛蘭科帕奇在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為出色。它提供了多種動(dòng)力選擇，包括2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)167馬力，峰值扭矩為230�！っ祝捎孟冗M(jìn)的可變氣門正時(shí)技術(shù)，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，滿足日常通勤需求。而3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5的底盤調(diào)校展現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)，前副車架采用鋁合金全框式副車架，懸掛系統(tǒng)也大量使用鋁合金材質(zhì)，提升了輕量化與強(qiáng)度。懸架調(diào)校在舒適與運(yùn)動(dòng)之間取得了平衡，日常行駛中能有效濾去路面細(xì)碎震動(dòng)，但在高速過彎或快速通過減速帶時(shí)，底盤又能迅速將車身拉回，保持穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，為駕駛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到185kW，峰值扭矩高達(dá)380N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。在實(shí)際駕駛中，無論是起步還是超車，紅旗HS5都能迅速響應(yīng)，帶來明顯的推背感。匹配的愛信8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋平順且迅速，確保了動(dòng)力的持續(xù)輸出。官方公布...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雪佛蘭開拓者采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受。同時(shí)，在高速過彎和激烈駕駛時(shí)，懸掛也能提供足夠的支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)向方面，開拓者的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，使得駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手。整體駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雪佛蘭開拓者在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)也能在高速過彎和激烈駕駛時(shí)提供足夠的支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性。此外，開拓者還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能夠自...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)元plus作為一款純電動(dòng)SUV，搭載了最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。0-100km/h加速僅需7.3秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中相當(dāng)出色，無論是城市通勤還是高速超車都能游刃有余。由于是純電動(dòng)車，元plus自然沒有油耗問題，其CLTC工況下的電耗表...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉銳放基于TNGA架構(gòu)打造，擁有低重心、寬車體和高剛性車身，操控穩(wěn)定性佳。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合經(jīng)過豐田精心調(diào)校，在連續(xù)性轉(zhuǎn)彎、變道、過減速帶等場(chǎng)景下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，整體操控體驗(yàn)出色。駕駛感受方面，卡羅拉銳放提供了多種駕駛模式，包括節(jié)能模式、普...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的組合，提供了250匹的最大馬力和350�！っ椎淖畲笈ぞ兀俜焦嫉�0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順，滿足了不同駕駛需求。油耗方面，沃爾沃S60也展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)測(cè)百...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)格瑞維亞的底盤調(diào)校偏向舒適，前麥弗遜+后雙叉臂懸掛系統(tǒng)濾震細(xì)膩，過彎側(cè)傾控制良好，為駕乘者提供穩(wěn)定的乘坐感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者在操控車輛時(shí)能感受到良好的路感。在城市道路和高速公路上，格瑞維亞的駕駛感受都非常出色，底盤扎實(shí)，穩(wěn)定性強(qiáng)，讓駕駛者信心十足。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供了良好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)不失運(yùn)動(dòng)性，懸架能夠迅速化解路面沖擊，確保駕乘舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，反饋力度適中，高速行駛時(shí)方向盤略顯沉重，給予駕駛者足夠的信心。整體駕駛感受緊致扎實(shí)，易于上手。3.舒適性與隔音表現(xiàn)林肯航海...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)飛度在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其懸架系統(tǒng)調(diào)校適中，過彎時(shí)能保持良好姿態(tài)，側(cè)傾控制在較小范圍內(nèi)，為駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向力度對(duì)不同駕駛習(xí)慣的人都很友好，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭。車身小巧靈活，在城市街道中無論是超車、變道，還是停車、倒車，都能輕松應(yīng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)飛行家的底盤調(diào)校出色，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)確保了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和舒適性。高配車型還配備了AirGlide雙腔空氣懸架，支持80mm的懸架高度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了車輛的通過性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，路感清晰，無論是城市駕駛還是高速行駛都能給駕駛者帶來信心。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)星瑞的底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，懸掛韌性十足，對(duì)細(xì)小顛簸過濾得相當(dāng)?shù)轿�。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性強(qiáng)，給駕駛者帶來充足的信心。轉(zhuǎn)向手感輕盈且指向精準(zhǔn)，無論是城市道路還是山路都能輕松應(yīng)對(duì)。整體駕駛感受靈活且穩(wěn)健，讓駕駛者樂在其中。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)云A8搭載了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，提供1.5L和1.5T兩種動(dòng)力配置。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)150kW，峰值扭矩為300N·m，百公里加速僅需7.8秒，動(dòng)力輸出平順且迅猛。在實(shí)際測(cè)試中，城市通勤場(chǎng)景下純電模式續(xù)航達(dá)成率高達(dá)92%，即便空調(diào)全開也僅衰減8%；高速長(zhǎng)途場(chǎng)景下，混動(dòng)模...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)鋒蘭達(dá)的底盤采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，具備良好的穩(wěn)定性和抗扭性。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為車輛提供了出色的操控性和舒適性。在高速行駛時(shí)，底盤穩(wěn)定性極佳，彎道行駛也能靈活應(yīng)對(duì)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)鋒蘭達(dá)在舒適性方面同樣值得稱贊。寬敞的車內(nèi)空...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探界者在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其搭載的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到174千瓦，最大扭矩為350�！っ�，配合9速自動(dòng)變速器，提供了平順且有力的加速體驗(yàn)。三種工作模式——四缸性能模式、四缸普通模式和兩缸經(jīng)濟(jì)模式，可根據(jù)駕駛需求靈活切換，既保證了動(dòng)力輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。...
