1.如果是開車時(shí)的第腳油門緊，可以清洗節(jié)氣門。2.導(dǎo)致油門緊的原因有，節(jié)氣門臟污；節(jié)氣門回位簧；油門拉線；油門踏板；油門線使用時(shí)間長后，里面的金屬線潤滑油結(jié)成油泥后，潤滑度降低了，阻力就變大會(huì)造成油門踏板較緊，可以換油門
可以掛D檔，如果要掛R檔就必須踩剎車。 一般來說，自動(dòng)檔汽車的自動(dòng)變速器的檔位分為P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。下面分別詳細(xì)介紹如下： P(Parking)停車檔，或稱泊車檔：
馬自達(dá)cx-5上坡輔助是指：（1）車輛在陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，駕駛員從制動(dòng)踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難。（2）為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時(shí)（最長約2秒）對四個(gè)車輪施加制動(dòng)以阻止車輛下滑。
車速在140km/h下，油門踏板下壓程度在4/8到6/8時(shí)，檔位自動(dòng)切換為5檔。用手動(dòng)模式可以換到6檔，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足，無法維持140km/h的車速。在高海拔地區(qū)駕駛，大家都知道隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空
A、目前這個(gè)技術(shù)比較節(jié)油，自動(dòng)啟停設(shè)備是混合動(dòng)力車型的標(biāo)配之一，還有進(jìn)口豪車，國內(nèi)部分車型也有：當(dāng)車輛停止以后，哪怕很短的時(shí)間（可以設(shè)定），發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，當(dāng)車主再次踩下制動(dòng)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)將被重新啟動(dòng)，因此并不會(huì)影
Dual Dual S-VT 雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng) S-VT 雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng) Dual S-VT 雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。VVT、S-VT、i-VTEC和雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)劣 VVT是發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)
駕駛馬自達(dá)CX-7過程中，雖然加速表現(xiàn)一般，但中段加速仍可靠，尤其在高速并線時(shí)更為明顯。車輛采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸掛軟硬適中，高速變線穩(wěn)健。然而，當(dāng)駕車載滿5人時(shí)，車身側(cè)傾明顯。駕駛CX-7感覺非常愜意，油門和剎車踏板調(diào)教柔和，即便深踩油門也不會(huì)有突然加速感。整體而言，駕駛CX-7的體...
開啟馬自達(dá)cx4的定速巡航功能，首先需要啟動(dòng)巡航速度，通過打開滑動(dòng)開關(guān)A來激活速度控制系統(tǒng)。當(dāng)車輛達(dá)到期望的車速時(shí)，按下按鈕B，即可使轎車以此車速持續(xù)行駛。設(shè)定巡航車速后，仍可按常規(guī)方法用油門踏板進(jìn)行加速，松開油門踏板后，系統(tǒng)以將車速恢復(fù)至設(shè)定的巡航車速。但若加速后，車速超過巡航車速10公里/小時(shí)以...
領(lǐng)克02以跨界風(fēng)格吸引眾多車主，駕駛質(zhì)感與領(lǐng)克01相當(dāng)，但坐姿更低矮，操控更靈活。1.5T與2.0T動(dòng)力差異細(xì)微，前者油門初段靈敏，后者油門細(xì)膩�？臻g上雖不及01寬敞，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料保持高水準(zhǔn)。車主普遍滿意其行駛品質(zhì)、駕駛靈活性和做工精細(xì)，但保養(yǎng)費(fèi)用較高、后排空間較小、風(fēng)噪略大。總體而言，領(lǐng)克02...
馬自達(dá)CX-30以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。這款定位在CX-3和CX-5之間的車型，不僅外觀動(dòng)感，內(nèi)飾精致，更搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天G發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速箱和GVCPLUS加速矢量控制系統(tǒng)等“黑科技”。然而，面對八款車型的選擇，消費(fèi)者可能會(huì)感到困惑。本文將從動(dòng)力系統(tǒng)、配置分析等方面，為消...
最新數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達(dá)4月份銷量增勢不減，銷量達(dá)到14617輛，同比增長18.7%。旗下兩款創(chuàng)馳藍(lán)天車型昂克賽拉與全新CX-5不辜負(fù)萬眾期待，銷量雙雙走高。繼承第三代馬自達(dá)3的純粹轎跑基因，昂克賽拉擁有同級別最佳的操控體驗(yàn)。踩下油門踏板時(shí)的線性加速感、創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)特有的轟鳴聲以及隨心馳騁的底盤調(diào)...
