光度的和色澤的問題，本身白燈就發(fā)冷光，肯定沒有原車燈感覺亮
您好，汽車管家團(tuán)隊(duì)為你解答 一般都建議改遠(yuǎn)光的，而且本來就可以不改透鏡
樓主你好，你現(xiàn)在用的是原車透鏡是吧。其實(shí)，你坐在車內(nèi)可能感覺亮度沒有多少提升，但對(duì)面來車可能感覺你車燈就挺亮的了。如果想換透鏡，我建議你考慮下奧迪Q5原裝雙光透鏡，這樣改后的燈是近光兩道氙氣燈，遠(yuǎn)光是兩道氙氣燈+兩道原車
你好，大概在一千左右，請(qǐng)采納！
你好 正常的 希望我的回答能夠幫到你 祝你早日解決問題 用車愉快��！58車
你好，大燈改成疝氣燈4S需要2000左右，外面的也就1500搞定。
更新了剎車片，解決了異響更新了油箱減震，解決了油箱異響解決了漏油問題提高了AutoHold的靈敏度，起步順暢毫無阻力2015款增加了一些配置：適時(shí)四驅(qū)輪胎規(guī)格升級(jí)到18寸陡坡緩降日間行車燈氙氣近光燈并線輔助
因?yàn)槲覀儑?guó)家的車都靠右行駛，所以為了不影響對(duì)面來車的駕駛，所有車子出廠時(shí)燈光都是左近右遠(yuǎn)。至于黑塊可能是鹵素?zé)舨惶�，你覺得不滿意可以換疝氣大燈。
長(zhǎng)安cs75現(xiàn)在只有2014款的，是鹵素大燈，只是帶有近光透鏡，燈光是鹵素的，不是氙氣燈。
長(zhǎng)安CS75車主追求高品質(zhì)音樂體驗(yàn)，選擇升級(jí)汽車音響系統(tǒng)。在漫步者汽車音響旗艦店，進(jìn)行了全面升級(jí)，包括美國(guó)DJ隔音、漫步者GF651B前聲場(chǎng)、DA500功放和CW810低音炮。車門雙層隔音增強(qiáng)密封性，為音響創(chuàng)造良好發(fā)揮空間。GF651B揚(yáng)聲器高靈敏度，原車主機(jī)驅(qū)動(dòng)，聲音有形有色。DA500功放內(nèi)置高...
長(zhǎng)安CS75ECO模式通過智能控制變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行駛、怠速或需要大扭矩輸出時(shí)可能不工作，限制了其節(jié)能效果。這種模式在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下表現(xiàn)最佳，但需注意其局限性。長(zhǎng)安CS75ECO模式通過智能控制變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行...
長(zhǎng)安CS75ECO模式通過調(diào)整油門響應(yīng)、變速箱換擋邏輯和空調(diào)功率等，優(yōu)化駕駛特性以降低油耗。它通過ECU綜合判斷車輛狀態(tài)，計(jì)算最佳燃油量，減少不必要的燃油消耗。然而，ECO模式在高速行駛、停車怠速或需要大扭矩輸出時(shí)可能不生效。這種模式易于操作，能有效降低油耗，但需注意其局限性。長(zhǎng)安CS75eco開啟...
長(zhǎng)安CS75懸掛改裝，提升操控與舒適。改裝懸掛系統(tǒng)，包括彈簧和減震器，是提升車輛性能的關(guān)鍵。市面上改裝方案多樣，如短彈簧、運(yùn)動(dòng)套裝和絞牙減震器等。原廠漸進(jìn)型彈簧在壓力不大時(shí)提供舒適感，但操控精確度較低。改裝更硬彈簧和高阻尼減震器，可減少重量轉(zhuǎn)移，改善操控性能。競(jìng)技型減震器配備氮?dú)馄浚刂朴鸵簻囟�，�?..
長(zhǎng)安CS75的隔音性能在低速行駛時(shí)表現(xiàn)尚可，但隨著速度提升，尤其是超過100km/h后，風(fēng)噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得較好，高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)噪音值與標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，怠速時(shí)更為安靜。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪對(duì)乘客交談?dòng)绊懖淮�。然而，長(zhǎng)安CS75的音響系統(tǒng)與同價(jià)...
長(zhǎng)安CS75的輪轂改裝中，普通車型多采用烤漆處理，成本經(jīng)濟(jì)且顏色持久。而電鍍輪轂如電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型則更顯時(shí)尚動(dòng)感，但保持時(shí)間及價(jià)格各不相同。電鍍輪轂中的純電鍍版本因其長(zhǎng)久保持的色澤和較高品質(zhì)，通常在中高檔車型上選用。改裝輪轂不僅可以提升外觀，還影響車輛的行駛性能。選擇哪種改裝方式，需要根...
長(zhǎng)安CS75機(jī)油增多問題引起了廣泛關(guān)注。長(zhǎng)安汽車迅速響應(yīng)，于3月2日發(fā)布召回聲明，針對(duì)1.5T車型進(jìn)行召回。召回原因?yàn)镋CU缺少極端條件下噴油策略調(diào)整，導(dǎo)致低溫短途行駛時(shí)機(jī)油增多。解決方案包括升級(jí)ECU軟件、冷卻系統(tǒng)，提供4S店援助，以及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件終身質(zhì)保。目前，車主正有序配合召回，投訴聲音減少。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，懸架系統(tǒng)采用多連桿獨(dú)立懸架，有效提升了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，提供了良好的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回彈性能良好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來了信心。整體駕駛感受平穩(wěn)且舒適，即使在高速行駛時(shí)也能保持良好的穩(wěn)定性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長(zhǎng)安C...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75底盤經(jīng)美國(guó)總部精細(xì)調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架搭配優(yōu)秀的減震系統(tǒng)，駕駛穩(wěn)定，操控性出色。電子助力方向盤低速靈活、高速沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)。長(zhǎng)安X5則擁有運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的底盤，搭配運(yùn)動(dòng)輪胎，高速過彎穩(wěn)定，多種駕駛模式豐富了駕駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向阻尼三檔可調(diào)，滿足個(gè)性化需求，駕駛感受精準(zhǔn)而流暢。3.舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75PLUS底盤穩(wěn)定，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但調(diào)校偏硬，過減速帶或顛簸路段時(shí)濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達(dá)VS7同樣采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對(duì)細(xì)小顛簸的過濾比較徹底。方向盤手感輕盈，指向精準(zhǔn)，油門和剎...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，底盤緊致厚重，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。長(zhǎng)安CS75底盤經(jīng)美國(guó)總部調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架搭配優(yōu)秀減震系統(tǒng)，過彎側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向靈活且沉穩(wěn)，駕駛起來輕松上手。吉利博越同樣采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，高速行駛時(shí)表現(xiàn)沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75PLUS的底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，懸架調(diào)校偏軟但能夠提供一定的高級(jí)感，在不平整的路面上也能保持車輛的平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。然而，懸架調(diào)校偏硬，過減速帶或顛簸路段時(shí)濾震效果一般。哈弗F7的懸架行程較長(zhǎng)，能夠有效吸收小顛簸，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，懸...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，但足以應(yīng)對(duì)城市路段的駕駛需求。舒適性與隔音表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75在內(nèi)飾用料和舒適性配置上表現(xiàn)出色，大面積軟質(zhì)材料包裹提升了內(nèi)飾的高檔感。然而，在隔音方面，中高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪開始顯現(xiàn)，影響了駕駛者的舒適感。哈弗M6的座椅舒適度和NVH控制方面同樣表現(xiàn)出色，但隔音效果在高速行駛時(shí)略顯不足，風(fēng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)歐尚X7的底盤扎實(shí)，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，對(duì)震動(dòng)的過濾效果良好，駕乘穩(wěn)定性及舒適性優(yōu)秀。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，操作輕松靈敏。長(zhǎng)安CS75PLUS的底盤同樣扎實(shí)，懸掛調(diào)校出色，在快速過彎時(shí)能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)同樣...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75PLUS的底盤調(diào)校更偏向于運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛支撐性好，駕駛樂趣十足。而瑞虎7則更加注重舒適性，懸掛調(diào)校偏軟，對(duì)路面顛簸過濾得較為徹底，長(zhǎng)途駕駛更為愜意。在操控靈活性上，瑞虎7憑借其較小的車身尺寸和優(yōu)化的底盤設(shè)計(jì)，在城市駕駛中表現(xiàn)出色。舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7和長(zhǎng)安CS75PL...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75PLUS采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏硬，提供了良好的行駛穩(wěn)定性，但在過減速帶或顛簸路段時(shí)濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達(dá)VS7同樣采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對(duì)細(xì)小顛簸的過濾較為徹底。方向盤手感輕盈...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校偏向舒適，能夠很好地過濾路面顛簸，同時(shí)保持一定的操控穩(wěn)定性。在連續(xù)顛簸路段，減震系統(tǒng)表現(xiàn)高效，車身幾乎無多余搖擺。轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾控制出色，保持穩(wěn)定姿態(tài)。電子助力方向盤低速靈活、高速沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)。在低速行駛時(shí)，方向盤輕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤由美國(guó)總部調(diào)校，采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，車身穩(wěn)定。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力，操控靈活且方向精準(zhǔn)。駕駛時(shí)，無論是城市道路還是鄉(xiāng)村道路，CS75都能展現(xiàn)出靈活操控的特點(diǎn)。而長(zhǎng)安CS35PLUS則采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，駕駛起...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤調(diào)校出色，采用多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過顛簸路面時(shí)減震系統(tǒng)能有效化解震感，駕駛感受穩(wěn)定且舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，方向盤配有電子助力，操控精準(zhǔn)。在高速行駛時(shí)，長(zhǎng)安CS75的底盤表現(xiàn)出色，給駕駛者帶來信心。吉利遠(yuǎn)景X6同樣采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好，底盤穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤由美國(guó)總部調(diào)校，采用多連桿獨(dú)立懸架，對(duì)顛簸和彈跳的控制良好，操控靈活且方向精準(zhǔn)。而大眾途岳則采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校得當(dāng)，能夠很好地吸收路面的小顛簸，保持車內(nèi)的平穩(wěn)。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安CS75方向盤配有電子助力系統(tǒng)，低速時(shí)靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)；途...
