發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好聽 很有勁 車穩(wěn)重 大氣 優(yōu)點(diǎn):比較舒適 在里面很有安全感 隔音效果好 懸掛比較好 音響效果不錯(cuò) 缺點(diǎn):后排頭部空間不足 沙發(fā)偏軟 支撐力一般 (可能是太講究舒適了 ) 尾燈不大好看 綜述:總體
發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好聽 很有勁 車穩(wěn)重 大氣優(yōu)點(diǎn)：比較舒適 在里面很有安全感 隔音效果好 懸掛比較好 音響效果不錯(cuò)缺點(diǎn)：后排頭部空間不足 沙發(fā)偏軟 支撐力一般 （可能是太講究舒適了 ） 尾燈不大好看綜述：總體感覺是部好車 比雅閣
新天籟做底盤隔音，即施工：駕駛艙底板，后備箱內(nèi)，車外四輪支撐體。包工包料價(jià)分別是：1180、1100、660。給你幾張施工圖（非天籟車型）參考：下圖是車外四輪支撐體：下圖是駕駛艙底板：、下圖是后備箱隔音：
實(shí)在是佩服樓上那位朋友的智慧~ 天籟車我是開過(guò)的，2.3的最高時(shí)速我開到過(guò)200KM/H（QQ空間有照片，31660670，可以去檢驗(yàn)真實(shí)性），上了150才有點(diǎn)風(fēng)噪和胎噪，隔音是做得相當(dāng)好的！再說(shuō)油耗問(wèn)題，連續(xù)13年世
正常的全車隔音，增重100左右，油耗會(huì)略有變化，不會(huì)差別大。油耗很大的話，建議去4S或者維修店檢查是否其他原因。
沒(méi)有什么大的作用 樓主不要被別人忽悠了!怎么樓主想要自己的愛車比新7系的噪音還小嗎?我個(gè)人覺得新天籟的噪音已經(jīng)很小了 沒(méi)有必要了 到了它們這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的車沒(méi)有什么大的問(wèn)題 噪音方面當(dāng)然也抑制的比較到味 總的來(lái)說(shuō)沒(méi)有必
天籟采用的是360度噪音隔絕技術(shù)，利用噪音通道封閉技術(shù)，使噪音通道 面積大大降低，同時(shí)在車體各部位大面積使用隔音材料，隔絕車外 噪音，提供遠(yuǎn)離塵器的靜謐空間。
天籟
天籟吧，天籟的VQ系V型6缸發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是全球10佳發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上天籟要比君越更加出色。君越車身重，開起來(lái)肉，不如君威好開，君越的內(nèi)飾不比奧迪差。天籟是舒適性的，座椅猶如沙發(fā)，極佳的靜謐性隔音性+美國(guó)BOSE音響更是對(duì)的起
天籟。三維超靜音。天籟的車在同級(jí)別當(dāng)中 靜音效果最好
內(nèi)容摘要：文章詳述了針對(duì)日產(chǎn)天籟的噪音問(wèn)題，通過(guò)四門及后備箱隔音處理的解決方案。改裝技師使用隔盾減震板和隔音棉對(duì)門板進(jìn)行雙層隔音處理，有效抑制了風(fēng)噪和振動(dòng)噪音。同時(shí)，對(duì)后備箱進(jìn)行止振處理，大幅降低路面噪音、排氣噪音和胎噪。改裝后，天籟的噪音明顯減小，音響音質(zhì)也有所提升。詳細(xì)內(nèi)容：日產(chǎn)天籟商務(wù)車型在行...
日產(chǎn)天籟的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出，車主的實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)試結(jié)果都證實(shí)了這一點(diǎn)。在怠速狀態(tài)下，雅閣的隔音效果略勝一籌，但隨著車速的提升，新天籟的隔音性能明顯超越了雅閣。新天籟通過(guò)四種方法實(shí)現(xiàn)了卓越的隔音性能：聲振源控制、噪聲傳播路徑優(yōu)化、風(fēng)噪聲優(yōu)化和聲學(xué)封裝優(yōu)化。例如，新天籟在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上使用樹脂...
隔音問(wèn)題一直是車主們關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是風(fēng)噪、路躁和胎噪等噪音問(wèn)題。全車隔音工程耗時(shí)且成本較高，通常需要3000元以上，且安裝過(guò)程中易出錯(cuò)導(dǎo)致異響。因此，許多車主選擇先進(jìn)行四門隔音改裝，以緩解噪音問(wèn)題。四門隔音改裝有以下好處：1.有效阻隔外界噪音，降低行駛中車輛間的噪音干擾。2.提升音響效果，減少車門...
日產(chǎn)天籟作為中型車市場(chǎng)的主力車型，其靜音水平直接影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為了提升隔音性能，日產(chǎn)在產(chǎn)品規(guī)劃階段就參與了全新天籟的項(xiàng)目，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者和市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，擬定了國(guó)產(chǎn)版全新天籟的性能指標(biāo)。工程師將NVH性能目標(biāo)分解為1769個(gè)零部件性能目標(biāo)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)提高整車NVH性能。全新天籟采用聲源控制、噪聲傳...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL底盤扎實(shí)，配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定且操控靈活。在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，邁銳寶XL的懸掛系統(tǒng)提供了良好的支撐性。天籟同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后梯形連桿獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校得當(dāng)，操控性能優(yōu)秀。天籟的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)輕松自如，無(wú)...
2.5天籟搭載了2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到185馬力，最大扭矩為234牛米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱天籟采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛感受穩(wěn)定舒適。在高速行駛時(shí)，方向控制沉穩(wěn)，不易發(fā)飄。凱美瑞的底盤設(shè)計(jì)緊湊厚重，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，同樣能提供良好的操控性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，2.0T天籟采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏舒適，能有效過(guò)濾地面震動(dòng)，但在過(guò)較大坑洼時(shí)底盤表現(xiàn)一般。轉(zhuǎn)向手感輕盈且精準(zhǔn)，在彎道里操控出色。凱美瑞則基于TNGA架構(gòu)打造，擁有低重心設(shè)計(jì)，并搭載前麥弗遜、后雙叉臂式獨(dú)立懸架。在過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制極佳，轉(zhuǎn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)天籟的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能有效過(guò)濾路面顛簸，駕駛感受輕松愉悅。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，但CVT變速箱在急加速時(shí)響應(yīng)稍顯滯后。沃爾沃S90的底盤同樣注重舒適性，雙叉臂式前懸架和多連桿式后懸架提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感細(xì)膩，駕駛感受沉穩(wěn)而自信。3.舒適性與隔音表現(xiàn)天籟的座椅設(shè)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，懸掛支撐性好，過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，適合追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。而天籟則更注重舒適性，懸掛調(diào)校偏軟，過(guò)濾顛簸路面的能力出色，轉(zhuǎn)向輕盈，適合日常城市駕駛。駕駛邁銳寶XL時(shí)，駕駛者能感受到車輛的穩(wěn)定性和操控性，而駕駛天籟則更注重乘坐的舒適性和輕松...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，天籟采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，有效過(guò)濾路面顛簸，確保車內(nèi)乘客的舒適性。其電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供輕盈的轉(zhuǎn)向手感，使日常駕駛更加輕松。沃爾沃S60則采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時(shí)，能夠有效抑制側(cè)傾，為駕駛者帶來(lái)更直接的路感。駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，底盤調(diào)校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側(cè)向支撐。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，配備DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，駕駛感受穩(wěn)定且操控性能優(yōu)異。天籟底盤懸掛采用獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛組合，能有效降低轉(zhuǎn)彎及不平路面的左右晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗H5的底盤調(diào)校優(yōu)秀，前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸掛默契配合，提供了良好的支撐性和過(guò)濾顛簸的能力。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)細(xì)膩，力度合理，駕駛模式多樣，為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)。天籟的底盤同樣表現(xiàn)出色，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為梯形控制臂多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校得軟硬適中，兼顧舒適與操控。在...
09年天籟2.0搭載的是MR20型號(hào)的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154馬力09年天籟2.0采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架調(diào)校偏向舒適性，能夠有效抑制路面的顛簸，提供平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。在操控方面，天籟2.0表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向線性、剎車有力且感覺平滑，變道時(shí)車身響應(yīng)也較快。...
日產(chǎn)天籟提供了2.0L和2.0T兩種動(dòng)力版本。2.0L版本最大馬力156匹，百公里加速約11.5秒，雖然動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但足以應(yīng)對(duì)日常通勤和快速路駕駛，高速行駛也不會(huì)顯得乏力。其百公里綜合油耗約為7.2L，用車成本相對(duì)較低。而2.0T版本則搭載VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到...
日產(chǎn)天籟提供2.0L和2.0T兩種動(dòng)力選擇。2.0L版本搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦天籟的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。這種懸掛組合在過(guò)濾路面震動(dòng)方面表現(xiàn)出色，能有效提升乘坐舒適性。同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，駕駛感受輕松。在駕駛過(guò)...
09款天籟2.0搭載的是MR20型號(hào)的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)與雷諾共同研發(fā)的產(chǎn)物，具有全鋁材質(zhì)、雙頂置凸輪軸和16氣門結(jié)構(gòu)，配置了CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。它能夠輸出176匹馬力09款天籟2.0采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向舒適性。在日常駕駛中，底盤能夠很好...
06款老天籟搭載了一款2.3LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)127千瓦，峰值扭矩為221牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供了出色的動(dòng)力輸出，盡管配備的是四速自動(dòng)變速器06款天籟在底盤調(diào)校上表現(xiàn)出色，采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，這樣的配置優(yōu)化了車輛的操控穩(wěn)定性，提高了車輪與地面的接觸性能，從而有...
2013款天籟2.0車型搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力2013款天籟2.0采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后梯形控制臂獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校偏向舒適性，能夠有效過(guò)濾路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。不過(guò)，這也導(dǎo)致車輛在激烈駕駛時(shí)側(cè)傾較為明顯，操控性相對(duì)一般。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，方向...
天籟，作為日產(chǎn)旗下的中型轎車，憑借其卓越的性能和精致的設(shè)計(jì)，在市場(chǎng)上贏得了廣泛的認(rèn)可。特別是2.0T版本，更是以其強(qiáng)勁的動(dòng)力和豐富的配置，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。這款車于近年來(lái)多次推出新版本，其中2022款車型在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的反響。二、不同配置版本對(duì)比天籟2.0T提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)...
Nissan東風(fēng)日產(chǎn)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)Nissan東風(fēng)日產(chǎn)的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。以天籟為例，其前麥弗遜后多連桿的懸架系統(tǒng)能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸，同時(shí)保證了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，無(wú)論是日常駕駛還是緊急變道，都能給駕駛者帶來(lái)充足的信心。駕駛感受方面...
