4s店不處理就退車，你那是大問題，不是傳動系統(tǒng)問題，就是牙箱里哪有問題
您好 不是變速箱的問題 可能是你操作有問題 一般一檔換二檔油門如果加不起來的話就會產(chǎn)生明顯的頓挫感 建議您下次換擋的時候把油門加起來再試試 希望可以幫到您58車
這是CS75的調(diào)校問題。我也有同感。CS75在油門調(diào)校上是先急后緩的，也就是說油門初段噴油量大，發(fā)動機動力強，隨著深踩油門噴油量逐步放緩，以達到低速扭矩大讓駕駛者不會覺得車沉的目的。這種調(diào)校會在駕駛者快速踩下油門后，迅速
手動檔一竄一竄的，說明換檔時機不太對，還有油門與離合配合不好。主要是因為CS75的手檔變速箱是一個國產(chǎn)變速箱。與其它的合資品牌的手檔操作和感受是不同的。齒比也不相同。所以要重新適應它的換檔方法和時機。一般情況都是2000
優(yōu)點：帥就一個字，實車更加無敵帥。性價比超高，特別1.8T+6AT這個動力組合，這個價位，識貨的兄弟都會偷著樂！帶T能輸出多強的扭力帶！，加速調(diào)教在國產(chǎn)車里面我直接可以給95分，渦輪介入早，不會像某6那樣轉(zhuǎn)速高才介入，會
會對速度有個錯覺。怠速時幾乎聽不到發(fā)動機的聲音。方向盤的指向非常好。當時速超過80公里，應該在9。這個變速箱的二擋不是很好掛.1。電動助力非常輕松。感覺車速不快。一踩油門就竄出去了。這個車的隔音非常好。經(jīng)常在市區(qū)跑。不過
整體來說這個車啊，物超所值。配置高價格便宜。整體設計和精細的做工是它的亮點。從外觀看，時尚大氣。從內(nèi)飾看，運動實用。甚至有些細節(jié)已經(jīng)超過了合資品牌�？傊畠�(yōu)點很多。再說說缺點。廠家為了，汽車轉(zhuǎn)彎時的安全性。犧牲了整車的舒適
這個車的操控還算精準。方向盤的指向非常好。電動助力非常輕松。經(jīng)常在市區(qū)跑，應該在9.6個油左右，如果跑高速。能夠降到9.1。發(fā)動機，在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，非常安靜。這個車的隔音非常好。怠速時幾乎聽不到發(fā)動機的聲音。當發(fā)動機超
這是你駕駛習慣的問題，嚴重的拖檔操作。長時間使用“高檔低速”使發(fā)動機積碳增加，再想加速時就困難多了，新車開到一萬公里以后往往就開始出現(xiàn)這種情況了。建議改變駕駛習慣，20公里換二檔、40公里換三檔、60公里換四檔、75公里
長安CS75油門不靈敏可能因發(fā)動機積碳嚴重、點火系統(tǒng)問題或油壓不穩(wěn)。解決辦法包括清洗油路和怠速馬達積碳，檢查并更換火花塞，以及到4S店檢查燃油供油壓力和進氣壓力傳感器等是否正常。長安cs75油門不靈敏可能原因及解決方案：1。發(fā)動機積碳嚴重。造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)...
本文敘述了長安CS75召回事件后的新情況。經(jīng)召回并升級ECU軟件和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)后，部分車主反映問題并未解決，出現(xiàn)車輛動力減弱等問題。隨后有二次投訴增長，經(jīng)調(diào)查仍未能徹底解決機油增多問題。面對消費者投訴，經(jīng)銷商手足無措，仍在等待廠商進一步通知。文章將持續(xù)關注此事件進展。長安CS75召回后，升級ECU...
外觀設計霸氣，空間寬敞，后排可坐四人，腿部空間寬裕。駕駛時偶有頓挫感，發(fā)動機平順性一般，市區(qū)油耗高，輪胎噪音明顯。空間表現(xiàn)優(yōu)秀，動力足夠，但推背感不強。操控略顯不便，高速穩(wěn)定，方向盤輕但有虛位。市區(qū)油耗高，高速表現(xiàn)良好。隔音效果一般，座椅舒適，包裹性好。外觀線條肌肉感強，大燈個性，設計和諧。內(nèi)飾做工...
長安CS75油門不靈敏可能是由幾個原因引起的。首先，發(fā)動機積碳過多可能導致冷啟動困難，這時需要清洗油路和檢查怠速電機。其次，點火系統(tǒng)的問題，如火花塞、高壓線和點火線圈工作不良，也可能導致油門不靈敏，這時應檢查并更換火花塞。最后，如果油壓不穩(wěn)定，即使發(fā)動機積碳已清理，也可能導致車身抖動，這時應檢查供油...
長安CS75手動擋轎車在換擋時出現(xiàn)異響和頓挫感，可能是由于換擋機構(gòu)松動或離合器操作不當造成的。首先，檢查換檔球頭和鎖止機構(gòu)是否松動或異常。在寒冷天氣下，換擋后可能會發(fā)出尖銳的異響。換擋過程中，離合器需要踩到底，以確保發(fā)動機與變速器完全脫離。如果離合器沒有踩到底，發(fā)動機和換擋齒輪組之間會產(chǎn)生滑動摩擦，...
長安CS75PLUS搭載了1.5T新藍鯨動力發(fā)動機，最大功率141kW，最大扭矩310N·m，匹配8速自動變速箱，官方0-100km/h加速時間7.9秒，動力儲備充足，輸出平穩(wěn)平順。而瑞虎8PLUS則提供了1.5T、1.6T和2.0T三款發(fā)動機可選，其中2.0T發(fā)動機最大功率254馬力，最大扭矩39...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤穩(wěn)定，采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，但調(diào)校偏硬，過減速帶或顛簸路段時濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達VS7同樣采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對細小顛簸的過濾比較徹底。方向盤手感輕盈，指向精準，油門和剎...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7的底盤扎實，采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架組合，經(jīng)過精心調(diào)校，高速行駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小。方向盤轉(zhuǎn)向精準，剎車、油門踏板腳感舒適，為駕駛者帶來出色的操控體驗。長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，同樣采用多連桿獨立懸架，對顛簸和彈跳的控制良好，懸掛系統(tǒng)調(diào)教出色，通過坑洼路面顛簸感...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS和哈弗H6在動力系統(tǒng)上都采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但性能表現(xiàn)有所不同。長安CS75PLUS的發(fā)動機最大功率達到192馬力，峰值扭矩為275�！っ�，配備7速雙離合變速器，換擋速度快，但在低速行駛時可能會有輕微頓挫感，其WLTC綜合油耗為7.13升/100公里。底盤與...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏硬，提供了良好的行駛穩(wěn)定性，但在過減速帶或顛簸路段時濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達VS7同樣采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對細小顛簸的過濾較為徹底。方向盤手感輕盈...
瑞虎8PLUS搭載了全自研的雙十佳黃金動力組合，包括2.0TGDI鯤鵬動力和孚禎8AT變速箱，最大功率可達187kW，峰值扭矩為390N·m，零百加速表現(xiàn)優(yōu)異，平均時間為7秒級。而長安CS75PLUS則配備了藍鯨新一代NE1.5T和藍鯨2.0T高壓直噴發(fā)動機，匹配愛信8速手自一體變速箱，最大功率14...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS55PLUS搭載了藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩達到300N·m。在加速性能方面，這款發(fā)動機表現(xiàn)出色，無論是市區(qū)行車還是高速超車，都能提供充沛的動力。低扭充沛，起步有勁，深踩油門時還有明顯的推背感。同時，匹配的藍鯨新一代七速濕式雙離合自動變...
一、車型概述長安CS75藍鯨版是長安汽車旗下的一款緊湊型SUV，以其出色的動力性能、寬敞的空間配置和豐富的科技配置，贏得了市場的廣泛關注。該車搭載了全新一代藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率132千瓦，最大馬力180馬力，最大扭矩為300納米，提供了強勁的動力輸出。同時，其車身尺寸為長4650...
一、操作步驟長安CS75的啟動操作相對簡單，但細節(jié)之處仍需注意。以下是詳細步驟：1.**確認車輛狀態(tài)**：確保車輛處于正確的停車擋，準備起步。6.**平穩(wěn)起步**：慢慢松開腳剎，同時輕踩油門踏板，使車輛平穩(wěn)起步。二、背景知識長安CS75作為一款熱銷SUV車型，其啟動系統(tǒng)經(jīng)過精心設計與調(diào)試。同時，該車...
一、明確解答用戶問題長安CS75作為一款頗受歡迎的車型，其整體性能和質(zhì)量表現(xiàn)相對穩(wěn)定，但正如許多車型一樣，它也存在一些通病或小毛病。這些問題主要涉及發(fā)動機機油增多、變速箱頓挫、車內(nèi)異響以及電子系統(tǒng)故障等方面。然而，這些問題并非普遍存在，且通過及時的檢查與維護，大多可以得到有效解決。因此，不能一概而論...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75搭載了1.5T藍鯨發(fā)動機，最大功率178馬力，峰值扭矩265N·m，這一動力組合在日常駕駛中表現(xiàn)出色。加速時，車輛響應迅速，中段加速也有不錯的推背感，百公里加速成績在同級別車型中屬于中上水平。油耗方面，長安CS75實測綜合油耗為8.0-8.77L/100km，高速工況下可...
長安歐尚科賽3搭載了1.5L發(fā)動機，匹配5速手動和5速雙離合變速器，最大功率達到78.5kW，最大扭矩為145N·m。在日常駕駛中，輕點油門即可感受到動力響應，加速性能在城市路況下表現(xiàn)良好，無論是超車還是正常行駛都能輕松應對。換擋過程也極為平順靈活，無頓挫之感。至于油耗方面，長安歐尚科賽3表現(xiàn)經(jīng)濟，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實，懸掛組合讓過彎支撐性強，顛簸路面也能有效過濾震動。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，使得車輛在快速過彎時能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。同時，方向盤指向精準，操作輕松靈敏，對新手很友好。駕駛過程中，無論是低速蠕行還是急加速降擋，都很難...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)十分出色。它搭載了長安自主研發(fā)的藍鯨1.5T發(fā)動機，最大功率在125kW至131kW之間，扭矩可達230Nm至265Nm，動力參數(shù)優(yōu)于同級別競品。在實際駕駛中，長安CS75的加速表現(xiàn)強勁，無論是城區(qū)高速路還是郊區(qū)崎嶇山路，提速和超車都輕松完成。油耗方面，...
長安UNI-K的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，它搭載了新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機，能爆發(fā)出233匹馬力與390牛米扭矩，與愛信8速手自一體變速箱默契配合。在城市道路，起步干脆，憑借充沛低扭可輕松跟車、匯入車流；高速上深踩油門，變速箱快速響應降檔，帶來強烈的推背感。加速曲線流暢自然，整個過程毫無動力中斷或者...
