1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。那么大車身。你還想要16寸輪轂！你還開不開了！起車不肉肉死啊~每天在爬行~你放棄速派1.4T不應(yīng)該是因?yàn)檩嗇�。�?yīng)該是因?yàn)槟桥_發(fā)動(dòng)機(jī)。說白了。1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶那么大車身，又肉又費(fèi)油，。到時(shí)候這車二手車出售
你好，共振很明顯嗎，一般有共振是不正常的，去4s店檢查一下58車
1.4T 1.8T加92的就足矣了 我經(jīng)理的邁騰1.8T 一直92 原來我也95的 后來果斷換92了 況且國產(chǎn)1.4T機(jī)頭說明書指定是92號 像奧迪A1 90KW的進(jìn)口機(jī)頭才加95的 58車
去4S店找專業(yè)老師檢查下，這種現(xiàn)象可能會(huì)出現(xiàn)的問題的原因很多。。。。
你好，你可以做一下四門隔音，不過效果不會(huì)太明顯，只能減輕共振，如果速度快了異響，那就是輪胎問題，可以考慮更換驅(qū)動(dòng)輪輪胎，米其林不錯(cuò)。
每樣?xùn)|西都有他固定的抖動(dòng)頻率的，細(xì)微的差別都可能讓這個(gè)頻率發(fā)生改變，每次開車坐的人不一樣，拉的東西不一樣，可能這個(gè)抖動(dòng)頻率就會(huì)發(fā)生很大的變化；而你抖動(dòng)的那次可能剛好產(chǎn)生了共振，所以會(huì)抖動(dòng)
途觀有共振？？？頭一次聽說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)很多車都在用，比如帕薩特、邁騰、、速派、奧迪的各款車等，從來沒有聽說有共振問題！
新車就抖是不正常的一般都是安裝問題，剛好達(dá)到共振頻率，我上部車子就是取車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)，但是沒想那么多，結(jié)果再想讓4s店解決，告知這個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)支架共振，無法修復(fù)，所以新車一定要挑挑好，不是每部都這樣的
我現(xiàn)在開的是速騰 個(gè)人推薦從速騰和新思域里面選一個(gè) 新速騰先不去說，現(xiàn)款速騰安全性能在里面是最好的，外觀雖然不那么吸引眼光，但很耐看，內(nèi)飾也是如此，空間沒有傳說中那么差，我170多斤，前排后排都毫無壓力，我是
剎車本來屬于抱死狀態(tài)，你慢慢松的時(shí)候車向前走，剎車摩擦自然會(huì)有聲音，特別是到達(dá)一個(gè)共振點(diǎn)的時(shí)候，聲音會(huì)特別響，你如果起步的時(shí)候猛松剎車，剎車立即分離而不是慢慢摩擦，就不會(huì)有聲音自動(dòng)檔的車基本都會(huì)有，只是有些車聲音大小不太
第八代雅閣2.0車型存在怠速共振問題，更換機(jī)腳后問題依舊。車主嘗試更換原廠機(jī)腳并進(jìn)行人工維修，花費(fèi)4100元，但問題未得到解決。相比之下，2.4和3.5排量的車型則沒有此類問題。車主計(jì)劃出售2.0車型，轉(zhuǎn)而購買3.5排量的雅閣，認(rèn)為3.5v6雅閣更值得收藏。2010年的雅閣2.0車主分享了新車就存在...
汽車在怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，可能是由于積碳過多導(dǎo)致火花塞或氣門堵塞。如果加速能力下降且抖動(dòng)持續(xù)，建議進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)清洗。供油系統(tǒng)故障，如油壓不穩(wěn)，也會(huì)引起抖動(dòng)和怠速不穩(wěn)，應(yīng)檢查并更換汽油濾清器，必要時(shí)檢查油泵。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化同樣會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，但不影響動(dòng)力。缺缸缺火是常見原因，需檢查點(diǎn)火線圈和火花塞。車輛養(yǎng)護(hù)包...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)速派1.4T車型搭載的是一臺渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩達(dá)到250�！っ�。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)在官方測試中實(shí)現(xiàn)了百公里加速8.7秒的成績，表現(xiàn)出色。在日常駕駛中，速派的起步速度較快，加速時(shí)具有良好的爆發(fā)力，尤其在40-80km/...
速派1.4T車型搭載了大眾經(jīng)典的EA211系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到115Kw，最大扭矩為250N·m，匹配7速DSG變速箱或5擋手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)在加速上雖不及1.8T那般迅猛，但足以應(yīng)對日常駕駛需求，且油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)，平均油耗在7-8L/100km之間。而1.8T車型則換上了第三代...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)速派的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的搭配，使得車輛在城區(qū)道路和高速公路上都能提供充沛的動(dòng)力。在百公里加速測試中，速派1.4T車型官方公布的加速時(shí)間約為10.6秒，而部分車型如速派380旗艦版，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。油耗方面，速派也表現(xiàn)出色，工信部綜合油...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)定，偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，路感清晰，過彎側(cè)傾抑制出色。然而，偏硬的懸架在應(yīng)對減速帶或破損路面時(shí)，后排顛簸感較為明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，但電子助力手感偏輕。速派則得益于MQB平臺的優(yōu)勢，底盤設(shè)計(jì)扎實(shí)可靠，動(dòng)作反應(yīng)輕盈靈敏。懸掛系統(tǒng)方面，速派采用了麥弗遜...
速派1.4T車型搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充足的動(dòng)力輸出，日常城市通勤完全夠用。加速表現(xiàn)平穩(wěn)，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速時(shí)間為8.7秒速派的底盤調(diào)校趨向于舒適性，懸掛系統(tǒng)對大小振動(dòng)的過濾較為柔和，在過減速帶時(shí)前后橋都沒有明顯的余振。在操...
19款速派在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了顯著升級。其330TSI車型搭載了2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至137kw，扭矩達(dá)到320Nm，相比之前的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯提升。高端380TSI車型則配備了2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為162kw和350Nm。匹配7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力傳...
速派車型以其強(qiáng)大的動(dòng)力性能在同級別中脫穎而出。速派提供了多種動(dòng)力選擇，其中1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)尤為常見。以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大功率和最大扭矩分別表現(xiàn)出色，加速時(shí)明顯感受到推背感。無論是城市道路的起步超車，還是高速公路上的持續(xù)加速，速派都能輕松應(yīng)對。變速箱匹配同樣出色，換...
速派，作為斯柯達(dá)品牌下的中高級轎車，以其旗艦級的品質(zhì)和科技感贏得了不少消費(fèi)者的青睞。車型設(shè)計(jì)上，速派傳承了經(jīng)典審美底蘊(yùn)，并在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化升級，如立體晶鉆全LED雙C尾燈、寬體鍍鉻直瀑上格柵等，都彰顯了其優(yōu)雅尊貴的氣質(zhì)。在動(dòng)力操控方面，速派同樣表現(xiàn)出色，無論是市區(qū)通勤還是長途自駕，都能提供穩(wěn)定而強(qiáng)...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)速派的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，特別是在加速、油耗和換擋邏輯方面。速派搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與EA888引擎配合DSG七檔雙離合變速器，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，一腳油門下去便能感受到明顯的推背感。同時(shí)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)化和智能變速器的匹配，速派在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效地降低了燃油消耗，具備良...
四驅(qū)車型由于傳動(dòng)軸的存在，震動(dòng)幾率相對較大，尤其在爛路上行駛時(shí)，全車關(guān)閉車窗會(huì)有低頻壓耳感，開窗后感覺消失。鋪裝路面則無此問題。低頻噪音與共振問題普遍存在，可通過后輪轂隔音和后備箱吸音來緩解。制冷空調(diào)開啟后，壓縮機(jī)工作聲和座椅方向盤震動(dòng)較為明顯，建議優(yōu)化壓縮機(jī)固定方式。胎噪是低頻噪音的主要來源，更換...
燕子尾排氣管以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能而聞名。S鼓適合2.0以下排量，提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音低沉，但高轉(zhuǎn)速時(shí)共振聲明顯。內(nèi)回壓排氣管則適用于多種車型，提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵，無共振聲。G型排氣管適用于2.0以上排量，通過三次回壓降低聲音，提升中低轉(zhuǎn)速扭力。直排排氣管則專注于提升高轉(zhuǎn)速馬力，聲音較大。Y...
crv開空調(diào)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，可能是由于火花塞積碳、節(jié)氣門積碳或風(fēng)扇問題引起的�；鸹ㄈe碳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩減小，開空調(diào)時(shí)抖動(dòng)明顯。節(jié)氣門積碳會(huì)在空調(diào)開啟后，因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而放大問題，導(dǎo)致進(jìn)氣量受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，從而引發(fā)抖動(dòng)。風(fēng)扇變形或螺絲脫落也可能導(dǎo)致空調(diào)開啟后出現(xiàn)共振或震動(dòng)。解決這些問題，可以...
奔馳GLA的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。汽車噪音主要來源于道路、輪胎、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)和共振。道路噪聲由風(fēng)切入和底盤振動(dòng)產(chǎn)生，輪胎噪聲與路面摩擦相關(guān)，風(fēng)噪隨車速增加而增大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速變化，共振噪聲由聲音折射疊加形成。奔馳GLA的風(fēng)噪和胎噪較為明顯，車門和輪胎是隔音關(guān)鍵部位。四門和輪板條的隔音效...
發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上，并不會(huì)妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)下沉。在碰撞時(shí)，護(hù)板與支架一同下落，確保發(fā)動(dòng)機(jī)安全。它位于發(fā)動(dòng)機(jī)正下方，能在行駛中保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受拖底損害，避免油底殼和其他部件損傷。輕微拖底時(shí)，護(hù)板能緩沖沖擊力，保護(hù)油底殼；嚴(yán)重拖底時(shí)，護(hù)板作用有限。此外，護(hù)板還能防止沙石損傷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。安裝后，車...
比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
對于2014款卡羅拉的中控臺異響問題，雖為常見現(xiàn)象，卻給車主帶來不便。此異響通常出現(xiàn)在儀表臺或車門內(nèi)飾板等塑料件較多的部位，尤在不平路面行駛時(shí)因車身震動(dòng)和扭轉(zhuǎn)而易產(chǎn)生。異響可能因塑料件共振或相互擠壓摩擦所致，并隨季節(jié)和環(huán)境溫度變化。消除異響需檢查裝配是否不良、部件是否松動(dòng)，并適當(dāng)緊固或加裝減震防噪墊...
總結(jié)內(nèi)容：豐田威蘭達(dá)原車隔音較差，經(jīng)過北京黑桃K的隔音升級后，效果顯著。升級清單包括引擎蓋、U型槽、四門、前腳踏位和前葉子板的雙層隔音處理。處理后，車主明顯感受到共振和風(fēng)噪減弱，噪音基本消失，車廂安靜了許多。詳細(xì)描述：豐田威蘭達(dá)經(jīng)過專業(yè)隔音升級后，其隔音效果顯著提升。針對引擎蓋、U型槽、門板、腳踏位...
今日在天津塘沽4S店經(jīng)歷分享：面對共振問題，一位天津車主因更換三元催化后改善明顯。在本次保養(yǎng)中，我的車經(jīng)師傅處理后共振明顯減弱。處理方法為取下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板螺絲，操作兩次后重新擰緊�，F(xiàn)行駛五十公里內(nèi)仍有微弱感覺，需持續(xù)觀察。此經(jīng)驗(yàn)供參考，希望對其他車主有所幫助。天津塘沽4S店采用特殊方法處理共振問題，取...
