你好，環(huán)保你開開車窗或者噴空氣清洗劑應(yīng)該就可以了。
你好：沒有帶副駕安全提示。只有主駕安全帶未系提示是提示燈安全帶未系警示裝置，在探測到駕乘人員未系安全帶時，儀表板上顯示燈即時提示;車速超過20km/h時轉(zhuǎn)為聲音提示。提示音急促并將持續(xù)兩分鐘。提醒車上的人需要系好安全帶
安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。 用電腦進(jìn)氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據(jù)故障意思進(jìn)行修復(fù)如果沒有故障電腦可以直接清除故障如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區(qū)十一號幫你解
眾泰大邁x5 2016款 1.5T 手動 豪華型 7座 國五 8.59萬駕駛位安全氣囊 副駕駛位安全氣囊安全帶未系提示， 后排中間三點(diǎn)式安全帶， 中控門鎖， 兒童鎖，遙控鑰匙， 剎車防抱死(ABS) ，電子制動力分配系
大邁X5百公里油耗7.4L，在同級別SUV中也是非常優(yōu)秀的。另外，一臺車油耗的高低受很多因素影響例如：車速、駕駛習(xí)慣、載重、風(fēng)速、道路狀況等。（新車各零件在磨合期，也會影響油耗，過完磨合期后，油耗會下降，如有異常，建議您
眾泰大邁X5在2015年9月下旬上市。售價區(qū)間為：7.39萬-10.89萬元。眾泰大邁X5基本與之前亮相的車型保持一致，整體設(shè)計顯得十分流暢、時尚。稍有不同的是，此次最終量產(chǎn)版車型放棄了之前略顯夸張的雙五輻式輪轂，轉(zhuǎn)
大邁X5自動擋匹配來自比利時邦奇的CVT變速箱，比利時punch(邦奇)公司是德國采埃孚股份公司下屬專門生產(chǎn)變速器（含cvt）的企業(yè)，1972年，邦奇動力正式在比利時成立，1992年，邦奇成立了全新的研發(fā)中心，1998年
大邁X5雖然它是一款全新的緊湊型SUV，僅僅比T600小了那么點(diǎn)，但是全新的外觀設(shè)計，給人煥然一新的感覺，而且三菱的發(fā)動機(jī)很省油，動力也是挺強(qiáng)勁的。內(nèi)飾的做工，全景天窗，1.5T的三菱發(fā)動機(jī)，乘坐舒適度還有駕駛感都很不錯
眾泰大邁X5自動擋的雪地模式現(xiàn)在的自動擋轎車中，大都有為雪天行車所設(shè)計的雪地模式，為的是增加雪天行車的穩(wěn)定性，很多人誤認(rèn)為雪地模式是一種簡單的自動變速器采用高擋起步的模式，實(shí)際上這只說對了一小半，只有早期的一些自動擋轎車
大邁X5有搭載著5MT和CVT無極變速兩種變速箱的車型供消費(fèi)者選擇。其中5MT變速箱產(chǎn)品成熟，反復(fù)優(yōu)化與三菱發(fā)動機(jī)的匹配，檔位設(shè)計合理，換擋機(jī)構(gòu)操作便利，掛檔清晰順暢；自動擋車型采用比利時邦奇CVT無級變速器：模擬6速手
從武漢漢口出發(fā)，一路經(jīng)過長沙、韶山、湘潭、瀏陽、臨湘，最終抵達(dá)咸寧赤壁羊樓洞古鎮(zhèn)，再返回漢口。這次自駕游，北斗星X5的實(shí)用性和舒適性給我留下了深刻印象。在湖南的旅途中，我特別享受在無人的路邊停車休息，那份寧靜和干凈讓人心曠神怡。五尖山風(fēng)景區(qū)的半山腰，我體驗(yàn)了在雨中沖咖啡、聽音樂的愜意。北斗星X5的后...
歐尚X5以其霸氣的外觀和運(yùn)動風(fēng)格受到歡迎，前臉設(shè)計大氣，側(cè)面線條流暢，尾部圓潤，整體造型動感。內(nèi)飾年輕有活力，功能分區(qū)合理，操作便利�？臻g寬敞，頭部和腿部空間充足，后排座椅可放倒，擴(kuò)展儲物空間。1.5T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，超車變道輕松，油門響應(yīng)積極，動力系統(tǒng)平順。輔助駕駛配置豐富，懸架支撐性好，噪音控制...
寶馬X5車型外觀豪華大氣，內(nèi)飾舒適豪華，搭載強(qiáng)勁動力表現(xiàn)出色，底盤懸掛調(diào)教偏硬但日常代步很實(shí)用，隔音效果一流，燃油經(jīng)濟(jì)性尚可。保養(yǎng)周期和價格合理。不過，優(yōu)惠力度不大，性價比不算高；內(nèi)飾奢華度有待提高；舒適性和豪華感略顯欠缺�？傮w來看，寶馬X5車型具備一定優(yōu)點(diǎn)，但也有一些改進(jìn)空間。【提車價格】寶馬X5...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校偏運(yùn)動，但在鄉(xiāng)村小路等顛簸路況下，乘坐舒適性會受到影響。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活。而X7則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了更好的行駛平穩(wěn)性和操控穩(wěn)定性。在駕駛感受上，X7更注重舒適性，適合家庭出游等場...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤結(jié)構(gòu)堅固，采用了大面積高強(qiáng)度鋼材。懸架方面，它采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，經(jīng)過后期出色的調(diào)校，使得整車的乘坐舒適性非常出色。在日常行駛中，車輛底盤能夠有效地吸收細(xì)碎的顛簸路段，提供平穩(wěn)的駕駛感受。而在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非常優(yōu)秀，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐尚X5的底盤結(jié)構(gòu)堅固，采用了大面積的高強(qiáng)度鋼材，確保了車輛的行駛穩(wěn)定性。懸架方面，歐尚X5采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并經(jīng)過精心調(diào)校，兼顧了舒適性和操控性。在日常行駛中，車輛底盤能夠有效地吸收細(xì)碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受；而在激烈駕駛時，車輛的底盤支...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐尚X5的底盤表現(xiàn)同樣令人印象深刻。它采用了大面積的高強(qiáng)度鋼材，底盤結(jié)構(gòu)堅固，提供了良好的穩(wěn)定性和支撐性。懸架方面，歐尚X5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并經(jīng)過精心調(diào)校，使得車輛在日常行駛中能夠有效吸收細(xì)碎顛簸，提供舒適的駕駛感受。在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐尚X5的底盤結(jié)構(gòu)堅固，采用了大面積的高強(qiáng)度鋼材，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合使得車輛在行駛過程中能夠保持穩(wěn)定的操控性。在日常行駛狀態(tài)下，車輛底盤能夠有效地吸收細(xì)碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受。而在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非常出色，不會...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5PLUS的底盤調(diào)校偏向家用，但同樣不失運(yùn)動性。它全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架設(shè)計，這樣的懸架配置使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，過彎時車身姿態(tài)控制得當(dāng)，提升了駕駛者的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長安歐尚X5PLUS的方向盤觸感和指向性都不錯，高速過彎時車頭能夠迅速響應(yīng)方向盤...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛組合，雖然因性價比考慮沒有采用更高級別的懸掛系統(tǒng)，但在調(diào)教上做得相當(dāng)出色。底盤能夠有效地吸收路面顛簸，提供舒適的駕駛感受。在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非常出色，不會出現(xiàn)特別夸張的左右側(cè)傾，給駕駛者帶來足...
2024款寶馬X5參數(shù)配置尺寸車輛基本信息2024款寶馬X5作為寶馬品牌旗下的中大型SUV，憑借其出色的性能、豪華的內(nèi)飾以及卓越的駕駛體驗(yàn)，在市場上備受矚目。這款車型于2024年上市，為消費(fèi)者帶來了全新的駕駛感受。2024款寶馬X5的車身尺寸為長5060mm與同級別的奔馳GLE和奧迪Q7相比，202...
進(jìn)口寶馬X5操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)進(jìn)口寶馬X5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配寶馬家族標(biāo)志性的8速自動變速箱，峰值扭矩高達(dá)450牛米，零百加速僅需5.5秒，動力充沛，推背感強(qiáng)烈。在日常駕駛中，無論是起步還是中途加速超車，都能感受到源源不斷的動力輸出。油耗...
寶馬X6還是X5有面子操控性1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X6和X5的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。兩款車型均采用前雙叉臂與后連桿式獨(dú)立懸架組合，配合xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，確保了在各種路況下的穩(wěn)定性和通過性。X6的懸架偏硬，但提供了更精準(zhǔn)的操控感受，尤其是在快速過彎時，車身側(cè)傾得到有效控制。而X5則...
東風(fēng)景逸X5操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)景逸X5的底盤調(diào)校出色，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這種經(jīng)典的懸架搭配不僅能有效過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受，還能在車輛過彎時提供充足的側(cè)向支撐力，減少側(cè)傾幅度，確保車身平穩(wěn)。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，力度適中，日常駕駛輕松應(yīng)對轉(zhuǎn)彎、掉...
寶馬X5M動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5M的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動，采用了前雙球節(jié)獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，提升了車輛的操控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。在連續(xù)彎道上，寶馬X5M展現(xiàn)出卓越的操控性能，方向盤無虛位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定。駕駛感受方面，寶馬X5M的動力輸出澎湃，底盤扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)提供了良好...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X6和X5的底盤調(diào)校都偏向運(yùn)動，但X6的操控性更為出色。X6采用了前雙叉臂與后連桿式獨(dú)立懸架組合，配合四驅(qū)布局和xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓駕駛靈活又精準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高。X5的懸架設(shè)計同樣出色，自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)整合了多種底盤控制系統(tǒng)，能自...
寶馬X5M操控性性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5M的底盤調(diào)校非常出色，采用了前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，提升了車輛的操控穩(wěn)定性和操控靈活性。在實(shí)際駕駛中，X5M的車身重心更低，橫向G值更接近轎車水準(zhǔn)，帶來了更加運(yùn)動的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤沒有任何虛位，讓駕駛者在連續(xù)彎道和U型彎道中都能輕松...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤調(diào)�？胺Q經(jīng)典，懸架系統(tǒng)采用了先進(jìn)的自適應(yīng)動態(tài)懸架技術(shù)，可根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架硬度，提供出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且靈敏，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能給駕駛者帶來十足的信心。駕駛感受方面，X5完美繼承了寶馬的操控基因，即使在復(fù)雜路況下也能保持...
長安歐尚X5操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤調(diào)校偏向于運(yùn)動風(fēng)格，搭配扁平比較小的運(yùn)動輪胎，讓車輛在高速過彎時依然能夠保持穩(wěn)定。它采用了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，能夠有效地吸收路面顛簸，提供舒適的駕駛感受。在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非常出色，不會出現(xiàn)特別夸張的左右側(cè)傾，給駕駛者帶來足夠的信心。...
寶馬X6還是X5：有面子且安全性的深度評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5和X6在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。兩者均采用前雙叉臂與后連桿式獨(dú)立懸架組合，配合xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，確保了在各種路況下的穩(wěn)定性和操控性。X5的懸架設(shè)計出色，自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)能根據(jù)不同駕駛模式自動調(diào)整懸架硬度和阻尼，實(shí)現(xiàn)舒適與...
