細(xì)節(jié)上暴露的問(wèn)題較多，所以細(xì)節(jié)做工還是有待提高的

懸掛在緊急變道的時(shí)候感覺(jué)有些不穩(wěn)，剎車(chē)的時(shí)候后懸架的拉伸也非常的明顯

內(nèi)飾的做工和用料上較差

底盤(pán)的支撐稍差了些。

懸掛的調(diào)教偏軟，在全力制動(dòng)時(shí)候，前懸壓縮和后懸拉伸的比較明顯。

底盤(pán)低，被蹭到底盤(pán)的機(jī)率比較大。

空間優(yōu)勢(shì)不大，沒(méi)有邁騰帕薩特之類(lèi)的大，懸掛也沒(méi)有天籟的舒適。

老款蒙迪歐是個(gè)油老虎，告訴9個(gè)油，城鄉(xiāng)結(jié)合12-13個(gè)油平均，14個(gè)油冬天也經(jīng)常，這點(diǎn)是對(duì)老蒙最不滿意的地方了。

做工確實(shí)大大咧咧，提車(chē)到現(xiàn)在也發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)“小問(wèn)題”，多處接縫處理不是很好，左后車(chē)門(mén)和右后車(chē)門(mén)閉合接縫大小有一點(diǎn)點(diǎn)不一樣...差距細(xì)微，八成的人察覺(jué)不到看不出來(lái)，但是像我這種剩下兩成的人就會(huì)看出來(lái)，也曾被個(gè)別人誤以為車(chē)門(mén)未關(guān)緊，比較尷尬，現(xiàn)在未解決，后來(lái)看了展廳的頂配，竟然也一樣...心理平衡了，而且車(chē)門(mén)要調(diào)整比較麻煩 新車(chē)就大刀破斧搞不好更大,于是含淚忍了...尾箱蓋接縫也存在一樣問(wèn)題,叫4S師傅幫我調(diào)了，結(jié)果...兩邊縫隙是一樣大了，但是開(kāi)啟感覺(jué)沒(méi)有之前線性，先前不用什么力氣開(kāi)啟后端自己上升，改完后半段不會(huì)自己動(dòng)了要自己推上去...

老款蒙迪歐是個(gè)油老虎，告訴9個(gè)油，城鄉(xiāng)結(jié)合12-13個(gè)油平均，14個(gè)油冬天也經(jīng)常，這點(diǎn)是對(duì)老蒙最不滿意的地方了。

6檔手制一體變速箱總會(huì)退后加檔降檔每次加速4檔最不滿意，降檔退后時(shí)間比較更不滿意，由于加減檔遲滯現(xiàn)象所以對(duì)油耗來(lái)說(shuō)就是個(gè)問(wèn)題了，13.2個(gè)油也就不奇怪了，還有后備箱蓋兒比較撿漏，所以最不滿意的就是變速箱、油耗、后備箱蓋兒。

雖然提車(chē)沒(méi)幾天，但是我還是要說(shuō)一下蒙迪歐的一些不足，最讓我頭大的是，新蒙迪歐木有雙離合變速箱了，換成了6AT，這個(gè)就不用我多說(shuō)什么了吧？還有就是內(nèi)飾的一些做工實(shí)在有點(diǎn)看不下去，接縫比較大；還有的話也不算缺點(diǎn)吧，就是那個(gè)中控面板我個(gè)人用的不是很習(xí)慣。

車(chē)子的整體做工了，不知道是不是美國(guó)車(chē)的通病，車(chē)子真心比較粗獷，沒(méi)有日系車(chē)的做工好

感覺(jué)車(chē)偏運(yùn)動(dòng)性，過(guò)一些不平路面的時(shí)候給人感覺(jué)有點(diǎn)硬，路感稍強(qiáng)些，除此之外我都很滿意。

1.5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去偏響，后霧燈就一個(gè)亮，中控屏幕太寒磣，中控900公里下限，4S用泡沫墊一下糊弄我走了，引擎蓋縫隙好嚴(yán)重，后來(lái)調(diào)整了下，好很多了。底盤(pán)太低，上個(gè)小坡道小坑都刮到。每次心里咯噔一下。后霧燈里面居然還有一個(gè)死蒼蠅，這個(gè)好奇葩。不用在意這些細(xì)節(jié)，車(chē)是好車(chē)。

身太長(zhǎng)了 有時(shí)候不開(kāi)方便掉頭和停車(chē) 可能跟我之前開(kāi)伊蘭特有關(guān) 駕駛座的視線不是太理想 因?yàn)檐?chē)身前部教高 前排駕駛座缺少兩個(gè)擋板 長(zhǎng)福真的太能省了 音響效果對(duì)我這樣的音樂(lè)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)真的不敢恭維 最要命的這個(gè)變速箱 加檔不是很積極

新蒙迪歐木有雙離合變速箱了，換成了6AT，這個(gè)就不用我多說(shuō)什么了吧？還有就是內(nèi)飾的一些做工實(shí)在有點(diǎn)看不下去，接縫比較大；還有的話也不算缺點(diǎn)吧，就是那個(gè)中控面板我個(gè)人用的不是很習(xí)慣。

做工不是很好，小毛病很多，維修也是經(jīng)常跑汽修廠和4S店