內(nèi)飾是最讓我驚艷的地方，普銳斯的內(nèi)飾跟普通車不一樣，沒有傳統(tǒng)意義上的指針和儀表盤，所有的行車狀態(tài)信息都是通過狹長的液晶屏顯示出來,，全黑的內(nèi)飾搭配各種顏色的熒光，還有橢圓型的方向盤，很有航天飛船的科幻感。中控臺上面的各個按鈕看起來相當(dāng)復(fù)雜，不過等我真正試駕的時候才感受到這些復(fù)雜的按鈕用起來方便得很。而且因為普銳斯的中控臺收拾的特別干凈利落，下面懸空，所以整個駕駛室的空間大了不少。 

方向輕

冷車超短途駕駛的話，油耗很難控制，早上4.2公里，油耗6.2。

普銳斯外形獨(dú)特，有點(diǎn)航天飛船的影子，挺打眼的，被我天天開進(jìn)開出，小區(qū)里的大爺大媽都認(rèn)識了，見我就說：“又開飛船遛圈呢。”嘿，還遛圈呢，當(dāng)我是去遛狗嗎？！

靜音，環(huán)保，省油!配置還算中規(guī)中矩!

價格太貴 ，大多數(shù)國人 喜歡十萬元左右的油電兩用車。 ，

高檔車只是少數(shù)有錢人買 ， 大多數(shù)國人喜歡十萬元左右的油電兩用車。希望廠商能盡快造一些 大多數(shù)國人能買得起、用的起、既美觀又實(shí)用(省油、環(huán)保）的車子來 。比亞迪車性價比較高只是商標(biāo)名不好聽，很多國人盼它改名字，都觀望待購。

內(nèi)飾很普通，沒亮點(diǎn)。

導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像很好用

可能因為新鮮感有點(diǎn)過去，不太看著油耗踩油門了，油耗有些上升。上班短途4.2公里，油耗6.2，也許是冷車的原因。

堵車的時候輕啟動，快剎車，靈活方便

不過空間在同級車中絕對寬敞。

3月8日 16:00: 跑了趟嘉定來回85公里,去時相對暢通,油耗4.3;

補(bǔ)充：125-130定速油耗5個多一點(diǎn)。

感覺空間也蠻大的

動力、速度、空間、配置和10萬元的車差不多，憑什么賣這么貴？沒誰稀罕你的混合動力！降價50%就差不多了。

油電混合的車 確實(shí)是省油 百公里4個算是很不錯了 而且低速狀態(tài)下更省油

價格水分太大 無法評論

也許新普銳斯有節(jié)油優(yōu)勢 但我們消費(fèi)者要知道 我們花10w左右買個科魯茲或者朗逸 就能有15w的油錢 我們能開至少10年吧 一輛車也就是10年-15年壽命 而且我們還得考慮這車的電池壽命問題 所以綜上所述 我寧可留下15w油錢 去買一輛10w上下的車 至少10年間 這油錢我還燒得起

另外，懸掛有點(diǎn)硬，可能是開習(xí)慣了皇冠吧，呵呵~~ 動力方面與CT200h相比，感覺沒有什么差別。

噪音方面其實(shí)我可以舉個例子，之前在豐田4s店辦理手續(xù)的時候，當(dāng)時是中午四周無人很安靜，只有離普銳斯展車副駕駛座2米內(nèi)的一張桌子上有銷售和顧客交談，我坐進(jìn)展車駕駛位關(guān)上所有車門，可以隱約聽到銷售的說話的內(nèi)容（銷售的聲音屬于大家平常聊天的音量），不知道是不是我的耳朵太靈了，如果不是的話就說明除了行駛時胎噪比較大外，普銳斯整車玻璃車門的隔音的確不太好。

我自己感覺三代的做工比二代是下降了，起碼有些細(xì)節(jié)的處理就沒有二代的好，感覺對不起這20多W的車價，大家可以看看車尾C柱的鈑金，當(dāng)然這些對碰撞試驗的成績是不造成影響的。還有備胎箱和車門的細(xì)節(jié)，提升的空間的肯定的，豐田再給點(diǎn)誠意！最起碼副駕位手扶箱的阻尼感就沒有二代的好，增加點(diǎn)阻尼感，不會給三代的成本造成太大的影響吧。

指向不夠清晰，路感談不上。

見過沒開過，挺環(huán)保的。應(yīng)該鋪市！