腰部支撐是很有用的東東，可以緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛引起的腰部疲勞。

懸掛比較硬，車(chē)上當(dāng)時(shí)做了四個(gè)人，過(guò)坎還咯噔咯噔的響，

偶比較喜歡它的集控式方向盤(pán)，非常方便

使用一年后，毛病不少，灰常后悔。

2.0動(dòng)力充沛，超車(chē)很有信心，雖然還處于磨合期，可我有時(shí)候真是無(wú)法控制自己，在馬路上超來(lái)超去，好不痛快，比開(kāi)我哥的雅閣爽多了，雖說(shuō)1.6的小嘉我沒(méi)開(kāi)過(guò)，但我現(xiàn)在真的很慶幸當(dāng)初選擇了2.0。剛提車(chē)的時(shí)候正趕上過(guò)年，總要回老家，來(lái)回一百公里，路很好走，最低油耗曾經(jīng)達(dá)到過(guò)8.2。過(guò)完年后就總在我們這市區(qū)開(kāi)了，交通比較擁堵，現(xiàn)在1700KM油耗升到了9.1，但還是可以接受啦。之前開(kāi)過(guò)別人的雅閣、A4、凱美瑞、景程、捷達(dá)、思域、寶來(lái)、富康。相比來(lái)說(shuō)感覺(jué)小嘉的操作不錯(cuò)。方向盤(pán)的走位很精準(zhǔn)，過(guò)彎也還不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)勁。離合器偏高，剛上手的時(shí)...候相當(dāng)不適應(yīng)，以前本來(lái)就開(kāi)手動(dòng)的少，小嘉的離合還這么高，一檔起步時(shí)候總熄火，換擋的時(shí)候總有頓挫感，但是通過(guò)后來(lái)的慢慢適應(yīng)，現(xiàn)在換擋的時(shí)候已經(jīng)基本沒(méi)有頓挫感了，熄火的事情也好久沒(méi)有出現(xiàn)了。

排放系統(tǒng)報(bào)故障3次，自愈，據(jù)說(shuō)與油品有關(guān)。

還有點(diǎn)感覺(jué)就是開(kāi)油門(mén)在車(chē)內(nèi)，這點(diǎn)比兩廂的更人性化和方便一點(diǎn)。

滅火器沒(méi)有固定的地方。無(wú)論車(chē)內(nèi)，后備箱都無(wú)法找到固定位置，目前只能把它放在后備箱的整理箱內(nèi)，周邊包了N多的布條什么的；

制動(dòng)性能好，操控精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，安全性能高。

車(chē)內(nèi)很多儲(chǔ)物空間都是尺寸不合適，放大的東西放不下，小的又不好拿出來(lái)。

空間：前后都做過(guò)，俺175，偏胖，感覺(jué)空間夠用，沒(méi)有局促的感覺(jué)。

早上車(chē)子插上鑰匙通電，注意此時(shí)我沒(méi)有發(fā)動(dòng)車(chē)子。之后我把手剎放掉，發(fā)現(xiàn)車(chē)子有點(diǎn)倒溜，這時(shí)我趕快踩腳剎，居然發(fā)現(xiàn)此時(shí)腳剎居然一點(diǎn)用都沒(méi)有，腳剎很軟，踩到底了都覺(jué)的沒(méi)有剎車(chē)作用。還好后面沒(méi)車(chē)，趕緊拉手剎，車(chē)子才停住。趕緊啟動(dòng)車(chē)子，此時(shí)腳剎才有作用。

零碎小花樣不少，特別是定速巡航，上了高速，省事。

我的嘉嘉已經(jīng)開(kāi)了大概有2400公里了，不知道為什么，最近發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的噪音越來(lái)越大，特別是上了110之后，噪音很明顯，100以下還可以接受，距離首保的里程還遠(yuǎn)著呢

中控臺(tái)的造型基本沒(méi)有變化，依然沿用普通版那種科技感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)

噪音：說(shuō)實(shí)話，動(dòng)靜可是真不小，您要是想要一個(gè)安靜的車(chē)，還是別選世嘉了。

中控的各種數(shù)據(jù)都很清晰，

油耗。16，堵車(chē)厲害，明天再看看。

操控性，只在城里面開(kāi)，日系車(chē)不錯(cuò)，輕便、省油、操控性好。如果綜合城里、高速、自駕，是世嘉吧。

先說(shuō)說(shuō)儲(chǔ)物格，亂七八糟N多，沒(méi)有幾個(gè)是實(shí)用的，除了駕駛這邊的能放手機(jī)，兩邊的小抽屜能放零錢(qián)，其他的就不知道干嗎的，特別是方向盤(pán)左下的那個(gè)，這么大，頂多放個(gè)打火機(jī)，SL就不會(huì)加個(gè)蓋子？中控臺(tái)上面有蓋子的地方，本以為能放放票據(jù)，結(jié)果實(shí)在太淺，票據(jù)眼鏡都不能放。

對(duì)世嘉車(chē)內(nèi)大大小小好多的儲(chǔ)物格是相當(dāng)滿意，隨手就能找到放東西的地方，

我不同意4S什么新材料的說(shuō)法，剎車(chē)出響就是問(wèn)題，這和使用新型材料無(wú)關(guān)。

定速巡航很好用，長(zhǎng)途簡(jiǎn)直是享受，特別是用set鍵加速，

換過(guò)底座之后的一周，又去換了個(gè)水泵，因?yàn)槲矣种歇?jiǎng)遭遇了蛐蛐叫。

3、4擋，我的感覺(jué)是想超啥車(chē)就能超啥車(chē)，而且感覺(jué)動(dòng)力源源不斷，后勁很足。

很吵，不是一般吵，估計(jì)140開(kāi)始，隔音完全失效，被音波突破

后備箱門(mén)沒(méi)有過(guò)異響，

少了前后貫通式側(cè)氣簾；

我試坐了一下后排，我覺(jué)得還是舒服，來(lái)個(gè)腰忱更好

車(chē)速在45-55之間的時(shí)候，不踩油門(mén)的時(shí)候，車(chē)在滑行，感覺(jué)車(chē)有點(diǎn)異響，就像是手動(dòng)檔拖檔的感覺(jué)。這時(shí)候只要踩一點(diǎn)油門(mén)，或者是踩一下剎車(chē)，車(chē)速有點(diǎn)變化，聲音就沒(méi)有了。這個(gè)是什么問(wèn)題嗎？

車(chē)門(mén)較厚，感覺(jué)較安全。

只是風(fēng)燥路燥實(shí)在太大了，

最高時(shí)速170，不漂，

后窗較小，導(dǎo)致內(nèi)后視鏡視野偏小。

整個(gè)試駕路段有上下坡，一級(jí)公路和顛簸路，給人感覺(jué)動(dòng)力充沛，召之即來(lái)，呼之即去，這2.0發(fā)動(dòng)機(jī)還真不是吹的

世嘉的方向盤(pán)感覺(jué)有些滯后，拐彎后回輪也滯后，并線總感覺(jué)滯后那么0點(diǎn)幾秒的感覺(jué)；

碰撞性不錯(cuò)，心痛啊，才開(kāi)回家10天，就在停車(chē)場(chǎng)倒車(chē)時(shí)，車(chē)右側(cè)后方撞到了水泥柱頭上，“碰”的一聲，當(dāng)時(shí)心都驚了，下車(chē)一看，竟然P事沒(méi)有，只擦花了一點(diǎn)地方，外殼一點(diǎn)沒(méi)變形。

加速時(shí)和剎車(chē)時(shí)有頓挫感 很明顯 是一頓一頓的 連續(xù)4，5下吧 冷車(chē)更明顯 熱車(chē)稍好 不過(guò)也是有的 絕對(duì)不是俗稱的點(diǎn)頭 加速是不管多慢都有 但不是每次 剎車(chē)是冷車(chē)不管怎么輕踩都有 熱車(chē)就好多了 踩重才有 輕踩沒(méi)有 感覺(jué)車(chē)在抖呀 不是很舒服

集成方向盤(pán)漂亮+實(shí)用；

外后視鏡。視角和范圍偏小，個(gè)人感覺(jué)。而且低配不能折疊（反正我沒(méi)折疊起來(lái)），不知高配是否不一樣。