空間足夠，尤其后排，足夠?qū)挸ǎ�操控輕巧，方向很輕，操控極佳，舒適性也非常的好。

空間是絕對(duì)足夠用的，很寬敞，方向很輕，操控精準(zhǔn)，也和舒適。

古思特的方向盤(pán)指向非常精準(zhǔn)，可變的空氣懸掛也能在行車(chē)過(guò)程中時(shí)刻監(jiān)測(cè)到路面和車(chē)內(nèi)的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，即使在山路上，它也能表現(xiàn)出非常好的循跡性和操控能力，彎道中舉重若輕，峰回路轉(zhuǎn)。

動(dòng)力上，勞斯萊斯古斯特發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為563馬力5250rpm，最大扭矩為780Nm1500rpm。搭配8速ZF自動(dòng)變速箱，電子最高限速為250kmh。

古思特的方向盤(pán)指向非常精準(zhǔn)，可變的空氣懸掛也能在行車(chē)過(guò)程中時(shí)刻監(jiān)測(cè)到路面和車(chē)內(nèi)的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，即使在山路上，它也能表現(xiàn)出非常好的循跡性和操控能力，彎道中舉重若輕，峰回路轉(zhuǎn)。

從外形上看依舊和勞斯萊斯的傳統(tǒng)風(fēng)格相似，但是風(fēng)格顯然要比傳統(tǒng)的幻影要休閑得多，更多的弧線使車(chē)身不在那么的嚴(yán)謹(jǐn)和冷酷。

雖然是小號(hào)的勞斯萊斯，但是古斯特依舊擁有5399mm的車(chē)廠以及1948mm的車(chē)寬，加上1550mm的車(chē)高和3295mm的軸距，寬敞度和氣勢(shì)還是大大顛覆了我們傳統(tǒng)意義上的豪華車(chē)。
標(biāo)配了多功能方向盤(pán)、車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、木飾儀表盤(pán)，也為駕駛者提供了更多的便利。在視聽(tīng)及娛樂(lè)配置方面也充分為駕車(chē)者考慮。

雙叉臂式前懸架、多連桿式后懸架與相配的智能四輪空氣懸架系統(tǒng)以及電動(dòng)可調(diào)減振裝置，都是勞斯萊斯汽車(chē)百余年來(lái)的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

敏銳的全新空氣懸架系統(tǒng)可探測(cè)到極其微小的變化，即使是后排乘客從左側(cè)移到右側(cè)，該系統(tǒng)都可以根據(jù)質(zhì)量變化做出平衡調(diào)整。

后鉸鏈馬車(chē)式車(chē)門(mén)在現(xiàn)代汽車(chē)中也幾乎絕跡，這也讓我不得不仔細(xì)觀察這鳳毛麟角的設(shè)計(jì)。后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度可達(dá)日3度�？梢韵胂蠛笈懦丝拖萝�(chē)姿態(tài)的從容華貴。

古斯特和幻影Coupe一樣沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是動(dòng)力儲(chǔ)備表，我一直堅(jiān)信，如此的設(shè)定是因?yàn)檐?chē)廠覺(jué)得對(duì)于駕駛者而言，你根本沒(méi)必要了解它的轉(zhuǎn)速究竟有多少，而且也不用知道它以幾擋在跑，因?yàn)樗�的順暢度以及�?chē)廂寧?kù)o度完全達(dá)到了無(wú)車(chē)能敵的境地。

古斯特的8擋變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱完美無(wú)缺，即使地板油加速，車(chē)子沒(méi)有絲毫遲滯就向前沖，但加速時(shí)的后仰動(dòng)作很輕微，加速過(guò)程順暢如絲，沒(méi)有任何突兀感，也感覺(jué)不到任何換擋沖擊，就像在駕駛CVT車(chē)型。

十分迷戀它的后座，但我試過(guò)之后卻更喜歡它的駕駛座，因?yàn)樘焐�喜好駕駛的我在駕駛座上更能找到駕馭超級(jí)豪華轎車(chē)的激請(qǐng)。

Ghost車(chē)身的涂裝需要五個(gè)步驟。首先是使用磷酸鹽電鍍層進(jìn)行防腐蝕保護(hù)，然后是一層底漆，一層彩色涂層，而最后是兩道透明漆。在每層之間，車(chē)身進(jìn)行人手打磨，而在最后涂層之后，進(jìn)行五小時(shí)的人手拋光。第二是它的真皮內(nèi)飾制作，車(chē)上用的真皮均選自在無(wú)鐵絲網(wǎng)的牧場(chǎng)中飼養(yǎng)的公牛，確保真皮的瑕疵少之又少。熟練的激光切削工人小心地避免在皮料上產(chǎn)生其它痕跡。

車(chē)速提起來(lái)后，車(chē)廂內(nèi)依然異常寧?kù)o，即使快速奔跑在不太平整的柏油路面上，大尺寸的輪胎仍能穩(wěn)穩(wěn)地貼著地面，胎噪、風(fēng)噪、懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都幾乎被完全隔絕在車(chē)外。

開(kāi)著如此大馬力的后驅(qū)車(chē)過(guò)彎，剛開(kāi)始我并不敢太快，出彎時(shí)也不敢踩油門(mén)，生怕車(chē)尾甩出去失控。盡管我知道有穩(wěn)定系統(tǒng)幫忙，發(fā)生這種情況的概率幾乎為零，但這畢竟是超過(guò)400萬(wàn)的車(chē)，我真不敢太放肆，萬(wàn)一有個(gè)閃失，我就徹底歇菜了。

古斯特成功傳承了勞斯萊斯汽車(chē)品牌積蓄的豐厚底蘊(yùn)。表現(xiàn)的非常出色　　幻影的縮小版，價(jià)格也便宜了不少，這對(duì)喜歡勞斯萊斯的人是一個(gè)機(jī)會(huì)。

內(nèi)飾無(wú)比豪華，深色顯檔次，期待2門(mén)版古思特上市，就把小馬或馬丁置換。后排座椅比駕駛座椅稍高，讓您居高臨下，清晰美景盡收眼底。

古思特傳遞出一種更為休閑的風(fēng)格，它將頂級(jí)品質(zhì)、全新科技及現(xiàn)代風(fēng)格完美地融于一體，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了勞斯萊斯汽車(chē)的吸引力。同勞斯萊斯汽車(chē)其它車(chē)型一樣，古思特采用與幻影系列一致的制作標(biāo)準(zhǔn)，甄選最上乘的木材和真皮精心打造而成。

減震裝置每2。5毫秒讀取一次測(cè)算數(shù)據(jù)，不僅確保了古思特的舒適性，還為駕駛者提供了精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)�？諝鈶壹芘c車(chē)身高度調(diào)節(jié)功能配合，可使古思特的車(chē)身升高或降低25毫米。古思特還配備了防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制，使其在各種路面行駛時(shí)都能保持穩(wěn)定。

配置太強(qiáng)大了自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)空氣循環(huán)、冷凝預(yù)防和日光補(bǔ)償、標(biāo)準(zhǔn)沙發(fā)座椅或單人沙發(fā)式座椅。坐這車(chē)簡(jiǎn)直就是一種享受

內(nèi)飾中擁有一系列勞斯萊斯汽車(chē)的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，包括傳統(tǒng)小提琴鍵按鈕和眼球形通風(fēng)口。厚實(shí)的地毯可選配羔羊毛腳墊，進(jìn)一步傳遞出尊貴豪華感受。

車(chē)內(nèi)空間的自然采光充足，從前部延伸至后車(chē)廂的選配全景天窗可進(jìn)一步加強(qiáng)采光效果。四區(qū)自動(dòng)空調(diào)可通過(guò)前后獨(dú)立的控件進(jìn)行控制，滿足每個(gè)乘客的要求。

一系列可選配置使古思特成為勞斯萊斯汽車(chē)目前最以駕駛員為本的車(chē)型，它們包括：后視、側(cè)視及俯視攝像頭，夜視攝像頭，平視顯示系統(tǒng)、車(chē)道偏離警告、遠(yuǎn)光燈輔助、適應(yīng)性前大燈、帶起－停功能的主動(dòng)巡航控制以及動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制。

車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以讀取遍布車(chē)身的傳感器所輸入的多重信息，減振裝置每2。5ms就會(huì)讀取一次測(cè)算數(shù)據(jù)。這不僅確保了汽車(chē)的完美舒適性，還為駕駛者提供了精準(zhǔn)和動(dòng)感的駕馭體驗(yàn)。

勞斯萊斯在汽車(chē)制造領(lǐng)域享有盛譽(yù)，它的魅力源于始終堅(jiān)持使用頂級(jí)材質(zhì)，并且關(guān)注每一處細(xì)節(jié)，古思特依然延續(xù)了這一理念。制造一臺(tái)古思特需要經(jīng)過(guò)60雙手，生產(chǎn)過(guò)程涉及2000多人的操作，至少要花20天才能完成。古思特與幻影共享涂裝車(chē)間，需要七天時(shí)間進(jìn)行噴涂和拋光處理。

負(fù)責(zé)新的底盤(pán)的是一套全新的底盤(pán)管理控制系統(tǒng)，無(wú)論是穩(wěn)定性還是軟硬程度都可以通過(guò)控制系統(tǒng)輕松調(diào)節(jié)，給乘客帶來(lái)一流的駕乘感受。

古思特傳承了勞斯萊斯雙叉臂前懸、多連桿后懸、四輪空氣懸掛及電動(dòng)可調(diào)減震的經(jīng)典設(shè)計(jì)�？諝鈶壹芸商綔y(cè)微小變化，比如后排乘客從座椅的一側(cè)移向另一側(cè)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)做出平衡調(diào)整。

古思特配有堅(jiān)實(shí)的車(chē)門(mén)，前車(chē)門(mén)內(nèi)還備有特氟綸涂層雨傘，后車(chē)門(mén)采用傳統(tǒng)的后鉸鏈馬車(chē)式車(chē)門(mén)，開(kāi)啟角度可達(dá)83度。進(jìn)入車(chē)廂之后的第一感覺(jué)就是奢華。

由于開(kāi)關(guān)太多，一開(kāi)始并不容易上手，所幸，各按鈕的設(shè)計(jì)都十分人性化。比如，調(diào)節(jié)空調(diào)的開(kāi)關(guān)：藍(lán)色表示制冷，紅色表示加熱。風(fēng)扇速度也可分為：弱　中　高　最高。選擇配置包括：?jiǎn)稳松嘲l(fā)式后座，前后座附有按膜功能，真皮表面的小孔輔助空氣流通，全景式雙天窗，后窗窗簾以及車(chē)廂簾，后座還可以帶野餐餐桌等。

古思特傳遞出一種更為休閑的風(fēng)格，它將頂級(jí)品質(zhì)、全新科技及現(xiàn)代風(fēng)格完美地融于一體，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了勞斯萊斯汽車(chē)的吸引力。同勞斯萊斯汽車(chē)其它車(chē)型一樣，古思特采用與幻影系列一致的制作標(biāo)準(zhǔn)，甄選最上乘的木材和真皮精心打造而成。

Ghost的后座價(jià)值可以這樣總結(jié)：與Phantom比較，你察覺(jué)不到它是短了400mm，同時(shí)會(huì)為自己的選擇而自豪，因?yàn)橥瑯拥南硎�，你省了超過(guò)兩百萬(wàn)元。

由于本身車(chē)身的輕巧，古思特的風(fēng)阻系數(shù)較幻影大大降低，幻影風(fēng)阻系數(shù)為0。38，而古斯特僅為0。33。

古斯特的懸架系統(tǒng)、空氣動(dòng)力穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)等都經(jīng)過(guò)了特殊調(diào)教，使其更好地在這款動(dòng)力更為強(qiáng)勁的車(chē)型上發(fā)揮極致。

坐在Ghost中比坐在豪宅的安樂(lè)椅中更舒服，懸掛將一切擾人的震蕩都減至最低，隔音效果好得讓我可以坐在后座欣賞古典小提琴拉弦的余韻。

最令人感受到那股英式皇家氣氛的便是那私隱度極高、像坐在沙發(fā)中的悠閑式后座椅設(shè)計(jì)。它可以選配獨(dú)立式的座椅，而且?guī)в邪茨すδ�，但我還是覺(jué)得悠閑式的好坐，因?yàn)檫@樣我才可以隨意躺臥在后座上。

Ghost像其他高級(jí)轎車(chē)般提供了第一流的影音系統(tǒng)，不過(guò)覺(jué)得坐在勞斯萊斯中最好還是選配一個(gè)冰箱，隨時(shí)享用高級(jí)葡萄酒，耳朵聽(tīng)著巴洛克的音樂(lè)，總比看一場(chǎng)“阿凡達(dá)”有更高的享受。

坐于方向盤(pán)后略高的位置，即所謂　權(quán)威感位置　，Ghost給我們的駕駛感受不像Bentley那種高性能沖刺性格，而是像君臨天下的威武感。

發(fā)動(dòng)機(jī)的力量來(lái)得很順，寶馬更加上了像甜品一樣的Sport模式，按下去車(chē)子的動(dòng)作更勇猛但不會(huì)太急躁，八前速的變速器配合得很好，沒(méi)有手動(dòng)換擋模式也沒(méi)半點(diǎn)遺憾。

開(kāi)著Ghost在高速公路上沖刺一下便差不多可以滿足大馬力車(chē)的欲望，最后還是坐到悠閑式的后座椅，更能體會(huì)到勞斯萊斯的價(jià)值。

Ghost采用的嶄新空氣懸掛系統(tǒng)非常靈敏，即使最細(xì)微的變化也可檢測(cè)到。例如有后排乘客從座椅一端移動(dòng)至另一端，系統(tǒng)亦可感應(yīng)得到并作出相應(yīng)調(diào)整。

構(gòu)造復(fù)雜精密的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)讀取來(lái)自汽車(chē)周?chē)鷤鞲衅鞯谋姸噍斎霐?shù)據(jù)，而減震器亦會(huì)每 2。5毫秒進(jìn)行一次獨(dú)立負(fù)載計(jì)算。這不僅令駕乘者感到無(wú)比舒適，亦讓其享受行車(chē)時(shí)精確的轉(zhuǎn)向功能和靈活性。此空氣懸掛系統(tǒng)更兼?zhèn)滠?chē)身調(diào)節(jié)功能，可讓 Ghost升降 25毫米。

而令Ghost變得更像駕駛者之車(chē)，并不只是運(yùn)用了種種的先進(jìn)科技，寶馬車(chē)廠亦憑著多年的經(jīng)驗(yàn)和他們對(duì)操控感的理念作出了精準(zhǔn)的調(diào)研，使得這部長(zhǎng)達(dá)5。4米的車(chē)也保持著一定的操控樂(lè)趣。

一輛車(chē)的內(nèi)飾至少需要八張牛皮，為了確保顏色的統(tǒng)一，每一張牛皮均是同時(shí)與同一批皮料進(jìn)行染色。這些牛皮采用轉(zhuǎn)鼓染色工藝，而非簡(jiǎn)單著色，以確保著色豐富均勻。該工藝過(guò)程更意味著皮革保持得更柔軟，防止裂開(kāi)或發(fā)出刺耳的聲響，以確保其耐用性和較長(zhǎng)使用壽命。

Ghost與7系之間共同分享了很多部件，當(dāng)然這些都是在人們看不到的地方，像車(chē)身結(jié)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)。這包括了完全放棄幻影采用的那種復(fù)雜而又昂貴的粘接鋁合金車(chē)架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用更為實(shí)際的鋁合金加鋼的復(fù)合車(chē)架結(jié)構(gòu)，這與現(xiàn)行的寶馬7系有著驚人的相同。

還有八速的自動(dòng)變速器，和它的心臟全新 6。6升雙渦輪 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直接噴射，可產(chǎn)生563馬力和79。6kgm峰值扭力，二氧化碳排放量只有317g／km，燃油消耗亦僅為13。6L／100km。它的懸掛系統(tǒng)可以說(shuō)是寶馬和勞斯萊斯的結(jié)晶，其雙臂式前懸及多連桿后懸，配合智能四角空氣懸掛系統(tǒng)和可調(diào)減震裝置，造就出像在氣墊上行駛的極順滑舒適的效果。

古斯特的操控，相反實(shí)際駕駛過(guò)后，它強(qiáng)勁的動(dòng)力、舒適的行走，以及不乏樂(lè)趣的操控，讓我更加迷戀它的駕駛座。

雖然Ghost被視為　Baby RR　，比起Phantom短了差不多400mm，但它顯然仍是一臺(tái)　巨嬰　，比寶馬的7系加長(zhǎng)版還要長(zhǎng)。走上一部五米四的大車(chē)，應(yīng)沒(méi)多少人愿意坐到駕駛席去試一試它的563匹馬力，或是0　100km　h的4。9秒加速時(shí)間吧？

從細(xì)節(jié)中看它的珍貴處，我想舉兩個(gè)例子，第一是它的涂裝過(guò)程，Ghost使用與幻影轎車(chē)一樣的涂裝車(chē)間，并花費(fèi)七天時(shí)間進(jìn)行噴涂和拋光直至完美。Ghost車(chē)身的涂裝需要五個(gè)步驟。首先是使用磷酸鹽電鍍層進(jìn)行防腐蝕保護(hù)，然后是一層底漆，一層彩色涂層，而最后是兩道透明漆。在每層之間，車(chē)身進(jìn)行人手打磨，而在最后涂層之后，進(jìn)行五小時(shí)的人手拋光。第二是它的真皮內(nèi)飾制作，車(chē)上用的真皮均選自在無(wú)鐵絲網(wǎng)的牧場(chǎng)中飼養(yǎng)的公牛，確保真皮的瑕疵少之又少。熟練的激光切削工人小心地避免在皮料上產(chǎn)生其它痕跡。

開(kāi)著如此大馬力的后驅(qū)車(chē)過(guò)彎，剛開(kāi)始我并不敢太快，出彎時(shí)也不敢踩油門(mén)，生怕車(chē)尾甩出去失控。盡管我知道有穩(wěn)定系統(tǒng)幫忙，發(fā)生這種情況的概率幾乎為零，但這畢竟是超過(guò)400萬(wàn)的車(chē)，我真不敢太放肆，萬(wàn)一有個(gè)閃失，我就徹底歇菜了。

開(kāi)著古斯特過(guò)了幾個(gè)彎，感覺(jué)它的方向與車(chē)身的動(dòng)態(tài)十分匹配，一點(diǎn)都不像是一部車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5。4米，重量超過(guò)2。3噸的　龐然大物　，而且這么大的車(chē)居然還可以與駕駛者有著良好的溝通，更可以準(zhǔn)確地入彎出彎，車(chē)身狀態(tài)四平八穩(wěn)。

將車(chē)速進(jìn)一步提高，對(duì)著前面的彎扭動(dòng)方向，老實(shí)說(shuō)其實(shí)手是有點(diǎn)輕微發(fā)抖的，盡管方向沒(méi)什么路感，但車(chē)頭的指向與方向的扭動(dòng)十分匹配，沒(méi)有絲毫拖泥帶水。彎中車(chē)子的側(cè)傾很明顯，但幅度并沒(méi)有影響我的信心，而且感覺(jué)外側(cè)前后車(chē)輪仍舊緊扣路面，行走也十分穩(wěn)定。出彎時(shí)稍微加大油門(mén)，沒(méi)想到車(chē)尾的外甩并不算明顯，而且也幾乎感覺(jué)不到重心的轉(zhuǎn)移。

車(chē)速提起來(lái)后，車(chē)廂內(nèi)依然異常寧?kù)o，即使快速奔跑在不太平整的柏油路面上，大尺寸的輪胎仍能穩(wěn)穩(wěn)地貼著地面，胎噪、風(fēng)噪、懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都幾乎被完全隔絕在車(chē)外。

乘坐舒適性是任何豪華轎車(chē)，特別是如勞斯萊斯這樣的超級(jí)豪華轎車(chē)絕對(duì)不可缺少的要素，古斯特采用前雙叉臂、后多連桿的空氣懸掛系統(tǒng)，不平路面產(chǎn)生的震動(dòng)幾乎都能被完全過(guò)濾掉，坐在車(chē)內(nèi)的平穩(wěn)感猶如乘坐大型噴氣式飛機(jī)一樣。

古斯特和幻影Coupe一樣沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是動(dòng)力儲(chǔ)備表，我一直堅(jiān)信，如此的設(shè)定是因?yàn)檐?chē)廠覺(jué)得對(duì)于駕駛者而言，你根本沒(méi)必要了解它的轉(zhuǎn)速究竟有多少，而且也不用知道它以幾擋在跑，因?yàn)樗�的順暢度以及�?chē)廂寧?kù)o度完全達(dá)到了無(wú)車(chē)能敵的境地。