滿(mǎn)載上高速爬坡還是夠嗆 平時(shí)在城市用還可以。

不錯(cuò)方向很輕，高速過(guò)彎也不是很甩
開(kāi)著感覺(jué)還不錯(cuò)，本以為這個(gè)價(jià)錢(qián)的SUV肯定會(huì)很肉，但是爬坡啦起步什么的確實(shí)還行，外觀相當(dāng)滿(mǎn)意了，據(jù)說(shuō)還是什么韓國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，這高麗棒子確實(shí)挺給力。反正綜合來(lái)說(shuō)不錯(cuò)。

底盤(pán)扎實(shí)，懸掛調(diào)教出色。

在轉(zhuǎn)速抬升至扭矩輸出的最大區(qū)間時(shí)，才會(huì)有獲得加速的感覺(jué)。

起步時(shí)的油門(mén)響應(yīng)略顯遲緩，在低檔位下的扭矩輸出還算平穩(wěn)。但在超車(chē)并線時(shí)，乏力的提速使得操控感大打折扣。

車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)也比較平穩(wěn)，偏向于舒適性的懸掛并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

備胎規(guī)格為非全尺寸，也算是意料之中吧。

S7在地盤(pán)的調(diào)教上還是頗有運(yùn)動(dòng)感的，懸架對(duì)車(chē)身的支撐很到位，使其駕駛起來(lái)的整體感很強(qiáng)，在面對(duì)一些顛簸的路面時(shí)，也能夠提供給駕駛員很好的信心。

在急加速時(shí)的車(chē)輪打滑情況并不嚴(yán)重，車(chē)輪可以與體面緊密貼合。

低速挪車(chē)調(diào)頭會(huì)有點(diǎn)不便。

5速手自一體變速箱在自動(dòng)模式下的換擋表現(xiàn)還是非常平順的，換擋時(shí)機(jī)通常保持在2000轉(zhuǎn)左右，換擋過(guò)程迅捷輕快，加之發(fā)動(dòng)機(jī)溫柔的動(dòng)力輸出，使得整個(gè)駕駛感受更偏向于舒適性。

離合器接點(diǎn)范圍較寬，駕駛起來(lái)還是蠻舒適的。

輪轂的造型比較普通。

在超車(chē)并線時(shí)，即便是你深踩油門(mén)，令發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出聲嘶力竭的吼叫，車(chē)子卻還是在不緊不慢的狀態(tài)下前行。

手動(dòng)變速箱換擋時(shí)擋位清晰，同時(shí)換擋行程適中，而且還帶有一定的吸入感。

耗油有點(diǎn)高了。

相比于進(jìn)步明顯的外觀和內(nèi)飾，這臺(tái)S7駕駛起來(lái)的感受就只能用平淡無(wú)奇來(lái)形容了，起步時(shí)的油門(mén)響應(yīng)略顯遲緩，在低檔位下的扭矩輸出還算平穩(wěn)。