雪鐵龍創(chuàng)始人—安德烈·雪鐵龍
1878年2月5日，作為父母5個(gè)孩子中最小的一個(gè)，安德烈·雪鐵龍（A.Citroen)在法國(guó)巴黎出生。原籍荷蘭，父親是個(gè)從

點(diǎn)擊查看大圖事珠寶生意的商人，母親是波蘭人。雪鐵龍年輕時(shí)就認(rèn)定科技進(jìn)步將給人類(lèi)帶來(lái)幸福，所以他選擇巴黎綜合工科學(xué)院就讀，準(zhǔn)備將來(lái)當(dāng)一名工程師。22歲那年他去波蘭外婆家探親度假，途中因注意到一各裝置上按“人”字形拼成的齒輪而得到靈感，回來(lái)后發(fā)明了人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，并獲得專(zhuān)利。在獲得文憑、服完兵役后，他于1913年創(chuàng)立了自己的公司，專(zhuān)門(mén)從事齒輪傳動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。

“一戰(zhàn)”期間，雪鐵龍應(yīng)征擔(dān)任炮兵隊(duì)長(zhǎng)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)彈藥不足時(shí)，主動(dòng)請(qǐng)纓組建工廠，生產(chǎn)炮彈。在這里，他的組織管理才能得到了極大的發(fā)揮，不僅使炮彈日產(chǎn)量創(chuàng)下了5萬(wàn)枚的紀(jì)錄，而且由于組織得法，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰(zhàn)。1912年雪鐵龍去美國(guó)旅游。在那里，他親眼看到了由泰勒研究和科學(xué)化生產(chǎn)組織使福特大幅度降低了“T”型車(chē)的生產(chǎn)成本。于是，他決定以同樣方式來(lái)管理自己的工廠�；貒�(guó)以后，他向眾人夸下�？冢骸耙院笠�每天生產(chǎn)100輛汽車(chē)！”開(kāi)始人們認(rèn)為他是癡人說(shuō)夢(mèng)話(huà)，沒(méi)想到自1919年他在歐洲率先批量生產(chǎn)A型車(chē)以后，產(chǎn)量迅速提高，到1923年，日產(chǎn)量已達(dá)200輛，到1924年，日產(chǎn)量則達(dá)300輛，雪鐵龍成為了歐洲的成功汽車(chē)廠家之一。1924年7月28日雪鐵龍汽車(chē)公司正式掛牌成立。

雪鐵龍堅(jiān)持認(rèn)為：汽車(chē)廠賣(mài)的不只是汽車(chē)，還有無(wú)微不至的服務(wù)。他逐步完善了汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)方式，創(chuàng)立了一年保證期制

安德烈·雪鐵龍度，建立分銷(xiāo)網(wǎng)，羅列出零件目錄及維修費(fèi)用一覽表，使所有銷(xiāo)售點(diǎn)、維修點(diǎn)的費(fèi)用得以統(tǒng)一。1922年，他大力推廣分期付款售車(chē)方式，成立了全國(guó)第一個(gè)專(zhuān)司分期分期付款的機(jī)構(gòu)，并在國(guó)外創(chuàng)辦了不少汽車(chē)出租公司，在全國(guó)各地形成了一個(gè)游覽車(chē)服務(wù)網(wǎng)。

雪鐵龍?jiān)趯?duì)公司和產(chǎn)品的宣傳方面可謂煞費(fèi)苦心：他在法國(guó)各地十字路口豎立起雪鐵龍標(biāo)牌，強(qiáng)化了人們對(duì)其標(biāo)志的印象；他讓汽車(chē)從高山上翻滾而下以證明車(chē)身的堅(jiān)固耐用；他雇用飛機(jī)以五彩的煙火在空中畫(huà)出“雪-鐵-龍”字樣；更為絕妙的是，他于1925年在巴黎埃菲爾鐵塔以霓虹燈方式做廣告，使巴黎四周30千米以?xún)?nèi)都可看到；1923年，他發(fā)起了穿越撒哈拉大沙漠的大型車(chē)賽；1924年又組織了貫穿全非洲的“黑色之旅”賽車(chē)活動(dòng)；1927年，美國(guó)人林白駕機(jī)穿越北大西洋成功，他竭力說(shuō)服這們英雄去自己的工廠接受工人們的祝賀，結(jié)果第二天的報(bào)紙就登了這樣的文章--“林白訪問(wèn)雪鐵龍”；自1928年起，雪鐵龍每月月末在法國(guó)100家大報(bào)刊登大幅廣告；1931年他在法國(guó)巴黎開(kāi)辦了當(dāng)時(shí)全球最大（長(zhǎng)400米）的汽車(chē)商場(chǎng)，除了經(jīng)銷(xiāo)汽車(chē)外，也在場(chǎng)內(nèi)放映電影和開(kāi)辦音樂(lè)會(huì)。

富有的雪鐵龍?jiān)谏�活上不求豪奢，只是不斷地投資于工廠和開(kāi)發(fā)新車(chē)型，追求技術(shù)上的不斷進(jìn)步，他甚至聲稱(chēng)“只要主 安德烈·雪鐵龍

意好，代價(jià)不重要”。在工程師勒費(fèi)伯的建議下，雪鐵龍決定在新研制的汽車(chē)上采用一系列全新的技術(shù)--前輪驅(qū)動(dòng)、流線(xiàn)型車(chē)身、自承重設(shè)計(jì)、扭力桿懸掛裝置、液壓制動(dòng)、懸浮馬達(dá)、自動(dòng)變速器。由于所需經(jīng)費(fèi)龐大，他只好向部分經(jīng)銷(xiāo)高及米其林公司請(qǐng)求贊助。雖然這種后來(lái)被人們稱(chēng)之為“強(qiáng)盜車(chē)”的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)給雪鐵龍公司帶來(lái)了極大的榮譽(yù)和滾滾利潤(rùn)，但在當(dāng)時(shí)卻因研究周期過(guò)長(zhǎng)而使產(chǎn)品未能如期推出，加之匆匆投產(chǎn)后又存在著許多設(shè)計(jì)、制造方面的缺陷，銷(xiāo)路受阻，雪鐵龍頓時(shí)負(fù)債累累，不得不將公司賣(mài)給米其林公司。從此，他因憂(yōu)郁住進(jìn)了醫(yī)院，1937年7月，雪鐵龍去世。在他死后的兩天時(shí)間里，數(shù)不清的工人、經(jīng)銷(xiāo)商甚至普通顧客，紛紛涌進(jìn)雪鐵龍公司向他行禮致哀，法國(guó)政府也給他頒發(fā)了一枚二級(jí)榮譽(yù)勛章。實(shí)際上，今天的雪鐵龍公司仍然名震全球以及他的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案在60多年后沒(méi)過(guò)時(shí)才是對(duì)他最大的褒賞與懷念。

安德烈·雪鐵龍是法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司的創(chuàng)始人。１９３４年生產(chǎn)出法國(guó)第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。雪鐵龍公司是法國(guó)最早采用流水線(xiàn)生產(chǎn)的公司，成立僅僅６年，年產(chǎn)量即突破１００萬(wàn)輛。１９２８年即達(dá)到日產(chǎn)汽車(chē)４００輛，占法國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的ｌ／３。現(xiàn)在是歐洲第二大汽車(chē)制造公司。

 在所有的汽車(chē)中，雪鐵龍是一個(gè)特殊的存在，它的名氣也許不夠大，質(zhì)量也許離最好還差那么一點(diǎn)，性能偶爾也還不太穩(wěn)定，但這些都不是重點(diǎn)，也阻擋不住愛(ài)車(chē)一族對(duì)它的癡迷和愛(ài)戀，因?yàn)樵诤芏嗳说男哪恐�，它是最漂亮的，最新潮的代表。作為�?biāo)準(zhǔn)的法國(guó)車(chē)型，雪鐵龍代表著一個(gè)國(guó)家的文化，它在骨子里體現(xiàn)著那種典型的法國(guó)浪漫、優(yōu)雅、精致和新潮，就像它的標(biāo)志——“兩個(gè)‘人’字重疊在一起”，一種真正的人本精神。而安德烈·雪鐵龍，不僅創(chuàng)造了這個(gè)車(chē)，創(chuàng)造了這個(gè)名字，也奠定了這種車(chē)型的文化內(nèi)涵。
　　

 １８７８年２月５日，安德烈·雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)巴黎出生。原籍荷蘭，父親是個(gè)從事珠寶生意的商人，母親是波蘭人，家境富裕，家里有５個(gè)孩子，雪鐵龍是最小的一個(gè)。他從小酷愛(ài)科學(xué)，沉溺于凡爾納的科幻小說(shuō)。
但這一切在雪鐵龍６歲的時(shí)候結(jié)束了，父親在外面做生意時(shí)，上當(dāng)受騙，不僅所有的投資都血本無(wú)歸，家里原有的積蓄也化為烏有了。父親無(wú)法接受這樣的結(jié)局，自殺了。母親不堪忍受這種打擊，本來(lái)就多病的身子更虛弱了，不久就去世了。一瞬間，家破人亡。
依靠親戚的救濟(jì)，雪鐵龍艱難地生活了下來(lái)，還考進(jìn)了著名學(xué)府——巴黎高等綜合工科學(xué)院，他之所以選擇工科，是想掌握一門(mén)可靠的技術(shù)，作為自己以后求職時(shí)的資本，潛意識(shí)里，他對(duì)商科充滿(mǎn)了懷疑和不信，因?yàn)楦赣H就是因?yàn)榻?jīng)商失敗而死去的。
那時(shí)，他對(duì)科技充滿(mǎn)了崇拜和信任，他認(rèn)定科技進(jìn)步一定會(huì)給人類(lèi)帶來(lái)幸福，而他的理想就是將來(lái)當(dāng)一名工程師。

１９００年，大學(xué)畢業(yè)的雪鐵龍去波蘭外婆家探親度假，在旅途中，他偶然注意到一個(gè)裝置上按“人”字形拼成的齒輪，這個(gè)小發(fā)現(xiàn)給了他靈感，從外婆家回來(lái)后，雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，即以雙人字造型更簡(jiǎn)便地對(duì)傳動(dòng)裝置進(jìn)行切削的工藝，它比以傳統(tǒng)造型進(jìn)行切割的方法聲音更輕、更省力。為此他獲得專(zhuān)利。
　　

１９０５年，雪鐵龍建立了一個(gè)自己的小公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)自己的專(zhuān)利產(chǎn)品，因?yàn)槿俗中妄X輪的平穩(wěn)和效率，很快開(kāi)始銷(xiāo)往整個(gè)歐洲，但雪鐵龍對(duì)此并不滿(mǎn)足，他總覺(jué)得光生產(chǎn)齒輪是不夠的，還應(yīng)該繼續(xù)向前進(jìn)。
　　

１９０８年，摩爾斯兄弟開(kāi)辦的電路電子信號(hào)設(shè)備廠瀕臨破產(chǎn)，雪鐵龍決定接手這家企業(yè)。為了找出企業(yè)的弊端，他來(lái)到公司基層視察，憑借一種敏銳的觀察力和決斷力，他意識(shí)到公司最主要的障礙來(lái)自于小作坊式的生產(chǎn)模式，于是雪鐵龍大刀闊斧地改變了舊有的經(jīng)營(yíng)方式，使公司的經(jīng)營(yíng)狀況大有好轉(zhuǎn)。
　　

１９１２年對(duì)于雪鐵龍而言，是關(guān)鍵的一年，他來(lái)到了美國(guó)，參觀了亨利·福特的汽車(chē)廠，這次參觀給了他極大的震動(dòng)，他明白了在齒輪之后，自己應(yīng)該做什么，那就是生產(chǎn)汽車(chē)。他十分欣賞福特的大批量流水線(xiàn)生產(chǎn)方式，把它第一次引入了法國(guó)，在自己的工廠里進(jìn)行試驗(yàn)。
　　

１９１３年，他把自己的公司定名為“雪鐵龍齒輪工廠”，專(zhuān)門(mén)從事齒輪傳動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，同時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。他以齒輪上的齒形形狀為象征，建立了工廠標(biāo)志，并以此作為產(chǎn)品的商標(biāo)。直到今天，人們只要看到這個(gè)標(biāo)志，就會(huì)立刻聯(lián)想到雪鐵龍汽車(chē)公司。當(dāng)時(shí)的“雪鐵龍齒輪工廠”規(guī)模并不是很大，只雇傭了１名繪圖員和１０名工人，雪鐵龍本人任廠長(zhǎng)，同時(shí)身兼行政管理主任、技術(shù)員和推銷(xiāo)員。
　　

齒輪的生意已經(jīng)聲名在外了，不用擔(dān)憂(yōu)，讓雪鐵龍發(fā)愁的是汽車(chē)生產(chǎn)，他進(jìn)行了幾次嘗試，但都因?yàn)檫@樣那樣的原因，失敗了。正當(dāng)他想繼續(xù)干下去的時(shí)候，“一戰(zhàn)”爆發(fā)了，他的汽車(chē)試驗(yàn)不得不停止下來(lái)。
　　

 
“一戰(zhàn)”期間，３６歲的安德烈·雪鐵龍應(yīng)征入伍，他被任命為炮兵少尉，具體負(fù)責(zé)重組軍隊(duì)的郵政業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，前線(xiàn)軍官、士兵與后方家鄉(xiāng)親人的聯(lián)絡(luò)方式主要是書(shū)信郵件。戰(zhàn)爭(zhēng)中，“家書(shū)抵萬(wàn)金”，在前線(xiàn)與后方之間建立起一條既快捷又準(zhǔn)確的郵遞線(xiàn)路，既能提高部隊(duì)士兵的士氣，也能安慰后方情緒，當(dāng)長(zhǎng)官為此事發(fā)愁的時(shí)候，已經(jīng)有許多管理經(jīng)驗(yàn)的雪鐵龍靈機(jī)一動(dòng)，提出了一個(gè)建議：在郵政上分設(shè)一定范圍的郵政區(qū)并采用有色信封，這樣以便與各郵區(qū)一一對(duì)應(yīng)，從而更加方便、快捷，使軍隊(duì)的郵政工作大為改觀。
初戰(zhàn)告捷，雪鐵龍又在尋覓新的機(jī)會(huì)。在別人看來(lái)，戰(zhàn)爭(zhēng)從來(lái)不意味著好事，但在雪鐵龍看來(lái)，其中也意味著巨大的市場(chǎng)和商機(jī)。當(dāng)時(shí)，在前線(xiàn)，法軍出現(xiàn)了炮彈短缺的局面。雪鐵龍?zhí)岢鲆�建造一座日產(chǎn)２萬(wàn)發(fā)炮彈的工廠，這個(gè)建議很快獲得了批準(zhǔn)。
做事果斷的雪鐵龍只用了４０多天時(shí)間就在巴黎著名的塞納河畔建起了一座軍火廠廠房。在這里，他的組織管理才能得到了極大的鍛煉和發(fā)揮。因?yàn)閼?zhàn)時(shí)缺人，他不顧別人的反對(duì)，開(kāi)始雇傭婦女干活，事實(shí)證明，女子并不輸于男子，從開(kāi)始試生產(chǎn)到正式生產(chǎn)的短短幾個(gè)月中，炮彈日產(chǎn)量就由１萬(wàn)發(fā)上升到了５．５萬(wàn)發(fā)。
等到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，由于軍火生意的成功，雪鐵龍已經(jīng)小有資本了，這使得他可以在之后的時(shí)間里專(zhuān)心生產(chǎn)汽車(chē)。他向眾人夸下海口：“以后要每天生產(chǎn)１００輛汽車(chē)！”要做法國(guó)的“福特”，但幾乎沒(méi)有一個(gè)人相信他，大家認(rèn)為這個(gè)人簡(jiǎn)直是瘋了。
但雪鐵龍是認(rèn)真的，他知道自己的經(jīng)驗(yàn)不足，就高薪聘請(qǐng)了一位汽車(chē)高級(jí)工程師，同時(shí)因?yàn)閼?zhàn)后人們的購(gòu)買(mǎi)力還很低下，專(zhuān)門(mén)走“低價(jià)”路線(xiàn)。１９１９年５月２８日，Ａ型汽車(chē)誕生了，該型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為１３．２千瓦，最大速度為６５公里／小時(shí)。百公里油耗為７．５升，采用電子打火、３檔變速器。Ａ型車(chē)面世后，很快就收到了１．６萬(wàn)張訂單，成為當(dāng)時(shí)法國(guó)乃至歐洲的汽車(chē)明星。這是雪鐵龍汽車(chē)公司創(chuàng)建后制造的第一批汽車(chē)，也是歐洲第一輛采用流水線(xiàn)方式生產(chǎn)的汽車(chē)，最初的流水線(xiàn)是以日產(chǎn)３０輛車(chē)的速度生產(chǎn)，當(dāng)年出車(chē)２８１０輛。
由于Ａ型車(chē)油耗低，１９２０年在勒芒獲得最佳經(jīng)濟(jì)性能獎(jiǎng)，這一名聲很快為雪鐵龍帶來(lái)好運(yùn)，到１９２３年，其日產(chǎn)量已達(dá)２００輛，到１９２４年，日產(chǎn)量則達(dá)３００輛，雪鐵龍成為了歐洲的成功汽車(chē)廠家之一。１９２４年７月２８日雪鐵龍汽車(chē)公司正式掛牌成立。
　　

 
雪鐵龍不僅把美國(guó)的流水線(xiàn)帶入了法國(guó)，他還在自己的公司內(nèi)推行美國(guó)式的營(yíng)銷(xiāo)方法和售后服務(wù)措施。他還是最早懂得利用廣告的商人之一。為了擴(kuò)大品牌的知名度，他把營(yíng)業(yè)額的２％拿來(lái)做廣告。在這方面，他甚至比美國(guó)的同行做得更好。因?yàn)檠╄F龍一直堅(jiān)持認(rèn)為：汽車(chē)廠賣(mài)的不只是汽車(chē)，還有無(wú)微不至的服務(wù)。
　他開(kāi)始在汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)方式上下功夫，創(chuàng)立了一年保證期制度，建立分銷(xiāo)網(wǎng)，羅列出零件目錄及維修費(fèi)用一覽表，使所有銷(xiāo)售點(diǎn)、維修點(diǎn)的費(fèi)用得以統(tǒng)一。１９２２年，他大力推廣分期付款售車(chē)方式，成立了全國(guó)第一個(gè)專(zhuān)司分期付款的機(jī)構(gòu)，并在國(guó)外創(chuàng)辦了不少汽車(chē)出租公司，在全國(guó)各地形成了一個(gè)游覽車(chē)服務(wù)網(wǎng)。
而在對(duì)公司和產(chǎn)品的宣傳方面，雪鐵龍更是用盡了辦法，在那個(gè)時(shí)代，他可算得上是個(gè)創(chuàng)意天才了。
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，法國(guó)所有公路上的交通標(biāo)志都已損壞。雪鐵龍決定以公司的名義向法國(guó)政府提供各式路標(biāo)并設(shè)立在全法國(guó)的公路上，不僅幫助政府解決了交通管理上的難題，這些路標(biāo)還成了雪鐵龍公司的宣傳廣告。
１９２２年，在第７屆法國(guó)巴黎汽車(chē)展開(kāi)幕式上，一架飛機(jī)在展覽會(huì)上空拖出一條長(zhǎng)達(dá)５公里的煙霧字幕——“ＣＩＴＲＯＥＮ”（雪鐵龍?。當(dāng)時(shí)距離美國(guó)萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)成功剛剛９年，飛機(jī)還是個(gè)稀奇事物，雪鐵龍就想出了這樣空前壯觀的營(yíng)銷(xiāo)宣傳活動(dòng)，實(shí)在令人驚嘆。此外，雪鐵龍公司還在艾菲爾鐵塔上掛起了高達(dá)３０米的巨型燈箱廣告——“ＣＩＴＲＯＥＮ”。在夜晚的巴黎，“ＣＩＴＲＯＥＮ”大字顯得格外明亮醒目，人們只要看到高大的艾菲爾鐵塔，便記住了雪鐵龍公司的名字。此舉后來(lái)被視為世界廣告宣傳史上的成功典范。

１９２３年，他發(fā)起了穿越撒哈拉大沙漠的大型車(chē)賽；１９２４年又組織了貫穿全非洲的“黑色之旅”賽車(chē)活動(dòng)；１９２７年，美國(guó)人林白駕機(jī)穿越北大西洋成功，他竭力說(shuō)服這位飛行英雄去自己的工廠接受工人們的祝賀，結(jié)果第二天的報(bào)紙就登了這樣的文章——“林白訪問(wèn)雪鐵龍”。
　　

自１９２８年起，雪鐵龍每月月末在法國(guó)１００家大報(bào)刊登大幅廣告；１９３１年他在法國(guó)巴黎開(kāi)辦了當(dāng)時(shí)全球最大（長(zhǎng)４００米）的汽車(chē)商場(chǎng)，除了經(jīng)銷(xiāo)汽車(chē)外，也在場(chǎng)內(nèi)放映電影和開(kāi)辦音樂(lè)會(huì)。同時(shí)，雪鐵龍又發(fā)起了“黃色征服”，繼貫穿非洲的“黑色之旅”，他又讓自己的新車(chē)深入亞洲，雪鐵龍車(chē)隊(duì)從貝魯特出發(fā)，跨越喜馬拉雅山，到達(dá)北京，歷時(shí)１３個(gè)月，行駛３萬(wàn)千米，考驗(yàn)汽車(chē)面對(duì)各種惡劣路況的能力，為２０世紀(jì)最偉大的發(fā)明——汽車(chē)拓展了極致的可能。
　　

雪鐵龍把汽車(chē)當(dāng)作了自己的全部，他在生活上并不追求豪奢，只是不斷地投資于工廠和開(kāi)發(fā)新車(chē)型，追求技術(shù)上的不斷進(jìn)步，他甚至聲稱(chēng)“只要主意好，代價(jià)不重要”。
浮式發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)等技術(shù)剛剛問(wèn)世，雪鐵龍就迫不及待地把它們用到自己的車(chē)上，１９２５年，雪鐵龍毅然決定停止木材車(chē)身的生產(chǎn)，改用先進(jìn)的全鋼車(chē)身，生產(chǎn)出法國(guó)第一輛全鋼質(zhì)汽車(chē)。３０年代雪鐵龍不惜巨資研制生產(chǎn)出了集前輪驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)車(chē)身一體化、液力制動(dòng)三項(xiàng)尖端技術(shù)于一身的Ｔ型車(chē)——Ｔｒａｃｔｉｏｎ Ａｖａｎｔ。該車(chē)幾乎包括了現(xiàn)代汽車(chē)業(yè)的設(shè)計(jì)奇跡，也是當(dāng)時(shí)最重大和最成功的汽車(chē)產(chǎn)品。
１９３４年４月１８日，雪鐵龍向新聞界展示這輛車(chē)時(shí)，全世界都感到驚奇。第二天的法國(guó)報(bào)紙這樣報(bào)道：“它是這么新，這么大膽，這么有創(chuàng)意，這么與眾不同。稱(chēng)其為轟動(dòng)性再恰當(dāng)不過(guò)了�！�
可是雖然主意好，代價(jià)卻是非常巨大的。求新求變所需要的經(jīng)費(fèi)是高昂的。雖然這種后來(lái)被人們稱(chēng)之為“強(qiáng)盜車(chē)”的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)給雪鐵龍公司帶來(lái)了極大的榮譽(yù)和利潤(rùn)，但在當(dāng)時(shí)卻是一場(chǎng)災(zāi)難。
首先，它的周期過(guò)長(zhǎng)，接下來(lái)的產(chǎn)品不能如期推出，再加上匆匆投產(chǎn)后又存在著許多設(shè)計(jì)、制造方面的缺陷，銷(xiāo)路受阻，雪鐵龍面臨著巨大的債務(wù)危機(jī)�？墒窃诖酥�前，他已經(jīng)向銀行借貸過(guò)多次，為了自己的新試驗(yàn)，銀行這次不愿意再冒險(xiǎn)了。
沒(méi)有銀行的貸款，又得不到政府的支持，病了幾個(gè)月的雪鐵龍?jiān)僖矝](méi)有辦法說(shuō)服別人相信自己描繪的美好前景。１９３４年１２月２１日，他不得不宣布破產(chǎn)。銀行在幕后操縱著一切。１９３５年１月，雪鐵龍的股份被轉(zhuǎn)讓給米其林輪胎公司，他徹底離開(kāi)了自己一手創(chuàng)建的企業(yè)。半年后，也就是１９３５年７月３日，奮斗一生的雪鐵龍永遠(yuǎn)地安息了。
在他死后的兩天時(shí)間里，數(shù)不清的工人、經(jīng)銷(xiāo)商甚至普通顧客，紛紛涌進(jìn)雪鐵龍公司向他行禮致哀，法國(guó)政府也給他頒發(fā)了一枚二級(jí)榮譽(yù)勛章。雖然他離去了，但直到今天，“雪鐵龍”品牌依然是最好的品牌之一。他的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案也沒(méi)過(guò)時(shí)，或許對(duì)雪鐵龍而言，他不是最好的企業(yè)家，但卻是最好的創(chuàng)新家、改革家，他用自己的一生做了汽車(chē)事業(yè)前進(jìn)的鋪墊。
　　

 
　　父母早故的孤兒經(jīng)歷。
　　發(fā)明專(zhuān)利產(chǎn)品并成功推銷(xiāo)出去。
　　不但會(huì)賣(mài)汽車(chē)，還會(huì)贈(zèng)送服務(wù)。[1]