提問者：沙漠綠洲ting2013-11-28 00:00
如果有,介紹一下.
有的。比如漢蘭達。 渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進氣量的一種發(fā)動機，渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
回答者：Barfreade2016-11-28 00:00
不是一個事情。兩者可以疊加。渦輪效率更高些，只是渦輪自身壽命和穩(wěn)定性是個問題，但近年來似乎解決了，尤其其燃油效率高的特性，渦輪日漸主流。VVT類的技術其實也一直用，不是豐田獨家。大眾是用得比較少的，也不宣傳。但是BBA用
提問者：gouzitai2013-11-27
這么說吧，各有各的好處 帶T的直噴發(fā)動機雖然現(xiàn)在有很多車都在應用，但是維修方面還很不成熟，萬一出個什么問題，中國是購買的人家的技術，修理方面可就沒那么專業(yè)了。增壓器的壽命一般在10萬公里左右，而且跑完長途停車時不能馬上
提問者：adgard921292013-07-13
要看你看中動力還是配置了，是舒適還是操控了，這兩點一確定，那么這兩款型號就很好選擇了，如果你非常要求動力的，那么沒話說，肯定是2.0T的，如果你看中配置和舒適的，那么2.4的頂配更實在，有一點要說一下，雖然2.0T的價格
提問者：tyjy40702016-01-26
越野車經常遇到陡坡路況，上山下海的，對于靜止狀態(tài)下的低轉速扭矩要求很高。 而渦輪增壓在怠速時候，扭矩十分欠缺。 渦輪增壓的發(fā)動機動力輸出不線性，不均勻， 而越野的時候，需要很穩(wěn)定的動力輸出，比如翻一個大石頭的時候，動力要
提問者：qrkhzl2016-12-20
兩個是發(fā)動機可以使用的不同技術，可以兩者同時用的。 渦輪增壓需要到一定轉速以上才起作用，這時使用同樣的燃料能提供額外的功率，因為壓縮后的燃油混合氣密度更高。 V6是指6個氣缸3個一組，成V字形排列，兩組之間有個夾
提問者：tyhmyyopq0872013-07-28
你好，在1800轉速時，增壓就已經介入了工作了，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝你用車愉快！58車
提問者：Amybaby高小七2017-01-19
