提問者：pckscjpwe582013-10-21 00:00
現(xiàn)在大眾速騰有ESP，而新推出的朗逸有MSRB系統(tǒng)，經(jīng)過我的長期潛水，得出結論ESP=ABS+EBD+BA+牽引力控制+車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，而朗逸的MSRB什么都有，就是少了最后的車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，請問MSRB和ESP區(qū)別到底在哪?
MABS系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+MASR) LAVIDA朗逸采用了Teves公司的最新一代MK70 MABS系統(tǒng)。該系統(tǒng)在普通ABS的基礎上進行了功能擴展，將ABS的功能向行駛動力學方向又作了進一步擴展。 ·ABS(防抱死系統(tǒng)) LAVIDA朗逸的ABS采用增強控制策略，無論在半制動還是緊急制動時都能提供更好的穩(wěn)定性和轉向操縱能力，避免剎車時車輪抱死引起的側滑和甩尾。 ·EBD(電子制動力分配) 根據(jù)車輛行駛道路的情況，適時對前后車輪分配最理想的剎車制動力，并與ABS配合，在保證制動穩(wěn)定性的前提下獲得最短的制動距離。 ·MSR(發(fā)動機阻力矩控制) 高速行駛時換擋或在濕滑結冰路面上行駛時突然松開油門都會引起發(fā)動機產(chǎn)生較大的阻力矩導致車輛不穩(wěn)定，這時MSR能通過CAN數(shù)據(jù)總線自動降低發(fā)動機阻力矩，降低滑移率，保證車輛的行駛穩(wěn)定性。 ·MASR(發(fā)動機介入的牽引力控制) 通過降低發(fā)動機扭矩，使牽引力與路面附著力相適應，防止驅動輪的滑轉，提高車輛在濕滑或結冰路面上的起步和加速能力。 TPR(輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng))
回答者：美麗水葫蘆22016-10-21 00:00
本人高爾夫6 1.4T,建議高6，PQ35平臺，四輪獨立懸掛，全系標配ESP，操控性上沒的說，渦輪在1750轉開始介入，最高扭矩220，超過了大部分2.0的自然吸氣車型，提速優(yōu)勢明顯。比某些車參數(shù)上1.6的發(fā)動機功率90
提問者：angusnicholas2013-02-25
幾款車實際上各有千秋的 科魯茲外觀潮 但是是外貌協(xié)會 動力肉 車重 耗油些 1.6T更是不如 3000轉渦輪才介入 對動力有需求 但是非外貌協(xié)會 PASS吧 朗逸 朗動對比 實際上很難說誰好 配置方面 朗動豐富的
提問者：oooooodx2013-06-07
【最滿意的一點】 最滿意的當然就是新朗逸外觀大氣，家族式的前臉不注意看還以為是帕沙特呢!當然側身線條和無縫焊接不得不佩服世界一流的科技水平，前排對于我來說非常的寬敞，操控性很強，但后排由于是配備軸距2610MM所以后排的
提問者：LG_World2014-05-09
這個問題和你空轟油5000轉沒關系，下面就談一下朗逸的手自一體變速器：tiptronic手自一體變速箱很先進，先進在于s檔的運動模式和手動模式，但很多人開了幾萬公里了一直用的“d”檔，tiptronic手自一體變速箱對他
提問者：NBN總決賽2014-08-11
當然是選明銳了，平臺決定一切。很多人開了好多年車，連ABS都沒介入過，更別說是只會在極端情況下才會發(fā)揮作用的esp了，可能你把車開報廢了都不知道這玩意到底是個啥。側氣囊也是一樣，真正的實用性并不強，估計你一輩子用不著，車
提問者：ouyaty2013-09-17
這輛車就不是一個級別啦！朗逸和現(xiàn)代朗動的尺寸，動力，價格差不多！名圖和速騰是一個級別的啦！韓系車同等價位下配置更豐富，空間更大！什么導航，無鑰匙進入，一鍵啟動，倒車影像等等！大眾的主要還是材料厚實，工藝先進！比如底盤防腐
提問者：lubaoyan12014-09-01
