提問者：c012312013-12-02 00:00
平時(shí)不太出遠(yuǎn)門，主要在家里市區(qū)上班和朋友聚會(huì)用。 之前提問過一次，發(fā)現(xiàn)不能回答問題了，感覺答案沒有我想要的。 起亞k3今天16萬提回來了，我試了一下，性能很好，并不像傳言那么差。我第一眼看到就愛上這部車子，我很喜歡，我家人也很喜歡， 買車是要合適自己的，
看你和什么車款對比了 準(zhǔn)確的說 K3 偏家用 但是帶了點(diǎn)歐系味道 操控還是可以應(yīng)付 不過駕駛極限不高 和同門兄弟朗動(dòng)對比 懸掛稍硬了點(diǎn) 路感更清晰 這點(diǎn)對駕駛操控還是有幫助的 還有就是底盤也更扎實(shí)些 高速穩(wěn)定性較朗動(dòng)更好些 不過受限于懸掛的行程較短 走爛路還是不夠從容 這點(diǎn)和朗動(dòng)一樣 其次 因?yàn)轫n系 把大部分的造車成本都填在了配置上 所以做工用料不會(huì)太好 K3 內(nèi)飾做工 塑料感比較強(qiáng) 不過算精致 靜音表現(xiàn)也不算太好 這點(diǎn)和同級(jí)對比 差不多和新福類似 和英朗這種同級(jí)標(biāo)桿比不了 內(nèi)飾做工也如此 動(dòng)力 偏向日系風(fēng)格 起步輕快 低轉(zhuǎn)動(dòng)力出色 高轉(zhuǎn)后略乏力 動(dòng)力信心不足 因此 低轉(zhuǎn)低速下的K3 行車質(zhì)感和本田思域很像 高速后動(dòng)力信心不如思域 底盤 從扭力梁的規(guī)格看 自然也不能和同級(jí)標(biāo)桿的新福對比了 駕駛極限和樂趣低了很多 綜上 K3 性價(jià)比不錯(cuò) 配置好 家用代步足以應(yīng)付 當(dāng)然 小怡情下底盤操控也可以應(yīng)付 不足就是做工不是很高級(jí) 靜音一般 底盤操控極限不高 懸掛行程短 濾震略帶零碎感 價(jià)格方面 估計(jì)觀望陣子還有降價(jià)空間 望采納。
回答者：cherry.lau2016-12-02 00:00
K3的底盤與現(xiàn)代朗動(dòng)完全相同，至于廠家在細(xì)微調(diào)校上采取了什么新手段，不得而知，估計(jì)也沒多少人關(guān)心。從駕駛體驗(yàn)看，這副底盤完全為家用為打造，舒適度靠譜，我們整個(gè)試駕過程并沒有嘗試極端的激烈駕駛，但踩著地板油并線超車則出現(xiàn)多
提問者：yi1996772016-08-18
優(yōu)點(diǎn):外型時(shí)尚大氣，配置齊全，性價(jià)比在同級(jí)車中算是比較不錯(cuò)的，底盤扎實(shí)，高速穩(wěn)定性也比較高。 缺點(diǎn):做工不是很高級(jí)，靜音一般，底盤操控極限不高，懸掛行程短。 整體:全新K3的外觀造型有著典型的起亞風(fēng)格，尤其是家族式
提問者：albertin12013-09-05
K3這款車還是比較不錯(cuò)的。 剛上市為了市場占有率和口碑抓質(zhì)量的力度肯定會(huì)大一點(diǎn)。 歐美和日韓在安全性的涉及理念不同:歐美趨向硬碰硬，日韓是潰縮吸能。所以能看到的事故，日韓車損失大一些。并且，歐美是老牌工業(yè)強(qiáng)國，從生產(chǎn)
提問者：cxqiang19912013-09-04
悅達(dá)起亞k3不是四輪獨(dú)立懸掛。四輪獨(dú)立懸掛的相關(guān)介紹：（1）四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振
提問者：zhihong20yi2014-08-06
買他妹妹，板車懸掛，爛地盤，破發(fā)動(dòng)機(jī)，各種安全S種類沒有，10萬多！樣子貨。優(yōu)惠完乞丐版11萬的新�？怂�。獨(dú)立懸掛沃爾沃40調(diào)效地盤新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比高各種安全S全4氣囊經(jīng)典變速箱側(cè)門三角防撞鋼梁前后超合金防撞全系16寸鋁合
提問者：my_cruze20112016-03-15
肯定是k3啦，凱越的后懸比較舒適，但支撐不足，有些松散而且過坎后會(huì)晃半天，不利落影響舒適性
提問者：daodo52015-12-03
