提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-22 00:00
為保證輸入軸與輸出軸等速轉(zhuǎn)動，以及傳動軸穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而無震抖現(xiàn)象，安裝傳動軸時應(yīng)注意以下幾個方面: ①對于雙萬向節(jié)的傳動軸，要求軸兩端的萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi);對于三萬向節(jié)的長、短軸(如TKL-20型車)除要求三萬向節(jié)叉均應(yīng)在同一平面外，還要求短軸兩端的兩萬向節(jié)叉的叉頭應(yīng)相對，長軸兩端的兩萬向節(jié)叉的叉頭應(yīng)相反。 ②為保證傳動軸平衡，組裝伸縮節(jié)時，應(yīng)使原記號對正，如無記號時，在拆前應(yīng)自做記號，以免破壞原平衡。 ③有條件的應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)后再裝配。 ④有中間支承的傳動軸，還應(yīng)檢查軸承的技術(shù)狀況。 ⑤防塵裝置應(yīng)完好，卡箍徑向相對。
回答者：牛車網(wǎng)2016-04-22 00:00
這個“低”指的是傳動軸過長，易使得自身固有頻率f1變低。而當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，它自身有一個轉(zhuǎn)動頻率f2=n/60,而這個頻率f2會隨轉(zhuǎn)速的升高而變大。這樣當(dāng)f1太低時，就很易被自身轉(zhuǎn)動頻率激勵起來，這樣就容易發(fā)生共振。
提問者：好看的小說20002013-07-01
只有后輪驅(qū)動的車子才有傳動軸,固定十字軸頭的卡簧有內(nèi)卡,外卡兩種,內(nèi)卡簧用于孔內(nèi)，使用內(nèi)卡簧鉗壓縮卡簧，使它的直徑變小，然后放入孔中,外卡簧用于軸外，使用外卡簧鉗往外壓卡簧，使它的直徑變大，然后放進(jìn)軸上的圓徑縫里.
提問者：manstein_ning2014-07-03
傳動軸總成是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動。萬向節(jié)萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個運(yùn)動的
提問者：rocknoway2016-04-15
這個傾斜跟設(shè)計是沒有關(guān)系的。傳動軸的傾斜是被動的，是根據(jù)車輪和差速器的相對位置決定的（這里指前驅(qū)車），或是后橋差速器與變速箱的相對位置（后驅(qū)車）。因?yàn)檐囕喪请S路面的高低變化而忽高忽低，與差速器或變速箱的位置是隨時變化的。
提問者：ojbc80532013-07-04
想法很有創(chuàng)意啊，實(shí)際應(yīng)用有一段路要走！光一個輪子可隨軸向下或向上翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)后輪胎仍可以繼續(xù)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)用處不大。 應(yīng)該幾個輪輪子多有這樣的功能，我想大概機(jī)構(gòu)是這樣吧：每個輪子有電動機(jī)單獨(dú)傳動，在與軸連接處按一個
提問者：beibmi2013-12-06
你的意思是“后軸可以繞傳動軸旋轉(zhuǎn)一定角度”？此結(jié)構(gòu)在遙控玩具車上十分常見，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中并沒聽說過，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，動力傳動結(jié)構(gòu)無變化，差速器主減速器都存在，與普通的多連桿后懸架、獨(dú)立或半獨(dú)立懸架不同之處在于：不存在彈簧及減震器
提問者：x_okinbsgx2013-12-16
