提問者：sbltke2015-09-26 00:00
----創(chuàng)馳藍天技術(shù)是日本的馬自達汽車所研發(fā)出來的。 ----具體地說，創(chuàng)馳藍天技術(shù)包含了作為一臺汽車的四大核心技術(shù)：發(fā)動機、變速器、車身和底盤。 ----在發(fā)動機上，馬自達沒有跟風(fēng)搞沒什么技術(shù)含量的渦輪增壓，獨辟蹊徑地搞難度很高的高壓縮比，通過米勒循環(huán)和奧拓循環(huán)的自由實時切換，421排氣管，高壓直噴等技術(shù)，第一代可以達到汽油機14:1的水平，第二代甚至將達到汽油機18:1的逆天水平。通過高壓縮比，實現(xiàn)了汽油機燃燒效率的顯著提升，也就做到了優(yōu)秀的節(jié)油性能。 ----創(chuàng)馳藍天變速器的最大特點是全速域的鎖定技術(shù)。傳統(tǒng)AT變速器因為沒有直接連接，很舒適但是能量損失比較大，創(chuàng)馳藍天變速器在不需要軟連接的情況下，用離合器鎖住AT變速器的主從動部分，實現(xiàn)了堪比手動擋的動力傳輸效率，最后的結(jié)果，是這個自動變速器可能比手動的還要省油。 ----車身部分，創(chuàng)馳藍天技術(shù)用連續(xù)化環(huán)閉式車身，巧妙地優(yōu)化了框架結(jié)構(gòu)，用很輕的車身重量做到了堅固的扭轉(zhuǎn)剛度，再加上1800兆帕的逆天鋼材的使用，安全性在IIHS測試里也能拿回五星加的成績。同時，堅固的車身對于提升操控性能也有核心作用。 ----創(chuàng)馳藍天的底盤，秉承馬自達一貫重視操控，重視駕駛樂趣的風(fēng)格，在懸掛幾何結(jié)構(gòu)上、參數(shù)調(diào)校上進一步優(yōu)化，同時兼顧了很多舒適性的要求，依然是好開好駕馭同時性格凌厲的操控風(fēng)格，但舒適性也有相當大的提升。 ----馬自達是一個很有性格的品牌，馬自達的工程研發(fā)部門是非常善于鉆研，敢于挑戰(zhàn)的一群人，正是這群人，鉆研出了世界獨一份的批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動機，又鉆研出了創(chuàng)馳藍天技術(shù)。所以有句話：馬自達只做自己認為對的事。
回答者：shuijing10152016-09-26 00:00
創(chuàng)馳藍天變速箱傳動效率更高、換擋更快、換檔邏輯也更智能。和愛信變速箱相比，創(chuàng)馳藍天變速箱上市時間短，穩(wěn)定性有待時間的考證，造價也比愛信的6AT要貴一些，因為畢竟裝配量有限。
提問者：ftj6wj6wj6wj2015-01-30
CVT的方向是電動機般的無縫變速，沒有換擋沖擊，體積比AT略小，結(jié)構(gòu)也較簡單，以舒適為主，但駕駛感差，駕駛感和開電動車一樣。創(chuàng)馳藍天變速箱的方向是手擋般的傳動效率和最佳的換擋邏輯，是在傳統(tǒng)AT的基礎(chǔ)上優(yōu)化的結(jié)果。傳動效率
提問者：belovedpink2016-01-14
----一汽馬自達準備在年中上市的CX-4，其底盤和車身平臺，以及動力總成，和長安馬自達的CX-5都如出一轍，肯定也是搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的發(fā)動機、變速器和車身底盤的，這個沒有疑問。
提問者：l6sxcxn3532016-12-06
除非你特別喜歡手動檔，正常情況下，還是選擇自動檔車更好一些。
提問者：lmw00112015-04-28
首先你要知道一點，vvti是豐田“氣門連續(xù)可變技術(shù)”的叫法，屬于上世紀80年代的技術(shù)，本田、馬自達都有這樣的技術(shù)，但是因為專利問題不能叫vvti而已，而且現(xiàn)在的國產(chǎn)車也有類似的技術(shù)，所以以現(xiàn)在的技術(shù)來看vvti并不強，誰
提問者：243185100qq2016-09-04
Cx5全系采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)
提問者：匿名網(wǎng)友2014-01-29
