提問者：243185100qq2016-09-04 00:00
首先你要知道一點(diǎn)，vvti是豐田“氣門連續(xù)可變技術(shù)”的叫法，屬于上世紀(jì)80年代的技術(shù)，本田、馬自達(dá)都有這樣的技術(shù)，但是因?yàn)閷＠麊栴}不能叫vvti而已，而且現(xiàn)在的國產(chǎn)車也有類似的技術(shù)，所以以現(xiàn)在的技術(shù)來看vvti并不強(qiáng)，誰都能做，當(dāng)然調(diào)教是因各廠商而異。本田地球夢包含了發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)，屬于特長生，發(fā)動機(jī)的技術(shù)含量很高，尤其是渦輪機(jī)部分強(qiáng)到?jīng)]朋友。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天是集車身、發(fā)動機(jī)、變速箱、空氣動力學(xué)、材料學(xué)、人機(jī)工學(xué)一體的技術(shù)，屬于全能生，綜合素質(zhì)非常好。地球夢和創(chuàng)馳藍(lán)天單就技術(shù)含量來說，可以說打個平手，一個單科分高，一個全科優(yōu)秀。耐用性暫時無法做出實(shí)質(zhì)的比較，因?yàn)樯鲜袝r間都還很短，沒有足夠的市場檢驗(yàn)，vvti用了30多年了，肯定耐用。
回答者：zengyawen2016-09-06 00:00
----創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是日本的馬自達(dá)汽車所研發(fā)出來的。 ----具體地說，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)包含了作為一臺汽車的四大核心技術(shù)：發(fā)動機(jī)、變速器、車身和底盤。 ----在發(fā)動機(jī)上，馬自達(dá)沒有跟風(fēng)搞沒什么技術(shù)含量的渦輪增壓，獨(dú)辟蹊
提問者：sbltke2015-09-26
創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱傳動效率更高、換擋更快、換檔邏輯也更智能。和愛信變速箱相比，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱上市時間短，穩(wěn)定性有待時間的考證，造價也比愛信的6AT要貴一些，因?yàn)楫吘寡b配量有限。
提問者：ftj6wj6wj6wj2015-01-30
----一汽馬自達(dá)準(zhǔn)備在年中上市的CX-4，其底盤和車身平臺，以及動力總成，和長安馬自達(dá)的CX-5都如出一轍，肯定也是搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)、變速器和車身底盤的，這個沒有疑問。
提問者：l6sxcxn3532016-12-06
CVT的方向是電動機(jī)般的無縫變速，沒有換擋沖擊，體積比AT略小，結(jié)構(gòu)也較簡單，以舒適為主，但駕駛感差，駕駛感和開電動車一樣。創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱的方向是手擋般的傳動效率和最佳的換擋邏輯，是在傳統(tǒng)AT的基礎(chǔ)上優(yōu)化的結(jié)果。傳動效率
提問者：belovedpink2016-01-14
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)并不僅僅指的是馬自達(dá)新的發(fā)動機(jī)，而是包含了發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤和車身的綜合性新技術(shù)。 發(fā)動機(jī)方面比較亮眼的就是壓縮比了，馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的宣傳材料上用過13:1和14:1兩個數(shù)據(jù)，但是在官網(wǎng)查明這兩款車型
提問者：yezhupang12013-11-05
可以的，創(chuàng)馳藍(lán)天是發(fā)動機(jī)，變速箱油可以通用。希望我的回答能幫到你
提問者：rdcvvj2015-03-01
