提問者：kellen8888882013-06-08 00:00
高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的區(qū)別在于:發(fā)動機活塞行程與缸徑之比,比值大于1,稱為高轉(zhuǎn)速,小于1,稱為低轉(zhuǎn)速發(fā)動機. 對于使用者來說,高轉(zhuǎn)速發(fā)動機要求駕駛者在轉(zhuǎn)速盡量高時換檔,忌諱一動車就不停的升高檔的駕駛行為,這樣既耗油毀發(fā)動機,還感覺動力差,應(yīng)該向開賽車一樣,盡量保持高轉(zhuǎn)速,通過檔位控制車速,會覺得動力充沛,還省油. 具體來說,高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機各有優(yōu)缺點,看如何駕駛和在什么環(huán)境下駕駛.
回答者：q18048066752016-06-08 00:00
過高：油耗增加，磨損加快！對新手來說，高點好。過低：產(chǎn)生發(fā)抖，增加積碳，容易熄火。
提問者：yqawa1082013-06-02
不同的車子有不同的要求，像F1就要求發(fā)動機的轉(zhuǎn)速特別高，這樣才能得到高速度，像柴油車，轉(zhuǎn)速一般都很低的，它要求的就是低轉(zhuǎn)速時能達到高扭矩，就是在低轉(zhuǎn)速的時候就能達到最大的勁兒，這只是汽車的不同的需求，不能一概而論。
提問者：sty30882013-06-17
對于既定的發(fā)動機來講,當然可以出現(xiàn)最大功率點不是最高轉(zhuǎn)速點的情況,但是超過最大功率點后的部分在使用上沒太大價值了.除非你一定要做一個不太匹配的變速箱.為這個變速箱配發(fā)動機,這樣的設(shè)計是本末倒置的. 所以現(xiàn)在的發(fā)動機一般
提問者：bryancollinsxa2013-06-29
看你是什么車了，一般來說，達到最大扭矩時的轉(zhuǎn)速低的好，可以盡早獲得最大的加速力。但是也不能太低。
提問者：xcoxdh2013-02-25
一段時間以來，自58車網(wǎng)一網(wǎng)友開始，從車壇和有的媒體紛紛推出一種觀點，即現(xiàn)代汽車都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，必須在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，有的說2000，有的說3000，有的說4000，說法不一。這種觀點的理論是“高轉(zhuǎn)速發(fā)動機必須在高轉(zhuǎn)
提問者：fhsfhdsfusdh2013-03-03
高了、低了都費油，轉(zhuǎn)速配合好車速才省油，也就是換擋時車輛沒有“竄”或“拽”的感覺就正合適。
提問者：wenwen10192013-09-04
