提問者：cheng1392572014-10-11 00:00
前置引擎 前置引擎即發(fā)機(jī)位前輪軸前前置發(fā)機(jī)優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)化車變速器與驅(qū)橋結(jié)構(gòu)特別于目前占絕主流前輪驅(qū)車型言發(fā)機(jī)力直接輸送前輪省略傳軸減少功率傳遞損耗降低力傳機(jī)構(gòu)復(fù)雜性故障率 另外發(fā)機(jī)置駕駛員前面撞車發(fā)機(jī)保護(hù)駕駛員免受沖擊提高車安全性置發(fā)機(jī) 置引擎即發(fā)機(jī)位于車輛前軸間般駕駛艙位于發(fā)機(jī)前或說置發(fā)機(jī)汽車肯定輪驅(qū)或者四輪驅(qū) 汽車轉(zhuǎn)彎汽車各部慣性都向彎外移引擎質(zhì)量部所引擎慣性車體作用力汽車彎轉(zhuǎn)向至關(guān)重要影響發(fā)機(jī)置特點(diǎn)車輛慣性發(fā)機(jī)置于車體央使車身重量布接近理想平衡狀態(tài)般說些超級(jí)跑車或者講究駕駛樂趣跑車才采用置發(fā)機(jī) 置發(fā)機(jī)缺點(diǎn)由于發(fā)機(jī)置導(dǎo)致車廂狹窄能布置較座位另外由于駕乘員離發(fā)機(jī)太近噪聲較追求汽車駕馭性能再乎些甚至些更愿意聽發(fā)機(jī)咆哮轟鳴聲 置引擎:輪驅(qū)驅(qū)式同唯驅(qū)式(昂貴4輪驅(qū)除外)傳統(tǒng)前置引擎輪驅(qū)FR需要驅(qū)軸差速器所讓輪驅(qū)本高居Dr.Porsche相信置引擎降低本能夠適合量產(chǎn)且需要傳軸所kao性更Porsche356其設(shè)計(jì)911告訴世Porsche置引擎另外層概念:通置引擎帶超強(qiáng)輪抓力非循跡性令贊嘆制表現(xiàn)現(xiàn)新代911作例質(zhì)量布37/63明顯傾讓911起步比置前置引擎車能夠獲更驅(qū)輪抓力力輸更直接更快質(zhì)量集輪軸同擁相短輪軸距(事實(shí)新MINI)911擁非敏捷轉(zhuǎn)向反應(yīng)彎由于車尾慣性帶明顯甩尾傾向911處于制狀態(tài)車身質(zhì)量布前移原37/63911制瞬間質(zhì)量布實(shí)際變50:50沒錯(cuò)BMW宣傳50:5050:50瞬間質(zhì)量布制理想質(zhì)量布尾重輕車才能制瞬間達(dá)制論質(zhì)量布偏向哪車軸都讓輪胎抓力充發(fā)揮且給其前/輪軸其BRAKE輪胎帶更負(fù)荷并影響制穩(wěn)定性順暢性實(shí)際制效 由于置引擎能夠帶制/kao性/循跡性等面優(yōu)勢(shì)Porsche耐力賽拉力賽都嬌績(jī)Porsche 第代911(901)911測(cè)試原形車贏Monte Carlo冠軍沒改裝直接場(chǎng)賽直接家 置引擎沒缺點(diǎn)置引擎帶傾特性雖讓車忠街車必須要設(shè)計(jì)精良懸掛系統(tǒng)配合否則馬力脫韁野馬;賽車轉(zhuǎn)向傾向意味著像嚴(yán)重輪磨損非性極限操控性同置引擎引擎?zhèn)}細(xì)能容水平向類體積引擎限制引擎汽缸數(shù)/容積/散熱等且維修難度
回答者：axpbdloga462016-10-11 00:00
法拉利、蘭博基尼都是后置后驅(qū)的多吧？ 一般來說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式正如你說的這三種情況，驅(qū)動(dòng)形式則分為兩種情況。 前置前驅(qū)（FF）：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)。 經(jīng)濟(jì)型小車用得比較多。 前置后驅(qū)（FR）：發(fā)動(dòng)機(jī)前
提問者：enya9814392014-10-01
中置引擎(Mid-Engine): 引擎放置在前后輪軸之間的布局這種布局一般出現(xiàn)在超級(jí)跑車和方程式如賽車如F1上，當(dāng)然還有LE MANS原型賽車等高等級(jí)賽車上。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車各個(gè)部分因?yàn)閼T性都會(huì)向彎外移動(dòng)，引擎是
提問者：lnotuz2014-02-08
目前大客車基本上都是前置和后置的發(fā)動(dòng)機(jī)，中置的恕我寡聞，我還沒見過。前置發(fā)動(dòng)機(jī)一般在8米以下的小車上用的多，主要是成本低，缺點(diǎn)是噪音大，振動(dòng)也大；后置發(fā)動(dòng)機(jī)大多在高檔車上用，噪音振動(dòng)方面都比較好。缺點(diǎn)是空間利用沒有前置車
提問者：2013-07-10
發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前、后軸之間，同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動(dòng)機(jī)”，即發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達(dá)到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，具有
提問者：uFnsHHc2013-03-28
我只是按自己的理解來說一下 后輪驅(qū)動(dòng):一般重心在后,由于前輪沒有轉(zhuǎn)向半軸,是車輛轉(zhuǎn)彎半徑最大的一種傳動(dòng)方式,也是民用車中最有駕駛樂趣的一種車型.成本相對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)較高,一般設(shè)計(jì)在少數(shù)中檔和多數(shù)高檔車型上.缺點(diǎn):容易轉(zhuǎn)向過
提問者：grtqkez2013-03-28
一般來說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式正如你說的這三種情況，驅(qū)動(dòng)形式則分為兩種情況。 前置前驅(qū)(FF):發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)。 經(jīng)濟(jì)型小車用得比較多。 前置后驅(qū)(FR):發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)。 一般的中高級(jí)豪華車或一般的跑車較多的使
提問者：kencopt2014-02-04
