提問(wèn)者：zhaoyangfeiy2013-06-16 00:00
如法拉力…蘭博基尼……
首先，引擎后置散熱怎么不好，前置就好了嗎，前置頂多進(jìn)氣多一點(diǎn)，好不到哪里去的。 引擎中置為了加重后輪軸部分的重量，得到更好的抓地力 中置的車(chē)的引擎放在車(chē)子的重心上，最大程度的兼顧車(chē)彎道時(shí)重心的移動(dòng)和引擎的慣性的兼顧以及制動(dòng)時(shí)的質(zhì)量分布比例，同時(shí)又能使4輪驅(qū)動(dòng)能夠平穩(wěn)的發(fā)揮。 你想啊，就算是引擎前置的超跑大多數(shù)前面都很長(zhǎng)，如SLR、VIPER 前面的空間有什么用？一級(jí)方程式賽車(chē)是空氣動(dòng)力學(xué)的精髓，但是總不能開(kāi)著這樣的車(chē)上街，所以超跑的前面僅僅是一個(gè)結(jié)構(gòu)而已，抵御沖擊時(shí)也能派上用場(chǎng)。 引擎中后置的車(chē)子風(fēng)阻系數(shù)多數(shù)比前置的小，為什么捏？因?yàn)橹泻笾密?chē)的前面的結(jié)構(gòu)可以讓大量空氣通過(guò)，前置的就不行。
回答者：xebtvlzzt52016-06-16 00:00
你在baidu百科上 輸入發(fā)念頭 就可以看到 挺全的 我摘一段 ：而采取前置驅(qū)動(dòng)的好處又在哪里呢嗎前置驅(qū)動(dòng)的構(gòu)造引擎的動(dòng)力直接傳遞給前輪因而不須要一條驅(qū)動(dòng)軸把動(dòng)力早年面輸送到后面如許車(chē)廂內(nèi)部地板的中心就不會(huì)有一條崛起增大
提問(wèn)者：cxdsyy2014-08-11
樓上說(shuō)對(duì)正經(jīng)置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)才能跑車(chē)界里創(chuàng)造出大容積行李箱因其發(fā)動(dòng)機(jī)部所其前空間都行李箱只看廠家習(xí)慣和風(fēng)格罷了像保時(shí)捷新款Cayman,兩行李箱還有純正特立獨(dú)行英國(guó)汽車(chē)廠家NOBEL,其新M15也兩行李箱兩行李箱容積加起來(lái)有
提問(wèn)者：1069530103QQ2014-08-08
主要是車(chē)體平衡 目前在國(guó)內(nèi)車(chē)市所能看到的絕大部分車(chē)型都是采用的前置發(fā)動(dòng)機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī)位車(chē)前輪軸之前。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了車(chē)子變速器與驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)，特別是對(duì)于目前占絕對(duì)主流的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型而言，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接輸送到前輪
提問(wèn)者：uhrbqg2013-09-11
你說(shuō)的是車(chē)頭的進(jìn)氣口嗎？ 如果是，哪個(gè)進(jìn)氣口是用來(lái)降低剎車(chē)盤(pán)的溫度。都知道剎車(chē)盤(pán)如果溫度過(guò)高是沒(méi)有效果的。蘭博基尼等一系列跑車(chē)采用的都是通風(fēng)打孔剎車(chē)盤(pán)，吸進(jìn)的風(fēng)大，冷卻也快。剎車(chē)性能提升。引擎的確是中置的，不是后置。引擎
提問(wèn)者：ghzlwhg2013-08-31
發(fā)動(dòng)機(jī)中置，導(dǎo)致車(chē)廂狹窄，不能布置較多座位，另外，由于駕乘人員離發(fā)動(dòng)機(jī)太近，因此噪聲較大;前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪抓地性差，操控性差；起步和爬坡能力差；轉(zhuǎn)向不足。個(gè)人知識(shí)有限，如有不足，請(qǐng)指正，謝謝。
提問(wèn)者：zinizhang2013-11-04
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī)位前輪軸之前。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了車(chē)子變速器與驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)，特別是對(duì)于目前占絕對(duì)主流的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型而言，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接輸送到前輪上，省略了長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動(dòng)
提問(wèn)者：2013-04-04
