提問者:Yukemaomao2013-04-22 00:00
網(wǎng)上介紹說渦輪增壓車ECU電腦升級(jí)后,動(dòng)力提升的效果挺明顯的,我的是高爾夫6,1.4T的,能否升級(jí)?提升多少?
渦輪增壓車自身的動(dòng)力性能就要比自然進(jìn)氣車型好很多,ECU升級(jí)后的提升效果更是非常有保證。動(dòng)力提升的空間很大,你可以了解下艾森ECU升級(jí),高爾夫六1.4T通過艾森進(jìn)行ECU電腦升級(jí),可以提升馬力35匹,最大馬力達(dá)到166匹,扭矩可以提升60牛米,達(dá)到280牛米。目前艾森升級(jí)過很多太高爾夫1.4T的車了,效果都很不錯(cuò)!
回答者:xdqme2016-04-22 00:00
是自排車?是不是你油門踩得比較厲害,轉(zhuǎn)速提上去后自動(dòng)換擋的時(shí)候出現(xiàn)的那兩秒鐘停頓。如果是這樣,你加速時(shí)油門別踩太急就好,轉(zhuǎn)速到1800轉(zhuǎn)左右的時(shí)候要緩一緩
提問者:ywvagdo2014-01-21
如果長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行,油門、節(jié)氣門產(chǎn)生積碳,首保前適當(dāng)拉一下高速即可。
提問者:i01232013-11-04
我的帕薩特1.4T也有同樣問題,2升3檔后動(dòng)力中斷,延時(shí)1-2秒后自動(dòng)恢復(fù),已經(jīng)開了2500公里,其他都正常;超級(jí)省油。估計(jì)是大眾公司在電腦控制程序中特意設(shè)定的,為了保護(hù)變速箱,低速低擋位扭矩大,變速箱容易過熱,這樣可以
提問者:asd1202392013-11-16
如果是DSG的話就是天生的缺陷了,沒有辦法解決,升級(jí)也解決不了。有很多人都有這種情況。
提問者:liudi7240280032014-01-17
這應(yīng)該就是傳說中的大眾的DSG門。由于中國城市道路很堵,雙離合會(huì)在1-2檔之間來回滑磨,再說可能有的駕駛員駕駛習(xí)慣不好,長(zhǎng)時(shí)間停車,仍放在D檔上,造成離合器片溫度過高,而溫度傳感器檢測(cè)到這個(gè)高溫出于對(duì)變速器的保護(hù),會(huì)出現(xiàn)
提問者:20_snaki2013-07-12
我愛我車 根據(jù)您說的現(xiàn)象分析,可能是因?yàn)樵谀鷵Q擋的時(shí)候節(jié)氣門突然關(guān)閉,導(dǎo)致混合氣瞬間過濃,造成火花塞電極上殘留大量油滴,導(dǎo)致火花塞火弱,引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)滯后,使您在車輛行駛中有油跟不上的感覺。如果之
提問者:dable_haomaru2013-05-28
