零跑C01搭載自主研發(fā)CTC無電池包技術(shù)與比亞迪海豹誰更香

零跑C01即將上市，其搭載自主研發(fā)CTC無電池包技術(shù)備受關(guān)注。與比亞迪海豹相比，零跑C01在外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、續(xù)航表現(xiàn)上均表現(xiàn)出色。特別是其高性能版本零百加速3.66秒，CLTC續(xù)航里程達(dá)630千米，且舒適性更高，性價(jià)比更優(yōu)。接近兩萬元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使其有望超越比亞迪海豹。9月28日零跑C01將正式...

作者：小楊說車

零跑C01對(duì)比海豹，誰更勝一籌？

根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結(jié)如下：零跑C01與比亞迪海豹作為中大型純電動(dòng)轎車，各有千秋。零跑C01外觀穩(wěn)重成熟，動(dòng)力性能、電池容量及功能配置領(lǐng)先；海豹?jiǎng)t以運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)、極致操控及家庭舒適性著稱。兩者在三電技術(shù)方面均有不俗表現(xiàn)，但海豹在核心三電技術(shù)方面更顯靠譜。兩款車在20-30萬預(yù)算區(qū)間內(nèi)均有競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者可...

作者：小楊說車

零跑C01對(duì)比比亞迪漢EV誰更值得入手

零跑C01與比亞迪漢EV均屬中大型純電轎車，零跑C01在尺寸、乘坐空間上占優(yōu)勢(shì)，且定價(jià)更親民。動(dòng)力上，零跑C01低中配性能已逼近比亞迪漢EV中高配，智能配置也更全面，LeapmotorOS系統(tǒng)全系標(biāo)配。綜合來看，零跑C01在20-30萬級(jí)別車型中性價(jià)比和體驗(yàn)感更佳�？萍歼M(jìn)步和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，使得純電...

作者：小楊說車

零跑C01與比亞迪漢EV:CTCVS刀片電池誰更強(qiáng)？

一般來說，動(dòng)力電池堪稱電動(dòng)車的心臟，甚至比內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的三大件更重要，為此，行業(yè)內(nèi)各大廠家紛紛進(jìn)行動(dòng)力電池技術(shù)革新，試圖顛覆用戶對(duì)汽車的認(rèn)知。就拿最近被熱議的比亞迪刀片電池和零跑全球首款無電池包CTC技術(shù)，二者有什么異同？究竟誰才是未來市場(chǎng)的主流？誰更強(qiáng)？今天，我們不妨通過零跑C01和比亞迪漢EV兩個(gè)...

作者：小楊說車

零跑C比亞迪海豹等新車上市，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)被重新洗牌嗎？

近期，零跑C01和比亞迪海豹等多款新能源汽車宣布上市，預(yù)售量表現(xiàn)亮眼。零跑C01在公布預(yù)售價(jià)格后4小時(shí)訂單量就達(dá)到了2萬+，比亞迪海豹預(yù)售10小時(shí)訂單量超過2.2萬臺(tái)。這兩款車型外觀時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁，但智能化方面表現(xiàn)不足，與小鵬P7、極氪001等車型相比還有差距。從目前情況來看，零跑C01和比亞迪海豹...

作者：小楊說車

比亞迪的旅行車平價(jià)開售 一周重磅新車盤點(diǎn)

每周事兒不少，只挑重點(diǎn)聊。上周上市的新車不算太多，但精彩程度卻絲毫不遜色，首先是比亞迪的首款旅行車海豹06DM-i旅行版上市，同品牌的海鷗也推出了一個(gè)長(zhǎng)續(xù)航的版本來豐富消費(fèi)者選擇。小鵬G7這款全新的“7”字輩新車正式上市，等不及“御妻”的可以來看看。另外，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿·榮譽(yù)車型限時(shí)低價(jià)上市，中期改款...

作者：盧朕悅

比亞迪海豹貴兩萬憑啥比深藍(lán)SL03更值 疑問解析

比亞迪海豹憑借20年技術(shù)積累，如CTB設(shè)計(jì)、高效電控芯片、磷酸鐵鋰電池及750V高壓平臺(tái)等，展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。深藍(lán)SL03則以性價(jià)比、無框車門和掀背尾門吸引年輕消費(fèi)者。兩者各有千秋，海豹技術(shù)領(lǐng)先，SL03性價(jià)比高，消費(fèi)者可按需求選購(gòu)。這個(gè)問題，我不想點(diǎn)破。因?yàn)槲曳词忠部梢蕴釂枺毫闩蹸01一輛C級(jí)轎車18...

作者：小楊說車

零跑C01：優(yōu)雅與實(shí)力并存，開啟新出行時(shí)代

零跑C01憑借其沉穩(wěn)大方的外觀、有檔次的內(nèi)飾以及低趴轎跑的優(yōu)雅范兒，成為我換電車的首選。盡管之前試駕過特斯拉Model3和海豹等車型，但最終我還是被零跑C01所吸引。特別是其80豪華智能配置標(biāo)配，無需過多選擇，既省心又省力。而我對(duì)續(xù)航的需求不高，只需長(zhǎng)續(xù)航即可，因此選擇了后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航606版本，價(jià)格合...

作者：小楊說車

零跑C01碳纖維加身動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先真的嗎

零跑C01系列車型外形時(shí)尚神秘，采用碳纖維材質(zhì)增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，具有科技自然美感。車身尺寸達(dá)到中大型轎車標(biāo)準(zhǔn)，空間表現(xiàn)出色。內(nèi)部配置高性能黑夜極光系列，科技感強(qiáng)。動(dòng)力采用雙電機(jī)，續(xù)航里程630km，百公里加速3.66秒，性能遠(yuǎn)超比亞迪和HEV。新能源汽車的發(fā)展，讓很多廠商達(dá)到了630km，...

作者：小楊說車

喜提比亞迪海豹！未來代步出行靠你了？續(xù)航550高配版是否滿足城市需求？

落地23萬左右的比亞迪海豹，以其550公里的續(xù)航能力和高配版配置，成為了城市代步的新選擇。亞特蘭蒂斯灰的外觀搭配藍(lán)色內(nèi)飾和氛圍燈，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。丹拿音響的音質(zhì)純凈，低音炮效果顯著，提升了駕駛體驗(yàn)。盡管有網(wǎng)友對(duì)輪胎提出質(zhì)疑，但對(duì)于城市駕駛來說，性能綽綽有余。試駕體驗(yàn)中，后驅(qū)版本已經(jīng)表現(xiàn)出色，四驅(qū)版...

作者：小楊說車

入手零跑C01的車主后悔沒？我：后悔沒早點(diǎn)買嗎？

近年來，新能源汽車因其低碳環(huán)保特性受到青睞。我曾試駕Model3和比亞迪，但總覺得不夠完美。直到朋友推薦零跑C01，我被其高性價(jià)比和大優(yōu)惠所吸引，果斷下訂。提車周期比預(yù)期短，讓我驚喜。零跑C01外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，尾部流線型設(shè)計(jì)和小鴨尾極具靈性，無框車門和隱藏式把手增添動(dòng)感。車內(nèi)Nappa真皮座椅舒適，功...

作者：小楊說車

國(guó)內(nèi)13萬起，歐洲漲價(jià)100％！國(guó)際車展，中國(guó)車上市了嗎？

新冠疫情近三年，國(guó)產(chǎn)車飛速發(fā)展，尤其在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。2022年巴黎車展，中國(guó)品牌車型扎堆亮相，部分車型公布海外售價(jià)，正式進(jìn)入海外市場(chǎng)銷售。比亞迪元PLUS、魏摩卡DHT-PHEV、比亞迪唐EV、賽力斯iX3、比亞迪漢EV等車型在海外市場(chǎng)售價(jià)均高于國(guó)內(nèi)，顯示出中國(guó)車在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪...

作者：小楊說車

20萬左右適合女士開的車型有哪些推薦

20萬左右預(yù)算，推薦女士開的新能源車型有Smart精靈一號(hào)、小鵬P7、特斯拉Model3、比亞迪海豹、零跑C11和極氪X。這些車型各具特色，如精靈一號(hào)的時(shí)尚設(shè)計(jì)，小鵬P7的智能配置，特斯拉Model3的品牌影響力等，建議根據(jù)個(gè)人需求和喜好試駕后選擇。對(duì)比往年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，如今除了新能源汽車的市場(chǎng)占...

作者：小楊說車

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03是否真的“王炸”待定？

總結(jié)內(nèi)容：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03作為一款擔(dān)負(fù)新能源轉(zhuǎn)型重任的車型，在造型、配置、動(dòng)力和續(xù)航等方面表現(xiàn)強(qiáng)大。然而，從品牌影響力、技術(shù)角度看，純電深藍(lán)SL03并不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如比亞迪海豹、零跑C01等在電池技術(shù)和續(xù)航上表現(xiàn)更優(yōu)。此外，深藍(lán)SL03在電機(jī)功率和續(xù)航里程上并不突出，與競(jìng)品相比并無...

作者：小楊說車

18萬到27萬元，零跑C01會(huì)異軍突起嗎？值得購(gòu)買嗎？

零跑C01在中國(guó)新能源車市場(chǎng)中備受關(guān)注，其超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力和超性價(jià)比的體驗(yàn)讓人印象深刻。零跑C01采用了先進(jìn)的CTC技術(shù)，大大提升了整車的集成度和性能。此外，零跑C01還在設(shè)計(jì)、懸掛和安全性方面下足了功夫，提供了豪車級(jí)別的乘坐體驗(yàn)。而且，18-27萬元的預(yù)售價(jià)讓更多中國(guó)家庭可以輕松購(gòu)買到這樣一款性能出...

作者：小楊說車

海豹訂單已經(jīng)超過11萬？你們別說貴，據(jù)說下訂起碼要等半年？

比亞迪海豹自5月20日開啟預(yù)售以來，價(jià)格區(qū)間在21.28萬至28.98萬，盡管許多用戶認(rèn)為價(jià)格偏高，但據(jù)重慶車展的報(bào)道，訂單量已接近11萬輛。這種“買漲不買跌”的心態(tài)可能促使部分消費(fèi)者提前下單，以期早日提車。比亞迪海豹的音響系統(tǒng)由丹拿Dynaudio提供，采用創(chuàng)新的雙大音圈設(shè)計(jì)，旨在提供卓越的音質(zhì)體...

作者：小楊說車

與小鵬P漢EV相比零跑C01為你省了多少錢？

隨著電動(dòng)化大潮的發(fā)展，純電中型車市場(chǎng)趨于成熟。2020年比亞迪漢與小鵬P7發(fā)布時(shí)對(duì)市場(chǎng)帶來的震動(dòng)，于現(xiàn)在產(chǎn)品豐富的市場(chǎng)上已經(jīng)難以復(fù)制。但成熟市場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)一樣十分明顯：新產(chǎn)品若要打動(dòng)市場(chǎng)，建立口碑，對(duì)消費(fèi)端的誠(chéng)意必不可少。在選擇權(quán)更大的當(dāng)下，消費(fèi)者因此可以獲得更符合需求、性價(jià)比更高的產(chǎn)品選擇。比亞迪漢、...

作者：小楊說車