依稀記得前兩年比亞迪推出DM4.0技術(shù)的時候，整個國內(nèi)市場被瞬間點燃，原來油耗超低、價格不貴的車居然就這么來了。依托這么個技術(shù)，比亞迪的年銷量幾乎是翻著翻兒的往上竄，不僅帶動了國內(nèi)車企新一輪的技術(shù)更迭，也讓眾多消費者越來越認可新能源車。而隨著如今DM5.0的到來，似乎能戰(zhàn)勝比亞迪的，也只有比亞迪自己...
近日，比亞迪又帶來一款DM-i混動系列的新作——宋MAXDM-i，新車搭載與秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i同款的動力組合，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成，哪怕在動力電池虧電的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之...
日前，比亞迪官方宣布搭載DM-i插電混動系統(tǒng)的唐DM-i即將在1月上旬開啟預售。新車基于比亞迪DM-i平臺打造而來，最大亮點是搭載了驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)動力總成，共有純電續(xù)航52km和112km兩種車型，據(jù)官方透露新車的總續(xù)航里程可達1050km。外觀上，新車延...
宋PLUS在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)令人印象深刻。根據(jù)官方及實測數(shù)據(jù)，宋PLUS的百公里加速時間因車型配置不同而有所差異，例如宋PLUS2020款1.5T雙離合旗艦PLUS的實測百公里加速時間為10.23秒，而宋PLUS新能源2023款DM-i冠軍版的實測百公里加速時間可達8.04秒，展現(xiàn)出強勁的動力性能...
宋PLUS的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達185Ps，最大功率136kW，最大扭矩為288N·m，官方百公里加速數(shù)據(jù)為9.6秒，而根據(jù)不同配置，實測百公里加速時間有所差異，如2023款DM-i冠軍版實測加速僅為8.04秒。在油耗方面，宋PLUS同樣表現(xiàn)出色，工信...
宋PLUS在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到185Ps，最大功率136kW，最大扭矩為288N·m，提供了充沛的動力輸出。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，宋PLUS新能源2023款DM-i冠軍版的百公里加速時間僅為8.04秒，而EV純電版則專注于續(xù)航，以經(jīng)濟時速行駛時，續(xù)航可穩(wěn)定在4...
日前我們從騰勢官方獲悉，騰勢D9重磅推出臻享金融權(quán)益，在2025年8月1日至31日間成功開具機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票的用戶，可享受首付5成起，至高3年0息，至高貼息26500元的金融鉅惠。作為宜商宜家的全能MPV車型，騰勢D9搭載前排臻享座椅、二排AirSPA雙零重力座椅，以及三排L型頭枕，實現(xiàn)了七座無差...
宋LDM-i動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋LDM-i搭載了比亞迪最新的第五代DM-i插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機與永磁同步前驅(qū)單電機組成。發(fā)動機最大功率為74千瓦，最大扭矩126牛米；電機最大功率高達160千瓦，最大扭矩為260牛米。這樣的動力組合使得宋LDM-i在行駛過程中動...
哈弗梟龍max油電混動動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)等多項輔助功能。這些功能大大提升了駕駛的便捷性和安全性。在實際體驗中，城市通勤NOA功能能夠提前學習路線，在城市道路中實現(xiàn)自動跟車、車道保持、自動變道等操作；跨層記憶泊車功能則能夠快速識別車位并自動規(guī)劃泊車路線，狹窄車位也能輕松�？�。這些智能配置讓駕駛變...
宋LDM-i安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋LDM-i搭載了最新的DM-i5.0混動系統(tǒng)，配備了1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率為74千瓦，最大扭矩達到126牛米。此外，全系標配了永磁同步前驅(qū)單電機，最大功率高達160千瓦，最大扭矩為260牛米。這樣的動力組合使得宋LDM-i在行駛過程中動...
一、問題解答在選擇星越L和宋PLUSDM-i哪款車更好時，需要從動力性能、油耗、空間舒適性、智能配置以及售后服務(wù)等多個維度進行綜合考量。星越L搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動機，動力強勁，加速響應迅速，且車內(nèi)空間開闊，內(nèi)飾質(zhì)感高檔。而宋PLUSDM-i則搭載了比亞迪第四代DM-i超級混動系...
一、車型概述與背景知識騰勢D9作為一款國產(chǎn)新能源MPV，自推出以來便憑借其出色的性能與配置，贏得了市場的廣泛關(guān)注。該車型提供了DM-i超級混動版和純電EV版兩大系列，共計8款車型，價格區(qū)間大致在33.98萬至46.98萬元之間。無論是家庭出行還是商務(wù)接待，騰勢D9都能提供寬敞舒適的空間和卓越的駕乘體...
在對比比亞迪宋Pro和元Plus的性價比時，需要從價格、性能、配置、空間及舒適性、安全性能等多個維度進行綜合考量。比亞迪宋Pro作為緊湊型SUV，內(nèi)部空間寬敞，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，兼顧動力與經(jīng)濟性，百公里綜合油耗低至1.2L，續(xù)航可達1200公里。其豐富的安全配置與智能駕駛輔助系統(tǒng)為出行增添保...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其插混版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機與高效EHS電混系統(tǒng)，提供了強勁的動力輸出。根據(jù)實測，DM-i兩驅(qū)車型純電續(xù)航里程可達190km，NEDC工況續(xù)航里程高達1040km，百公里虧電油耗僅為6.2L；四驅(qū)車型純電續(xù)航里程為180km，NEDC工況續(xù)航里...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i作為一款插電式混動SUV，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其百公里加速時間僅為6秒，這得益于搭載的0T發(fā)動機和電動機，最大功率可達505馬力，峰值扭矩為758N·m。即使在低功率版本下，唐DM-i也能在7秒內(nèi)完成百公里加速，動力輸出強勁。同時，唐DM-i在虧電狀態(tài)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動機與E-HS電混動系統(tǒng)，綜合功率高達173kW。這一動力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準，油門響應靈敏，輕松應對擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動力發(fā)動機，輔以電機，動力輸出充沛。起步活潑，提速流暢，百公里加速時間在7.3至7.9秒之間，完全能滿足家用需求。在城市路況下，電機回收能量，用電力驅(qū)動，起步和中低速加速迅猛，超車變道輕松。高速行駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i搭載了全新的插混專用1.5T高效發(fā)動機，并配備了電混系統(tǒng)EHS200。這套動力系統(tǒng)提供了強勁的動力輸出，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為115kW，而驅(qū)動電機的最大功率則高達200kW。這使得唐DM-i的百公里加速時間僅需7.5秒，動力性能在同級別車型中表現(xiàn)突出。在油耗方面，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)驅(qū)逐艦05搭載了比亞迪DM-i超級混動技術(shù)，配備驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供了55km和120km兩種純電續(xù)航里程選擇，百公里加速時間分別為7.9秒和7.3秒，動力輸出平順且后勁十足。在油耗方面，驅(qū)逐艦05表現(xiàn)出色，虧電油耗低至3.8L，綜合續(xù)航里程超...
宋MAXDM-i的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱亮點。其搭載了1.5L自然吸氣DM-i專用發(fā)動機，配合前置單電機，分為51km和105km兩個純電續(xù)航里程版本。其中，105km版本的電機最大功率達145kW，百公里加速時間僅為7.9秒，動力充沛，初段扭矩充足，加速迅猛且平順。在日常城市通勤中，EV模式下車輛完全采...
