依稀記得前兩年比亞迪推出DM4.0技術(shù)的時候，整個國內(nèi)市場被瞬間點燃，原來油耗超低、價格不貴的車居然就這么來了。依托這么個技術(shù)，比亞迪的年銷量幾乎是翻著翻兒的往上竄，不僅帶動了國內(nèi)車企新一輪的技術(shù)更迭，也讓眾多消費者越來越認(rèn)可新能源車。而隨著如今DM5.0的到來，似乎能戰(zhàn)勝比亞迪的，也只有比亞迪自己...
近日，比亞迪又帶來一款DM-i混動系列的新作——宋MAXDM-i，新車搭載與秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i同款的動力組合，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成，哪怕在動力電池虧電的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之...
宋LDM-i動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋LDM-i搭載了比亞迪最新的第五代DM-i插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機與永磁同步前驅(qū)單電機組成。發(fā)動機最大功率為74千瓦，最大扭矩126牛米；電機最大功率高達160千瓦，最大扭矩為260牛米。這樣的動力組合使得宋LDM-i在行駛過程中動...
在對比比亞迪宋Pro和元Plus的性價比時，需要從價格、性能、配置、空間及舒適性、安全性能等多個維度進行綜合考量。比亞迪宋Pro作為緊湊型SUV，內(nèi)部空間寬敞，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，兼顧動力與經(jīng)濟性，百公里綜合油耗低至1.2L，續(xù)航可達1200公里。其豐富的安全配置與智能駕駛輔助系統(tǒng)為出行增添保...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豹，以其卓越的動力系統(tǒng)贏得了市場的廣泛關(guān)注。特別是在海豹06DM-i車型上，搭載了一臺1.5L發(fā)動機，并配備有兩種功率的電機，分別為120kW和160kW。這種動力組合在實際駕駛中表現(xiàn)平穩(wěn)而有力，百公里加速僅需7.9秒，帶來明顯的推背感。無論是城市道路還是高速公路，海豹都能輕松應(yīng)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動機與E-HS電混動系統(tǒng)，綜合功率高達173kW。這一動力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門響應(yīng)靈敏，輕松應(yīng)對擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
宋MAXDM-i的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱亮點。其搭載了1.5L自然吸氣DM-i專用發(fā)動機，配合前置單電機，分為51km和105km兩個純電續(xù)航里程版本。其中，105km版本的電機最大功率達145kW，百公里加速時間僅為7.9秒，動力充沛，初段扭矩充足，加速迅猛且平順。在日常城市通勤中，EV模式下車輛完全采...
中國汽車行業(yè)十年蝶變，銷量翻三倍，新能源汽車技術(shù)持續(xù)進階。第三代H6DHT-PHEV搭載檸檬混動DHT技術(shù)，性能效能最佳；自研“護芯甲”電池，防水防火抗擠壓；豐富配置，引領(lǐng)高階出行。與比亞迪宋PLUSDM-i相比，第三代H6DHT-PHEV兩檔DHT技術(shù)，多動力模式，雪地模式等，性能更優(yōu)。起步EV模...
比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)采用了雙電機串并聯(lián)的混聯(lián)結(jié)構(gòu)，摒棄了傳統(tǒng)燃油車的變速箱。這項技術(shù)以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機為核心，主要依賴大功率電機驅(qū)動車輛，而汽油發(fā)動機則在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，并在適當(dāng)時機直接驅(qū)動車輛。這種設(shè)計轉(zhuǎn)變，與傳統(tǒng)混動技術(shù)以發(fā)動機為主不同，有效降低了油耗。DM-i超...
本文描述了比亞迪宋PLUSDM-i插電混動車型在虧電情況下的出色油耗表現(xiàn)，整備質(zhì)量接近1.8噸的SUV實測百公里油耗僅有4.6L，展現(xiàn)了DM-i超級混動技術(shù)的實力。文章還提到該車型的試駕感受、外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計以及快充功能等亮點。比亞迪宋PLUSDM-i插混SUV在節(jié)能、性能、設(shè)計及便利性方面均有不...
總結(jié)內(nèi)容：本文對比了歐尚Z6iDD與宋PLUSDM-i兩款插電混動SUV的真實油耗。在長達100公里的路線測試中，兩款車分別表現(xiàn)出不同的優(yōu)勢。在市區(qū)行駛，宋PLUSDM-i的油耗較低；但在高速路況下，歐尚Z6iDD的油耗表現(xiàn)更佳。最終測試結(jié)果顯示，歐尚Z6iDD平均油耗為3.9L/100KM，宋PL...
2024年9月23日，比亞迪第二代宋ProDM-i上市，新車發(fā)布4款車型，售價11.28-14.28萬。新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，帶來更低的油耗和超長續(xù)航，百公里虧電油耗低至3.79L，滿油滿電綜合續(xù)航超1400km。第二代宋ProDM-i發(fā)布4款新車，續(xù)航里程分別為75km版本和115km版本...
9月23日，A級SUV冠軍全面進化，第二代宋ProDM-i煥新上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價11.28萬元-14.28萬元。新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，百公里虧電油耗低至3.79L，創(chuàng)A級SUV新低，滿油滿電綜合續(xù)航超1400km，以“大美智省值”的超強產(chǎn)品力引領(lǐng)A級SUV新趨勢，成為主流務(wù)...
比亞迪2022款宋ProDM-i上市，售價13.48萬起，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航達1090km。新車外觀內(nèi)飾升級，采用DragonFace3.0設(shè)計，內(nèi)飾配置提升，配備15.6英寸中控屏等。動力強勁，百公里加速7.9秒，油耗低至4.4L，提供多種駕駛模式，滿足不同需求。12月22日，網(wǎng)通...
全新第三代榮威eRX5在混動技術(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，擁有同級最強動力，采用GS611.5T增壓直噴發(fā)動機與超級電驅(qū)EDUG2Plus組合，具有超快、超順、超穩(wěn)、超智等特點。車輛采用了獨創(chuàng)技術(shù)，如自適應(yīng)換擋系統(tǒng)、0燃科技電池和智能能量管理系統(tǒng)等，實現(xiàn)了10擋變速和百公里0.5~1L油耗的性能。全新第三代榮威...
DM-i技術(shù)讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領(lǐng)域的佼佼者，其高效節(jié)能和長續(xù)航能力備受市場青睞。搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動化部件，實現(xiàn)了4.4L/100km的虧電油耗，滿油滿電續(xù)航可達1090km。提供兩種純電續(xù)航版本，51km和105km，滿足不同需求。動力系統(tǒng)響應(yīng)迅速，百公里加速僅需...
SUV市場向來是中國自主品牌的強項，競爭激烈，選擇眾多。長城H6曾長期占據(jù)榜首，但隨著新能源汽車的興起，市場格局發(fā)生了變化。比亞迪宋PLUS新能源以半年銷售120133臺的成績，穩(wěn)居緊湊型SUV冠軍，連續(xù)6個月蟬聯(lián)PHEV榜首。7月份，宋PLUSDM-i月銷破3萬臺，成為消費者關(guān)注的焦點。宋PLUS...
比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車的消息雖然突然，但并不出人意料。今年3月，比亞迪燃油車產(chǎn)銷量已為0，一季度新能源汽車銷量占比高達98%。這一背景下，2021款宋經(jīng)典版無疑成為了真正的經(jīng)典之作。這款售價9.38萬元的1.5T自動豪華型宋經(jīng)典版，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和6擋濕式雙離合變速箱，最大功率118kW，...
比亞迪秦PLUSDM-i和豐田卡羅拉雙擎作為兩款熱門的混合動力車型，經(jīng)常被拿來比較。本文將從保養(yǎng)費用、保險費用和能耗三個方面，對這兩款車進行詳細的對比分析。首先，在能耗方面，秦PLUSDM-i饋電狀態(tài)下的綜合油耗為4.7L/百公里，而卡羅拉雙擎為4.9L/百公里。如果秦PLUSDM-i在滿電狀態(tài)下行...
【標(biāo)題】吉利博越L首發(fā)！搭雷神混動預(yù)計賣14萬-18萬吉利汽車全新A級SUVFX11迎來首秀，同時公布了博越L的中文命名。新車基于吉利CMA架構(gòu)打造，并得到吉利雷神智擎Hi·X智能混動平臺與Drive-E系列動總技術(shù)加持，NEDC工況下百公里油耗僅為4.2L,以北京地區(qū)92號油價為例，每公里僅需3毛...
